greffe d'un triange drisko et nexus 7 sur mon Brompton

Driss ( de Driskobike ) m' a obtenu un triangle arrière et un nexus 7 vitesses.
après avoir regardé, mesuré dans tous les sens il semblait bien que la greffe soit possible Laughing

j'ai commencé l'opération cette après midi, mais le patient n'est pas encore remis sur pied Laughing

première constatation: ce n'est pas simple !
enlever l'axe du bras oscillant s'est révélé très difficile, les 2 vis qui le maintiennent de chaque côté sont collées ( par un puissant frein filet ) et si en desserrant fermement une des 2 vis vient, la seconde quand à elle reste bloquée. le problème est que la vis bloquée fait tourner l'axe sur lequel on n'a aucune prise pour le bloquer...
j'avais 2 solutions, soit percer la tête de vis mais cette vis est particulière, tête fraisée et pas de vis de 0.9 ( j'ignore si je peux trouver ça Crying or Very sad

)
ou sortir l'axe toujours accroché au triangle en "tordant" le triangle : c'est ce que j'ai fait Crying or Very sad

j'ai pu ensuite bloquer l'axe dans un étau et débloquer ( difficilement ) la vis. l'axe a dans l'opération été légèrement griffé mais avec un papier de verre très fin j'ai pu lui rendre son aspect lisse Laughing

l'axe du drisko est différent de l'axe Brompton, il mesure 10mm de diamètre contre 9.5mm pour le B et fait appel à des vis de dimension standard ( filet au pas de 1.0 )

les triangles semblent identiques ( à part les tasseaux de freins et qq détails... ):

mais ils n'ont pas la même largeur:

ni la même hauteur Crying or Very sad

:

ce qui donnera un décalage au niveau du tampon amortisseur Rolling Eyes

:

je vais tester comme ça et si j'y trouve un inconvénient, je percerai un trou 1 cm plus bas sur le triangle pour réaligner le tampon face au collier de selle...
_________________
De tous les peuples de la Gaule, ce sont les Belges les plus braves !

le triange est maintenant fixé au cadre, la roue est dans le triangle, le pneu sur la jante,...
il reste à:
modifier le tendeur de chaine pour aligner les 2 roulettes par rapport au pignon ( le pignon se trouve environ à 1 cm plus vers l'intérieur )
fixer la poignée tournante , fixer et régler le câble de vitesses
trouver une paire de V-brake et les placer...
...?
tester la bête
_________________
De tous les peuples de la Gaule, ce sont les Belges les plus braves !

Quand même pas une petite affaire Shocked

Quid de l'entraxe de fixation qui sur tes photos parait plus large sur le triangle Brompton ?

Et quid du poids du nouveau triangle ?

_________________
Rien ne se perd, Rien ne se crée, Tout se transforme (Antoine-Laurent de Lavoisier)

710 grammes ???...
Avec tes données, ça fait 560 g pour l'arrière complet.
scratch

Par rapport au 6 vitesses, il y a une commande de dérailleur de moins avec son câble.

Au fait, pourquoi est-ce que tu t'es limité au Nexus 7 vitesses ? Pour une question de prix ?
Le 8 vitesses t'aurait apporté un "range" vraiment intéressant (il me semble que c'est un poil plus de 3x).

C'est quand même étonnant cette différence de hauteur, vu que c'est une pièce spécifiquement destiné au Brompton... Neutral

Il faudra voir ce que ça donne au niveau de la compacité, une fois le Brompton plié. Je parie que la différence sera négligeable.

Je n'avais pas percuté que c'était seulement le poids de la roue; en lisant trop vite, j'avais pris ça pour l'ensemble arrière complet... drunken

Félicitation Fredo pour cette amélioration!

Ne serais-tu pas le petit frère ou le cousin de Mac Gyver?

J'imagine que tu as pu tester la bête aujourd'hui, alors, ca dit quoi?
Le freinage est-il plus performant?
Et au niveau des vitesses?

Pourrais-tu envoyer d'autres photos du vélo remonté : freins v-brakes montés, manette de transmission...??

J'ai hâte d'en savoir plus!!!

On attend tes impressions

_________________
La sagesse, c'est de rester libre envers soi même.

le vélo est fini à 99% cheers

le travail a été plus difficile que prévu, beaucoup de petites adaptations ont été nécessaires !

la butée a du être rallongée:

les roulettes du tendeur réalignées ( vis plus longues + rondelles )

le support roulette élargi ( vis plus longues + rondelles ) je mettrai sans doute par la suite des roulettes grises comme vues récemment sur le Brompton d'ELKA

ce qui au final donne ceci ( manque encore le v-brake )

la compacité du Brompton n'est pas modifiée de façon significative:

le réglage du nexus est d'une simplicité enfantine ( j'ai tout de même cherché un moment car je n'ai pas reçu de mode d'emploi ), il suffit de placer le shifter sur la position "4" et d'aligner les 2 repères ( en rouge ) sur le moyeu...

le travail de démontage d'abords , de remontage et surtout d'adaptation est il faut le reconnaitre assez difficile et nécessitent d'assez bonnes connaissances mécaniques et beaucoup de patience ( j'ai passé 1/2 heure à placer correctement mon garde-boue, celui-ci s'obstinait à frotter contre le pneu Neutral

)
j'avoue avoir été parfois découragé devant ces petits problèmes d"adaptabilité" Crying or Very sad

j'ai essayé le vélo sur quelques centaines de mètre seulement ( il fait un temps pourri ici Crying or Very sad

et je n'ai pas encore de frein arrière ) mais le fonctionnement du nexus est un régal I love you

, le changement se fait tout en douceur, on ne perçoit pour ainsi dire pas le changement de rapport !

j'ai conservé mon plateau de 50 associé au pignon de 14, celà donne ceci comme rapports:
7.1m
15.7 %
6.1m
16.6 %
5.3m
15.8 %
4.5m
17.3 %
3.9m
13.8 %
3.4m
17.2 %
2.9m

je compte monter un 44 ( peut-être 42 ) par la suite ce qui donnerait:

6.2m
15.7 %
5.4m
16.6 %
4.6m
15.8 %
4.0m
17.3 %
3.4m
13.8 %
3.0m
17.2 %
2.6m
_________________
De tous les peuples de la Gaule, ce sont les Belges les plus braves !

Je m'interroge sur la question de la position du bloc de suspension que tu as évoquée : cela n'est-il pas inconfortable ? N'y a-t-il pas un risque d'usure prématurée ou de "casse" ?

Sinon, bravo pour ta patience et ton acharnement, et merci de nous partager ces modifications !

Belle réalisation en tout cas Smile

bravo

Mais on ne voit pas le cable du Nexus scratch

Jai loupé 1 épisode avec mon cerveau de

?

Il me semblait que le tampon amortisseur était bien + haut, il tombe vraiment en face ou tu as fait 1 modif? Tu dis que tu le surveilles?
_________________
La sagesse, c'est de rester libre envers soi même.