Bromptons à moyeu 8 vitesses

Bon, il me semble comme à Patufitoo que ce sujet peut vivre sa vie... On verra bien si il débouche sur des réalisations concrètes comme cela a été le cas pour la suspension Pantour.

Deux solutions possibles:

- Nexus 8 vitesses adaptable en élargissant les bases du triangle AR de 10mm assez cher et compliqué, réalisable en Allemagne, voir: http://www.junik-hpv.de/html/brompton_tuning.htm
- Sturmey Archer XRF8 qui semble s'adapter au Brommie beaucoup plus facilement car plus étroit et ne nécessiterait pas de déformation du triangle.

Voici l'état des recherches à ce jour:

Pour aller plus loin j'ai fait un peu de recherche... Le fameux moyeu est le XRF8 de Sturmey-Archer disponible notamment ici: http://www.freemanscycles.co.uk/product2.asp?product_id=1712&pname=XRF8%208%20Speed%20Hub

et là: http://sheldonbrown.com/harris/sturmey-archer-hubs.html mais sur ce dernier site ils n'ont qu'une taille en 36 trous.

Il semble qu'il ne soit pas disponible depuis très longtemps ou du moins pas disponible en pièce détachée bien qu'il soit monté d'origine par certaines marques. Il est fabriqué à Taiwan et parait-il de bonne qualité. Il y a deux modèles de largeur 155mm/28 trous et 170mm 36 trous. Le premier doit être celui qui convient pour le Brommie.

J'ai aussi envoyé un mail à Freemans Cycles pour vérifier la compatibilité avec le Brommie et savoir si ils pouvaient fournir une roue AR déjà montée mais il me semble que cela doit passer: un Shimano Nexus a une dimension de 132mm maxi entre bases http://www.sheldonbrown.com/nexus-mech.html et le site allemand dit qu'il faut élargir les bases de 10mm pour l'adapter au B ce qui donnerait 122mm pour le Brommie alors que le mini du XRF8 est 115mm... Je ne sais pas si tout le monde suit là bas, au fond, près du radiateur mais moi il me semble que c'est possible... En plus son prix est raisonnable.

Un moyeu comme celui là doublé un Speed ou Moutain Drive ça doit le faire vraiment...

La suite au prochain numéro...

Plus de 1000 consultations à date pòur le sujet "Speed Drive" et plus de 2500 pour le sujet "Pantour" messieurs-dames nos bidouilles semblent intéresser du monde !!!

Qui dit mieux ? SA-8 ???

On avance: premier retour de contact de Freemans Cycles en UK. Ils me proposent de monter directement une roue de 16"... J'attends le prix...

Tibidabo,

J'ai peur de me tromper mais ce moyeu a sa première vitesse en rapport direct et ensuite c'est un"overdrive" : cela semble supposer d'avoir comme il est dit sur le site dont tu cites le lien des plateaux de 23 ou 25, une chaine adaptée pour obtenir des développements d'environ de 2.5 à 7 mètres.

Des spécialistes peuvent-ils répondre comme Fredo?

N'y a-t-'il pas d'autres problème avec le système de pliage Brompton (tension de chaîne)...

La quête du Graal...

Sparte

Sparte,

J'ai fait des calculs ici: http://sheldonbrown.com/gears/internal.html et cela donne :

en 50/25 (pignon de 25 sur le SA-8 vitesses) : 2.60m => 7.80m
en 44/25 : 2.30m => 6.90m

Le tout étagé sur 8 vitesses, cela ne me paraît pas mal.

Pour mémoire, les 6 vitesses d'origine donnent 3.22m => 6.87m

Quand au pb de tension de chaine... pas plus que sur une version 3 vitesses standard, non ???

J'aime bien le 50/25. On rajoute un Mountain Drive dessus et on s'approche de l'ultimate !!!

Confirmation des scientifiques du forum ????

...avez vous consulté dans le Brompton forum en Yahoo groups? (search: xrf8)
Il semble q´on s´hi a parlé beaucoup.

Je ne vois aucun problème au montage du sturmey 8vitesses. Il faut toutefois vérifier après montage l'alignement des deux roues avant et arrière, car la jante arrière doit être déportée de quelques (+2,5?)mm vers la gauche pour respecter l'alignement.
Le seul inconvénient est le surpoids non négligeable (+569 grammes) pour le moyeux et (?) pour la commande.
Personnellement je m'oriente vers le 2ème plateau, 54x34 soit 7m15 à 2m10, mais cela rajoute une troisième commande, et l'obligation de remettre sur le grand plateau pour le pliage. En contrepartie le surpoids est de l'ordre de 150 grammes environ.
Je vous dirai mes impressions le moment venu.

Suite à la suggestion de Dani je suis allé cette nuit faire un tour sur le Groupe de discussion B sur Yahoo. Il semble y avoir un pb dans l'installation du XRF8 lié à la taille du pignon (mini 19 dents) qui ne psserait pas dans le triangle AR du B.

Cependant Kinetics l'installe

C'est donc possible !

La quête du Graal continue !!!

Ce WE, ballade à Cassis !!!

On ne pourrait pas trouver une solution approuvée par Brompton ou son importateur en France ?

Oui... Peut-être en 2015... J'ai l'impression que ce serait un peu comme demander à Peugeot d'approuver le tuning... Laughing

Perso je me moque un peu de la garantie... Je suis dans le domaine de l'expérimentation donc si qque chose ne marche pas c'est tant pis pour Tibidabo !!!

Mais je ne pousse personne à me suivre ! Je partage simplement mes expériences heureuses ou malheureuses (pas trop jusqu'à présent... je touche du titane...) pour faire avancer la recherche fondamentable en Bromptologie !!!

Ma question concernait moins la garantie que la recherche d'une solution qui fonctionne. Very Happy