Bonjour à tous,

Marseillais, exilé à paris depuis 3 ans déjà, et très heureux bromptonaute, je remercie tous les jours mon B de me rendre la vie parisienne si facile. J'ai décidé au printemps prochain de faire paris Marseille.

J'ai commencé à tracer mon itinéraire, difficile de trouver le bon compromis, confort/vitesse/intérêt touristique.

Ma question se porte au niveau de l'équipement, je pense prendre une remorque.... mais laquelle, une roue, deux roues..... en 16" pour avoir les mêmes pneu...

En attendant les réponses je pars pour Chartres (il faut bien s'entrainer) 90km et retour en train.

coté stabilité toujours mieux deux roues bien sur

as tu des cotes à descendre ou à monter souvent avec un fort pourcentage? les une roue ne sont pas recommandes je crois dans ce cas la

Si tu es seul je te conseille d'éviter de prendre une remorque car ça fait du pioids à trainer pour rien. Avec une saccoche avant et un sac arriere soit 40L de bagages tu dois pouvoir t'en sortir.

Pareil que Padoubibi.

Et pour voyager léger, plein de bonnes idées ici

J'ai fait 500 bornes en Suisse avec une Y-Frame small (roues de 16") + un sac à dos par-dessus :très pratique et robuste.
A partir d'un certain poids, je suis plutôt pro-remorque … En effet, un vélo trop chargé est lourd à manoeuvrer et contraint la mécanique de la bécane (spécialement la roue arrière) …
Avec une remorque, l'essentiel du poids repose sur un essieu supplémentaire —> moins d'efforts à faire subir au vélo.
Si tu ne roules pas comme une brute, les contraintes au niveau du triangle arrière du Brom sont minimes …
En route normale (± plate) la remorque est très discrète, on la sent à peine. Par-contre dès qu'il y a une côte, c'est évidemment plus palpable … Mais je pense que c'est compensé par le fait que le vélo reste souple et léger (possibilité de se mettre en danseuse par exemple).
Bref, le surpoids n'est vraiment conséquent que si tu te tapes de la montagne (comme je l'ai fait, hèè oui )



Par-contre, rouler avec une remorque, c'est un truc à apprendre , surtout si tu comptes manoeuvrer en ville (largeur du train) ou descendre des cols (stabilité dans les virages)… j'ai renversé la mienne plusieurs fois pendant mon voyage

J'ai des potes Brommeurs qui ont pas mal voyagé avec une Cyclone de Radical Design : ils en sont également très contents … J'ai préféré la Y-frame (de Carry Freedom) pour pouvoir y caler mon sac à dos et la prendre sur le dos lors de passages en bateau ou en train …

En remorque pour le Brompton, je connais la "Cyclone" néerlandaise, roues de 340, mais je crois qu'il est possible de commander une version "spécial Brompton" avec les roues de 349.

J'ai une vieille remorque 2 roues assez lourde que j'utilise régulièrement sur un vélo 650B, je ne remarque pas trop la remorque sur le plat, mais c'est plus difficile en montée.

Pour les voyages avec Brompton, j'aime mieux restreindre mes bagages à la sacoche AV seulement, mais quand il faut prendre plus (voyage à deux, camping, matériel pour le boulot), je préfère la solution d'ajouter un sac à dos 45 litres sur porte-bagages AR :



Le poids total est moindre qu'avec une remorque, important quand il faut porter les affaires dans les transports et pour monter des collines, et il n'y a pas de problème pour passer sur les sentiers étroits (mais vu le poids, il faut parfois pousser le vélo).

Je n'ai pas eu de problème mécanique avec le Brompton, j'ai du faire environ 1000 kms avec ce système (2 voyages d'environ 300 km, plus plusieurs petits trajets). De préférence, je mets les choses lourdes devant et les trucs plus légers (tente, sac à couchage, etc) à l'AR, ça aide à garder la roue AV au sol pendant les montées raides, et c'est probablement mieux pour la roue AR de ne pas trop charger.

Pour cyclocamper en Brompton, j'utilise aussi la remorque (80 litres), légère (6,7 kg) et suspendue.
http://www.bromptonforum.net/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=remorque+daniel&show_results=posts
On ne la sent absolument pas, sauf dans les côtes, mais la liberté laissée à la maniabilité est un plus incontestable. La largeur de 0,60m hors tout n'est vraiment pas un pb.Testée sur un millier de km, c'est un vrai plaisir car beaucoup plus facile à charger et farfouiller que les sacoches, à conditions de prévoir frein de parking (élastique au guidon) et béquille (tige de fanion coincée sous la selle ) pour immobiliser l'ensemble de façon stable pour farfouiller dans la remorque. A l'étape, elle se détache en un clin d'oeil, ce qui permet d'utiliser le vélo seul instantanément et vice versa.

Merci pour tous vos messages, je n'ai jamais fais de cyclotourisme en B, la position n'est elle pas fatigante ?

Quel matériel de mécanique emportez vous ?

Merci

bah les outils classiques
pompe bien sur
de quoi serrer déserrer des écrous, clé 6 pans différentes tailles etc
des rustines et de la colle, des démontes pneuse, deux suffissent
au besoin une ou deux chambre à air d'avance

je rajouterais à cette liste déjà bien complète un rayon de rechange avec son écrou (c'est pas pour le poids que ça fait et le pas anglais du rayon fait qu'il est difficile de trouver un écrou de rechange) et puis un assortiment de colliers rilsans (zipties) parceque ça dépanne bien... ah oui, et puis des gants en latex ou en plastique tout fin (les gants de vaisselle sont un peu gros), ça aide pour éviter de se crader trop les mains.

Sinon, pour les clés, je suis assez fan d'une bien vieille clé avec deux embouts cubiques et plein de diamètres dessus... il semble que ça s'appelle une clé haltère: