Pour la transmission, j'utilise sur tous mes vélos de l'huile au téflon. C'est très efficace, ça lubrifie bien et ça ne se transforme pas en cambouis avec la poussière.

Sinon, la WD40 est très utile lorsqu'il s'agit le lubrifier des pièces après un lavage par exemple, cela chasse bien l'humidité. Je l'utilise sur les têtes de vis (pour éviter la rouille) ou bien les écrous.

Après pour tout ce qui concerne les pas de vis (comme ceux des mécanismes de pliage), j'utilise une graisse de ce style très pratique


Mais je m'écarte du sujet

Il y a quelque temps (voir plus haut dans ce topic) j'utilisais de l'huile Finish Line WET (flacon vert). Je devais commencer par un nettoyage au WD40 ou avec du dégraissant acheté chez DKT.

Depuis un certain temps toutefois, j'ai testé, toujours chez Finish Line, de l'huile au teflon (version DRY dans la même gamme que la WET que j'utilisais avant).



Elle est, pour moi paresseux, plus facile à utiliser : il suffit d'en arroser quelque peu la chaîne une première fois pour décrasser (avec aide de la brosse à dents usagée et de différents chiffons). Une fois qu'elle est nettoyée, on remet de l'huile une seconde fois sur toute la chaine, on enlève l'excès avec un chiffon propre, et c'est fait. Cela me prenait une grosse dizaine de minutes avec le système WD40+WET (car le WD40 coulait, séchait assez mal), maintenant, ça me prend 5 grosses minutes.
Chaque semaine. Et après une grosse pluie.
Elle résiste moins à la pluie que la wet, mais de ce fait, j'entretiens ma chaîne plus régulièrement et je trouve que les crasses adhèrent moins qu'avec l'huile verte...

Je la conseille vraiment. Le pédalage s'en trouve vraiment "assoupli" et le "bruit" de la transmission a alors du chien ! ;-)


(PS : je l'achète chez mon vélociste, un flacon de 120ml (si je ne me trompe pas) coûte dans les 8€... mais franchement, au niveau "consommation", c'est deux à trois flacons par an, sans être trop parcimonieux).

En effet Thibe, j'avais utilisé la verte en voyage (pratique les petits flacons) mais elle adhère beaucoup plus et le moindre moustique de passage finit sur un pignon.

Je trouve ça pas mal l'idée de nettoyer avec du lubrifiant (un principe déjà évoqué par Taouillan mais avec du WD40.) Avantage : ça évite de trop dégraisser en profonfeur (ce qui est mon cas je pense) Inconvénient : Est-ce que la crasse ne finit pas par s'accumuler ?

Il faudrait bricoler un système de brosses du type tornado (les galets poilus fixés sur une machoire) dans lequel au lieu de pulvériser du dégraissant, on pulvériserait du lubrifiant et c'est l'action mécanique qui remplacerait l'action détergente. Un ingénieux système de récupération, filtation, décantation permettrait un recyclage suffisant du lubrifant.
Je me lance dans un petit dessin (non ce n'est pas ma fille de 3 ans !)



Quand cette superbe invention tronera dans tous les garages vous pourrez dire à vos petits enfants "oui je le connaissais le con qui n'avait pas déposé le brevet !"

J'ai acheté chez supersport une super brosse comme ci-dessus, evidemment sans le systeme de recyclage. Sauf la quantité de liquide qui est pas top et vite sale.
Ca me parait tellement bien de greffer ca la dessus que je vais peut etre le faire. Et le breveter !


Si le WD 40 avait la capacité de détendre le métal, on se l'arracherait !
Ca marche pour les menottes aussi ?


Sinon comme bain j'utilise de l'essence F, destiné en partie à ce genre d'activité.
Et je teste depuis hier soir le 3 en 1 lubrifiant sec au PTFE,

Quelqu'un d'autre utilise ce truc (cher) ?


C'est quoi ce truc ?? Avec le bruit de métal qui frotte démentiel (genre la montre de Sarko de près), soit c'est comme ca soit c'est un gros bide.

Maintenant au prix du plateau des pignons de la chaine, faut trouver le compromis !

@guirig
Le ptfe de 3en1 (trouvé en magasin de bricolage) je l'utilise depuis un an. Plutôt content mais il faut pouvoir entretenir régulièrement la chaîne car ça n'aime pas trop la flotte.
Pas un bruit.
Par contre je me demande si la lubrification est suffisamment bonne au niveau des axes car mes chaînes se détendent rapidement sans doute par usure des axes. Je change de chaîne et de couronne tous les 2500km environs (pas si cher) pour éviter de bousiller le plateau (très cher.)
D'ailleurs à près de 5000km je m'apercois que mes galets sont complétement bouffés mais c'est un autre sujet...

Alors ! Premier test : Est ce que les brosses tornado avec le lubrifiant 3en1 ptfe nettoient correctement la chaîne ?

Plutôt pas mal mais il faudrait un mois d'entretien hebdomadaire pour en juger vraiment.

Première surprise, tout le lubrifiant reste sur la chaîne, pas une goutte dans la coque du système tornado et pourtant j'y suis allé franchement. Une véritable éponge, ce qui me fait dire que le dégraissant - utilisé jusqu'alors - devait lui aussi bien penétrer et gener fortement le regraissage de la chaîne.

Et bien je m'y colle pour un mois d'entretien sans dégraissant et je vous tiens au courant... un mois !? Je sais que l'idée de cette attente vous est insoutenable... courage !

Et bonne route !

Alors...comment dire...en fait j'utiliser l'essence F pour nettoyer puis j'applique le PTFE. A vrai dire je doute que ca nettoie ce truc, deja que pour lubrifier (?) !!

il existe aussi un système de graissage automatique pour les plus fainéants


le lien ici

bonjour à tous,
j'ai mon B depuis 2 ans et voila que le le conduit pour sa révision gratuite ...
pour tout dire, je ne suis pas un fana des vélos, j'ai acheté le B parceque je trouvais que c'était un bel objet ...
mais je l'utilise tous les jours (enfin, pas ces derniers temps, trop froid) pour quelques km pour aller au boulot ...
je ne savais pas qu'il fallait entretenir une chaîne !!!!
j'ai un VTT de 20 ans et je n'ai jamais regardé ma chaîne, me voilà donc surpris d'apprendre que ma chaîne est usée après 2 ans et probablement 1000 ou 2000km en criant fort, j'ai cru a une blague !!!

bref, franchement je trouve cela ridicule que cela ne tienne pas plus !!!
je ne me vois pas la soigner toutes les semaines, mais je suis bien obligé de m'appliquer un peu pour éviter d'autres frais
merci pour les conseils, j'essayerai de les appliquer (un peu)

bonne route à tous
Philippe

Bonjour
Quelqu'un a t'il déjà utilisé un/ce boitier de nettoyage de chaîne ?

http://www.barbieripnk.it/prodottieng.html

Que pensez vous de ce type de "gadget" ?

Je ne méprise pas le côté artisanal de la brosse à dents mais je trouve que je passe beaucoup de temps à brosser les dents de mon B (et donc je le fais moins souvent ). D'ailleurs, il faut que j'y aille.............

PS : 6 mois avec mon B et on dirait un vieux couple : la pédale droite a rendu l'âme, l'amortisseur couine, j'ai pété la lampe avant en le repliant, je prends des draches régulièrement, j'ai une liste d'options à installer élyséenne, j'ai les doigts pleins de graisse sale tous les WE et suis terrorisé à la simple idée de devoir changer la chambre de la roue arrière.............mais je ne peux plus m'en passer !!
C'est grave docteur ?

j'en ai acheté un et je peux te dire que c'est vraiment pas une bonne idée. Il serait efficace sur une chaine plus longue et un bon volume de produit mais sur un B c'est délicat. La longueur de chaine accessible est insuffisante pour faire ça correctement.

Epatant !!
Bon, donc je remballe...et retourne à ma brosse à dents

A vous lire, je suis allée aux Vélos Parisiens tout à l'heure, demander quand, comment et avec quoi nettoyer ma chaîne
Réponse : pas besoin de la nettoyer sauf si vraiment y'a de la crasse accumulée
Leur apporter le vélo tous les 3 voire 6 mois pour qu'ils remettent de l'huile au téflon dessus
Et basta !

Voilà pour mon expérience

A remettre dans le contexte d'un vélo tout neuf à usage ville exclusif

Et au fait Ginie, ils t'ont dit quoi aux VP pour tes soucis (selle, amortisseur etc.) ???

La selle : c'est normal, c'est du cuir, donc ça fait parfois des tâches, ça fonce, ça va se rayer peut-être, se creuser sûrement, bref, c'est normal

L'amortisseur : c'est parce qu'il frottait quand je soulevais le vélo en le faisant roulé plié
Mais ça l'empêche pas de remplir son office, et c'est de ma faute si je l'ai abimé, donc j'ai rien demandé bien sûr

Voili voilou...

Pour l'amortisseur, tu peux toujours le faire tourner d'un demi tour, pour cacher les rayures et pouvoir faire des rayures de l'autre côté.

Par contre, pour l'huile, j'attendrais pas 3 mois. Achète un petit bidon d'huile téflonné (plus cher que le parfum au litre...) et mets-en une fois par semaine, ou après une grosse pluie.