Comment démonter sa roue arrière

en images: http://www.tomshiro.org/brompton_tirechange/

Trés bon....... ouff........ cela nous aidera...

bonjour à tous,
pour être franc, je ne sais pas encore si cela est à prendre au premier degré ou pas...
quand je vois la longueur de la tartine qui a été pondue, j'espère ne jamais crever !
Phil

Phil VM2.5 a écrit:

bonjour à tous,
pour être franc, je ne sais pas encore si cela est à prendre au premier degré ou pas...
quand je vois la longueur de la tartine qui a été pondue, j'espère ne jamais crever !
Phil

Faut savoir la démonter........ il y aura bientôt un permis.... de conduire le Brompton... avec épreuve de réparation de roue arrière

Phil VM2.5 a écrit:

bonjour à tous,
pour être franc, je ne sais pas encore si cela est à prendre au premier degré ou pas...
quand je vois la longueur de la tartine qui a été pondue, j'espère ne jamais crever !
Phil

je n'ai pas encore eu a le faire et je m'interroge sur la probabilité de devoir démonter pour réparer une crevaison: http://bromptonforum.1fr1.net/viewtopic.forum?t=83

encore mieux que des photos :la vidéo

rien de compliqué finalement, l'outillage utilisé est basique.
on peut encore simplifier en dégonflant le pneu plutot que d'enlever un patin, pour libérer le passage !

on the road again

La vache, c'est hyper compliqué (avec le 6 vitesses, il doit bien y avoir un truc à faire en plus pour le petit dérailleur... )

D'après moi, réparer une crevaison sur le bord de la route est assez illusoire, même si ça ne réclame que peu d'outil...
Est-ce qu'il y en a qui l'on quand même fait avec succès, histoire de me faire mentir ?

Attention les yeux..... je démonte la roue arrière... :

Tarouilan a écrit:

Attention les yeux..... je démonte la roue arrière... :

alors, comment ça s'est passé ?

Pas si vite....... je commence par le dégraissant ... j'aime pas le cambouis..

Par contre je ne comprends toujours pas... comment se déclipe la petite chaînette .. pour la partie qui rentre dans l'axe du moyeux du changement de vitesses..... le petit film que tu avais indiqué se bloque.. un peu avant...

Tarouilan a écrit:

Pas si vite....... je commence par le dégraissant ... j'aime pas le cambouis..

Par contre je ne comprends toujours pas... comment se déclipe la petite chaînette .. pour la partie qui rentre dans l'axe du moyeux du changement de vitesses..... le petit film que tu avais indiqué se bloque.. un peu avant...

tu veux déclipser le cable de la chainette ou sortir la chainette du moyeu ?

J'ai vu le petit film....... elle se visse.......

Tarouilan a écrit:

J'ai vu le petit film....... elle se visse.......

en effet, pour sortir la chainette du moyeu, il suffit de dévisser

et pour déclipser le cable de la chainette appuyer ici :

MERCI

La petite chainette, est-ce qu'il faut la dévisser du moyeu ou bien la déclipser au niveau du petit boîtier noir ?

marcb a écrit:

La petite chainette, est-ce qu'il faut la dévisser du moyeu ou bien la déclipser au niveau du petit boîtier noir ?

pour enlever la roue, il faut déclipser la chainette du câble ( petit boitier noir )
puis si tu le souhaites, tu peux retirer la chainette du moyeu en la dévissant ..

Tire la chevillette et la bobinette cherra ...




 

Réparation de la roue arrière par Tarouilan

Tarouilan a écrit:

Tarouilan a écrit:

l'état d'usure me semble raisonnable.

à savoir qu'il ne faut jamais changer uniquement les pignons, car la transmisssion s'use de façon homogène (plateaux et chaine vieillissent aussi ) et placer un pignon neuf sur une chaine usée n'est pas toujours possible, de plus la chaine usée accélèrera le vieillissement du pignon...

en résumé : tant que la transmission fonctionne tu changes rien et quand les ennuis apparaissent liés à l'usure : tu changes l'ensemble

Heu... Ils livrent un manuel bien foutu pour expliquer tout ça, avec le vélo ?

marcb a écrit:

Heu... Ils livrent un manuel bien foutu pour expliquer tout ça, avec le vélo ?

J'avais rien compris du tout au manuel..... le mieux c'est de réparer calmement, c'est beaucoup plus simple que cela n'apparaît, maintenant, pour faire une réparation au bord d'un chemin, comme le petit film au dessus, il faut être doué.. c'est pas pour moi...

Vaut mieux prendre une bombe anti-crevaison, et réparer à la maison..en changeant l chambre, en plus à cette occasion on peu nettoyer le système.. qui devient franchement sale et qui ne peut être correctement nettoyé sans être démonté...et J'AIME PAS LES RUSTINES... y a des loupés... (enfin, quand c'est moi qui fait, j'ai même réparé des roues de moto, avec des rustines, rien ne vaut une chambre neuve, il y a toujours un petit risque de fuites)

A la rando l'autre jour, un gentil staffeur réparait la chambre à air d'un participant, recouverte déjà de rustines, il y avait plus cher de rustines, que le prix d'une chambre à air neuve... c'est pas malin..

Fredo a écrit:

Tarouilan a écrit:

Tarouilan a écrit:

l'état d'usure me semble raisonnable.

à savoir qu'il ne faut jamais changer uniquement les pignons, car la transmisssion s'use de façon homogène (plateaux et chaine vieillissent aussi ) et placer un pignon neuf sur une chaine usée n'est pas toujours possible, de plus la chaine usée accélèrera le vieillissement du pignon...

en résumé : tant que la transmission fonctionne tu changes rien et quand les ennuis apparaissent liés à l'usure : tu changes l'ensemble

C'est logique...... au fait la chaîne pour le Brompton...... doit-elle être obligatoirement une "Brompton"... qui me semble un peu cher.... ou on pourra taper dans le générique.. comment prendre les paramètres d'une chaîne.. (apparemment elle sont classées par nombre de vitesses...)

Il y a indiqué SRAM sur cette pièce..... le reste des pièces du dérailleur est fabriqué par SRAM.. ?