Pour l'amortisseur, tu peux toujours le faire tourner d'un demi tour, pour cacher les rayures et pouvoir faire des rayures de l'autre côté.

Par contre, pour l'huile, j'attendrais pas 3 mois. Achète un petit bidon d'huile téflonné (plus cher que le parfum au litre...) et mets-en une fois par semaine, ou après une grosse pluie.

Oui Thibe j'en suis sûre, mais par chez moi il n'y a plus de vélocyste "à l'ancienne", uniquement de grandes enseignes comme DKT ou Vélo9 si tu connais

Mais au pire j'irai sur Paris

D'ici là je vais au dodo, le vélo ça fatigue quand on n'est pas habitué, même 12 ridicules km (12 hier + 12 aujourd'hui )

Sweet dreams à tous

Ginie, les 12 km, tu les as fait sur le vélo cette fois ou à coté ?

pat

Rah la la Patrak t'es pas sympa

Hier, de nouveau sur mon biclou (toute façon c'est pas dur, il ne me quitte plus, tous les jours pour aller et revenir de la gare, plus RER, et le WE j'en redemande. Ca fait marrer tout le monde, "Ginie et son biclou")

Bref, hier rebelote, je fais quelques trajets maison-copains, copains-ailleurs etc
J'écris ici que ça fait 12 km...
En fait j'en ai fait que 8 !!!

On sent la sportive accomplie

2400Km, chaîne usée à 0.75

Je m'y attendais un peu, j'ai une côte de 800m pour rentrer, et je passe un force sur 10 des 15Km pour rentrer chez moi.

Quelqu'un a-t-il une référence de chaîne (3 vitesses) chez DKT?

Heureusement, les pignons ne semblent pas usés du tout!

Salut,
Pas de référence chez Décathlon mais personnellement je fais changer ma chaine ET le pignon en même temps. L'opération ne doit pas être compliquée mais vu la gentillesse, la disponibilité et le cout de la main d'œuvre de mon réparateur, je lui confie la tâche.

D'apres le site Brompton
Non-derailleur configurations (1- & 3-speeds)
Size 1/2" x 1/8", max. pin length 8.5mm
98 links on a 50T/13T combination, 96 links on 44T/13T and 44T/14T arrangements.

chez SJScycles sjsc

Sinon, que signifie "usée à 0.75" ?

Bonne route,

J'ai du mal à remplacer une pièce qui n'a manifestement pas de trace d'usure, mais je vais tout de même lire plus avant sur le sujet.

Il existe un outil qui permet de surveiller l'usure de la chaîne:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5784

Il semble que ce soit le seul moyen efficace de prévenir les ennuis en repérant l'usure de la chaîne avant qu'elle n'use les pignons. Mais je me trompe peut-être...

Merci Zipangu, je ne connaissais pas cet outil. Pour le pignon, la prochaine fois que je le change, je ferai un photo comparant le neuf et le vieux pour voir si c'est vraiment nécessaire.

Pour voir si ma chaine est usé, je la décolle du plateau. Je dois avoir une photo dans un coin.

A ton service!

Comme ici?
http://www.bromptonforum.net/saloon-f13/pourquoi-changer-sa-chaine-regulierement-en-photo-t838.htm?highlight=cha%eene

J'ai acheté la chaîne, et le pignon était fourni avec. Je l'ai donc changé, et l'ancien était très légèrement usé. Je sais pas si c'était nécessaire, mais bon!

Par contre, ayant un MD, la chaîne fournie était 6 maillons trop courte. Je le sais pour la prochaine fois!

J'en ai profité pour renettoyer tout le bazar, c'était nécessaire!

Salut Sparte,

Le MD est fourni avec un plateau de (j'ai peur de dire des bêtises, mais j'ai la flemme d'aller compter!) 56 dents, en tous cas, 2 de plus que la version +8% de brompton. Du coup, sur un trois vitesses, la chaîne est de 104 maillons, alors que celle qu'on m'a vendue en faisait 98. Un rien trop court!

Pour le changement de pignon, je ne sais pas. Il s'agit peut-être de surqualité...

ok c'est donc bien le plateau.

J'avais vu effectivement sur le site de Vlerick, que les MD étaient montés a priori au Benelux avec un 56.

http://www.vlerickfietsen.be/brompton/versnellingssystemen.html

Aux vélos parisiens, un 52 était proposé, mais j'avais fait monté un 54 pour retrouver le même développement que sur un B classique et justement pouvoir conserver la même longueur de chaine.