Merci pour l'info.

le cintre, c'est le guidon

Je te re-remercie pour ce topic et également ceux qui y participe.

Je me demandais justement de quels outils aurais-je besoin pour bichonner/réparer mon futur B.

Maintenant je sais.

Concernant la chaine du B, a t'elle une attache rapide ou faut-il un dérive chaîne ?

Merci

Bonjour Fredo,

Merci à toi.

Bonne journée à tous.

Je vais paraître bête; mais je ne sais pas : C'est quoi le cintre ?

Le guidon

Je te rassure, je ne le savais pas non plus (regarde quelques messages plus haut, c'est Usagi qui me l'avait appris)

Bonjour à tous,

Puisqu'on parle outils dans ce topic, est-ce que quelqu'un aurait la liste de tous les outils nécessaires pour tout pouvoir démonter ? (Direction, moyeu, ....) et pas seulement les clefs nécessaire pour l'entretien courant.


Merci à vous

Julien

Ta question est vaste comme l'étendu de mon ignorance à te répondre précisément...

Entre des opérations d'entretien et des opérations de maintenance plus lourdes (changement de boitier de pédalier par exemple), il y a de la marge...

Il me semble comme un début de réponse que le B ne nécessite pas d'outillage spécifique et que toutes les opérations sont comparables à un vélo classique hormis celles de changement des "goupilles" qui relient le triangle arrière au cadre qui doit nécessiter un outillage spécifique.

Plutôt que d'envisager la liste complète des outils, il faudrait envisager le type d'opération que tu souhaites faire et celles que l'on fait le plus souvent. Pour le reste, tu le confieras à un vélociste ou tu achèteras les outils au fur et à mesure.

D'autant qu'en dehors du plaisir d'apprendre et de faire par soi même, il n'est pas forcément "rentable" d'acheter un outillage spécifique pour des opérations qui n'arriveront que très rarement...

Un jeu de clé allen, des clés hexagnoales (8, 10, 15) te permettent de régler ou de resserrer la plupart des vis et écrous.

Tu peux y joindre un coupe gaine si tu changes seuls les cables (mais certains te conseilleront une dremel voire une simple pince coupante).

Puis, des clés à cône pour vérifier les moyeux, des clés pour vérifier le jeu de direction, une clé à rayon.


Je ne fais que les opérations courantes, d'autres sur ce forum auront des avis plus fournis...

Mais là encore que comptes-tu faire ?

Bonjour Sparte et merci pour ta réponse

Ce que je veux faire : Dans la limite de mes possibilités, je veux éviter au maximum le vélociste pour apprendre à me débrouiller seul en cas de "panne" ou de problème plus sérieux.

Bien sur, je souhaite acheter que des outils "basiques", qui tiennent dans une trousse à outils.

En fait, c'est la vidéo du type qui démonte/vérifie/remonte sur B dès réception qui m'a fait penser à poser cette question. Et je ne suis pas assez calé pour savoir de visu ce qu'il utilise

Je viens de visionner le contenu des vidéos.

Je retiendrai principalement que Brompton est avare de graisse sur les roulements (moyeux, direction...).

Les outils utilisés sont ceux pour une maintenance permettant un démontage du vélo (excepté manivelles, boitier de pédalier, triangle arrière).

Pour les outils utilisés, tu as tout sur la vidéo : il utilise un outil multi clé que je te recommande de glisser, pour tes sorties, dans le cadre.

Cependant, la qualité laisse à désirer et je recommande d'investir dans un jeu de clé de qualité (facom par ex) : 8, 10, 15 et 13 (voir le premier message du sujet).

un jeu de clé allen.

Les seuls outils spécifiques qu'il utilise sont :

- des clés à cônes (clés par nature très étroites) que tu vois dans la première vidéo pour démonter le moyeu de la roue avant
- une clé à pédale (15 mm étroite et longue pour un effet de levier maxi) pour changer la pédale droite
- une clé de plus de 30 mm (je n'ai pas en tête le diamètre) et une clé à molette pour démonter le jeu de direction (ou 2 clés ce qui est préférable).

Tu ajoutes un dérive chaine (changement ou réparation d'une chaine à moins de passer à un maillon style powerlink de SRAM), une pince coupe cable/gaine, une clé à rayon et sauf oubli tu réalises la plupart des opérations.

Je te conseille pour certains outils d'acheter de la qualité pour ne pas abimer les écrous, vis...(park tool, var) d'autant qu'ils te serviront pour d'autre vélos...(surtout les clés à cones..)

D'autres membres auront peut-être d'autres avis entre celui qui te dira qu'il fait tout avec 3 outils de qualité chinoise médiocre (ce n'est pas une généralité) et l'autre tout équipé en Park tool ou VAR.

Perso, je préfère des outils de qualité acheté au fur et à mesure en fonction des besoins, de ma montée en compétences, de la "fragilité" de l'assemblage et si l'opération revient régulièrement.

Dans ton cas, et de façon universelle, je recommanderai en premier lieu d'avoir toujours les outils qui te permettent de resserrer tout boulon ou vis sur ton vélo, de pouvoir démonter une roue si tu crèves et de réparer une chaine : clés 8,10,13,15, jeu de clé allen, démonte pneu, dérive chaine, éventuellement une clé à rayon et c'est tout.

Après clés à cones, pédale, pinces coupe gaines/cable qui supposent de commencer non plus seulement à contrôler, nettoyer, resserrer mais à procéder à des opérations de maintenance (changements cables, pédale, vérification des moyeux..) qui supposent un début d'apprentissage et qui pour un quidam sont réalisées normalement par un vélociste lors des révisions.

Voilà.

Merci Sparte

Je vais suivre ton conseil :

Sparte a écrit:

Dans ton cas, et de façon universelle, je recommanderai en premier lieu d'avoir toujours les outils qui te permettent de resserrer tout boulon ou vis sur ton vélo, de pouvoir démonter une roue si tu crèves et de réparer une chaine : clés 8,10,13,15, jeu de clé allen, démonte pneu, dérive chaine, éventuellement une clé à rayon et c'est tout.

Je vais investir dans tout ça. Par contre, FACOM ou Park Tool, cest kif-kif ?

Tu m'en demandes beaucoup et j'ai peur de ne pas être aussi calé pour te répondre : disons que Facom (france) est mondialement réputé dans l'outillage professionnelle (automobile, aéronautique,...) ; que Park tool (USA) et Var (france) sont spécialisés dans le vélo.

Comme ce que tu vas acheter dans un premier temps n'est pas spécifique au vélo, ni de haute technicité (clé dynamométrique par exemple), et que la mécanique vélo ne réclame pas un outillage de la plus grande qualité de fabrication, tu as le choix : prix, achat à une boite française,....

Stanley, bost,...conviennent également d'après moi. Ce qu'il ne faut pas ce sont des clés "no name" que tu trouves dans des boites à outils complètes pour des prix défiant toutes concurrences...la précision de l'usinage, la qualité des matériaux ne laissent rien présager de bon....

Ces outils te serviront longtemps et pas seulement pour le vélo.

Perso, j'ai des clés plates et allen Facom, des clés à cone, à rayon Park tool,...

Attention pour la marque VAR, tu peux la trouver chez Decathon mais dans une gamme de produit indigne de la marque (pince coupe cable médiocre, clés à cône en tôle...).

Encore une fois merci Sparte, tu réponds parfaitement à mes questions

Thanks

Coucou, mon Brompton commençait à être finalisé, du coup, je rebondis vers d'autres modifs: le remplacement de toute la partie manivelle, boitier de manivelle, etc... l'objectif étant simple, gagner en poids.
1) est-ce intéressant, ou bien le vais me ruiner pour 100 gr ?
2) quels standards sont utilisés sur le B., afin que je recherche dans cette norme, sauf s'il existe un ensemble complet en remplacement.
3) quant à la chaine, y a t-il aussi du poids à grapiller en la changeant ?

Enfin, je tiens à garder le plateau 54, voir même passer à un plus grand si possible (je me traîne sinon, mon trajet est assez plat)

Merci, merci, merci, merci, merci, merci, merci, merci !

tu as toutes les infos sur les standards ici

Ce que tu cherches à changer s'appelle le boîtier de pédalier (ou Bottom Bracket "BB" en anglais, à ne pas confondre avec la boîte de pédalier)