Brompton electrifié

kuty · Invité de marque Nombre de messages: 533 Date d'inscription: 24/01/2007

Goodyguy , tu n'as rien perdu avec le nano moteur , c'est du "tonxin" avec entrainement par rouleau , peu fiable , (voir forum endless sphere) patinage au bout d'un certain temps.

une autre piste ,c'est le moteur "bafang" , un peu plus lourd que le "tonxin" , 2.8 kg , entrainement par pignons (pas de patinage), une roue libre .
par contre , toujours la necessité d'avoir une fourche modifiée.(écartement 100mm)
sur ce lien , on voit l'interieur du moteur (en bas)

fabplou

GoodyGuy : je suis au courant de certains de ces détails.

Accessoirement, il m'arrivait de faire du 45 en descente avant de l'électrifier, sans casque, sans que personne ne vienne me chercher de noises, et sans que cela soit prudent, du reste.

Mon assurance est au courant. C'est ce qui compte.

fabplou

Pour le ParisRandoVelo, pas trop facile : je suis à Paris en semaine, très occupé, et à Brest le WE. Je ne dis pas non. Mais pas très juste de pratiquer en électrique à côté de pas électriques.

kuty

si tu places le capteur de pédalage , attention , le pliage du triangle risque de toucher (voir tordre) l'anneau du capteur.

**GoodyGuy**

fabplou a écrit:

GoodyGuy : je suis au courant de certains de ces détails ... Mon assurance est au courant. C'est ce qui compte.

Je crains que ce ne soit pas suffisant mais si tu assumes ...

Le but de mon message était aussi mettre en garde les membres du forum qui seraient tentés par ce type de transformation.

fabplou a écrit:

Pour le ParisRandoVelo ... Je ne dis pas non. Mais pas très juste de pratiquer en électrique à côté de pas électriques.

La ParisRandoVelo étant la plus grosse concentration de BromptonForumNautes, l'idée serait plus de voir et tester sur le Parvis de l'Hotel de Ville que de faire "enrager" les randonneurs

J'espère qu'il y aura une opportunité.

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Rien ne se perd, Rien ne se crée, Tout se transforme (Antoine-Laurent de Lavoisier)

**GoodyGuy**

kuty a écrit:

par contre , toujours la necessité d'avoir une fourche modifiée.(écartement 100mm)

C'est bien là le principal avantage de la solution de Fabplou que de ne pas avoir à changer la fourche.

Mais à ce prix je ne me sens pas encore prêt à dire ¥€$ !

pale

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Rien ne se perd, Rien ne se crée, Tout se transforme (Antoine-Laurent de Lavoisier)

kuty

le prix , se sera toujours la batterie qui grevera le budget Crying or Very sad

fabplou

Une solution 25 km/h 250W est moins chère. Il faut mettre du 24V.

A vue de nez 900€ pour de la qualité et de la légèreté, au lieu de 1200€. Sinon, reste la bonne vieille batterie plomb. Total à 600€ en cherchant. Mais pas trop en phase avec le concept facilement transportable du Brompton il me semble.

Le plus dimensionnant, c'est le moteur. Pas trop de choix. Le reste est plus simple.

illy1969

http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4327

450$ pour une lipo

http://images.google.be/imgres?imgurl=https://www.batterycole.com/xcart/images/P/18650-4c-sq-148v2200pcb-350w.jpg&imgrefurl=https://www.batterycole.com/xcart/product.php%3Fproductid%3D119%26cat%3D33%26bestseller%3DY&usg=__X8Ffowtz8Pq0ZiBECYUMAddBGtI=&h=310&w=350&sz=56&hl=fr&start=80&um=1&tbnid=2ErLk_VY39E4UM:&tbnh=106&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3DLi-po%2B37V-10Ah%26ndsp%3D20%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26hs%3DIVH%26sa%3DN%26start%3D60%26um%3D1

ici encore moins cher

pafnouti

Pour la Recherche et Développement, l'idée de greffer une assistance électrique sur les vélos peut être intéressante: permettre aux ingénieurs de concevoir des éléments industriels utiles dans de nombreux domaines: batteries longue durée, peu ou pas polluantes (matériaux), légères, etc.

En ce qui concerne l'usage, par contre, je suis moins convaincu: l'intérêt du vélo ne réside-t-il pas, entre autre, dans le fait de pédaler, donc d'entretenir sa forme et, au final, d'avoir plus la pêche? Pour celles et ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas fournir l'effort à 100% par eux-mêmes, pourquoi ne pas se tourner vers l'e-solex, voire le scooter électrique?

hotdog

Hormis la solution Crystalyte, il semble y avoir du nouveau en ce qui concerne les Brompton électrifiés...
Pour le nano motor, l'équipe a été renouvelée et il ne cachent plus le fait que commercialement, c'était zéro... Ils annoncent aussi une autonomie jusqu'à 60 miles soit 96 km...

http://www.electricwheel.co.uk/

Autre solution, israélienne, très légère, mais d'autonomie limitée :

http://www.freedomebikes.com/

Enfin, une autre solution mais il semble qu'il y ait des problèmes pour replier cette satanée machine :

http://www.electricbikesales.co.uk/shop/electric-bikes-trikes/sparticle/brompton-sparticle/prod_624.html

J'attends vos lumières...

kuty

la solution israélienne semble utiliser le moteur tongxin (bof , bof)
et ton dernier lien , c'est un moteur bafang donc il faut une fourche avec un écartement de 100mm au lieu de 70mm (bof , bof)

Stanislas

l intéret de l'électrique c est pour les personnes à santé fragile ca aide bien nos ainés
et pour les longues distances ca peut etre bien aussi pour arriver + frais

Au Vélo Electrique

Bonjour, j'écume de temps en temps les forums à la recherche de solutions pour électrifier les brompton, et çà finit toujours en queue de poisson! Des nouvelles de kinetics de votre côté? (le dernier message optimiste date de 2 mois!)
J'ai vu aussi le site de freedom Ebike, mais pas trouvé de forum récent avec de bons retours d'expérience...
Si quelqu'un a de bonnes idées, on pourrait essayer de le formaliser avec notre expérience.

marcb

Stanislas a écrit:

l intéret de l'électrique c est pour les personnes à santé fragile ca aide bien nos ainés
et pour les longues distances ca peut etre bien aussi pour arriver + frais

J'avoue que je ne vois pas trop l'intérêt d'électrifier un Brompton. Avec un tel montage, son poids le rendrait très difficilement portable.
Et si c'est uniquement l'aspect pliable qui est recherché (par exemple pour le rangement chez soit ou dans un coffre de voiture), il me semble qu'il existe déjà des VAE pliables, et pour l'installation d'un kit, je pense que ce serait nettement plus simple d'équiper un vélo pliable avec des dimensions standards pour les axes des moyeux.

Yoshka

marcb a écrit:

J'avoue que je ne vois pas trop l'intérêt d'électrifier un Brompton. Avec un tel montage, son poids le rendrait très difficilement portable.
Et si c'est uniquement l'aspect pliable qui est recherché (par exemple pour le rangement chez soit ou dans un coffre de voiture), il me semble qu'il existe déjà des VAE pliables, et pour l'installation d'un kit, je pense que ce serait nettement plus simple d'équiper un vélo pliable avec des dimensions standards pour les axes des moyeux.

Bien vu; je suis du même avis...!

Au Vélo Electrique

c'est bien d'être du même avis. çà rassure. mais çà ne fait pas avancer très loin.

nous on a plein de clients et d'autres qui sont d'un autre avis...

en particulier sur le portage, puisque vous en parlez, et bien il y en a très peu qui portent, ou alors juste du trottoir à l'entrée du bus ou du tram... du quai au train..etc. Et là qq kg de plus ce n'est pas redhibitoire.
Ce qui m'étonne d'ailleurs c'est que ceux qui disent que l'électrique ne sert à rien sont en général assez sportifs ou alors n'ont pas de côtes sérieuses à monter, bizarre alors de s'inquiéter de qq kg à porter de temps en temps!
Bref une personne qui aime son vélo et qui se retrouve à devoir faire un nouveau trajet très valloné aurait besoin d'une aide électrique. Je cherche simplement à trouver une solution légère, si possible esthétique, et éventuellement économique.

**GoodyGuy**

Au Vélo Electrique a écrit:

Bref une personne qui aime son vélo et qui se retrouve à devoir faire un nouveau trajet très valloné aurait besoin d'une aide électrique. Je cherche simplement à trouver une solution légère, si possible esthétique, et éventuellement économique.

En tant qu'initiateur de ce sujet et possesseur de 2 VAE Yamaha, je suis absolument convaincu de l'intérêt de pouvoir motoriser le Brompton à une condition : ne pas avoir à modifier la fourche.

On pourrait de cette façon avoir tous les avantages du Brompton et un super VAE pliable en permutant les roues :

- Week-end sportif ? On monte une roue avant et un sac classiques

- Besoin d'assistance ? On monte la roue motorisée et le sac avec le pack de batterie

Le VAE c'est un peu comme les voitures automatiques, ceux qui sont contre sont ceux qui n'en n'ont jamais possédé (Je l'ai déjà dit ?).

Reste à trouver le moteur :
- aussi compact que le Tonxin mais plus fiable
- aussi étroit que le Crystalyte mais moins moche
- et surtout bon marché !

Merci à tous ceux qui cherchent pour alimenter ce sujet et au ChaudChien pour son Up.

cheers

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Rien ne se perd, Rien ne se crée, Tout se transforme (Antoine-Laurent de Lavoisier)

pafnouti

Ce n'est certes pas un Brommie, mais vu la forme, ça pourrait donner des idées à Mister B.

De Brompton divers

(Photo prise à Lille, il y a quelques jours)

hotdog

pafnouti a écrit:

Ce n'est certes pas un Brommie, mais vu la forme, ça pourrait donner des idées à Mister B.

De Brompton divers

(Photo prise à Lille, il y a quelques jours)

C'est un Flyer, sur base Dahon, moteur pédalier Panasonic... Wink

hile

La solution de electricwheel a l'air pas mal. y a t-il des résultats de test?