bonjour,
je cherche ou echange sur bruxelles, un guidon haut, j'ai un guidon droit sur mon Bpt, aillant 1,80M je suis trop penche, le top c'est de faire un echange avec qqu'un.

a++

Vince

pour etre plus precis, le mien est un S-TYPE et je cherche un M-TYPE.

models ici:

http://greenspeed.com.au/brompton/position.html

ça pourrait m'intéresser, mais il faut savoir que les potences sont spécifiques ( la potence du S-type est plus longue que celle du "M" ) si une potence noire te convient je serais peut-être partant pour un échange cintre+potence...

N'oubliez pas qu'au delà des potences, il faut aussi penser aux gaines et câbles qui peuvent s'avérer être trop courts, notamment pour un passage S -> M

@+

Passage d'un S à un M : changement de l'ensemble des gaines et cables des freins et dérailleurs.

Passage d'un M à un S : il doit être possible de raccourcir les gaines et les cables, s'ils ne sont pas trop usagés (tout au moins les gaines...).

Je viens de tenter l'expérience de passer d'un M à un S. Cela m'a couté plus de 200 euros (potence, cintre, gaines et cables trop usagés et MOD)...

Puis un passage par un extenseur pour réhausser de 5 cms le cintre car mes 181 cms ne le supportaient pas....

Depuis je profite pleinement des avantages du S (démarrage et relance en danseuse, position plus efficace et aérodynamique avec en conséquence une augmentation significative de la vitesse moyenne, meilleure "tenue de route" et freinage par un transfert de ma "masse" sur l'avant....)

Mais sans cet extenseur suffisant pour moi (un écart au final de 1 à 2 cms entre la selle et le cintre plus bas), je n'aurais pas pu continuer avec la potence S.

Je ferai un post la dessus cela devrait pouvoir intéresser ceux qui envisagent le changement ou l'achat direct d'un modèle S.

LMDV m'a dit qu'il avait un guidon plus haut de 5cm qui pouvait être placé sur la potence du S mais qu'il fallait changer les gaines.
Cout +- 100 TTc
j'avais le même problème mais j'ai préféré revendre mon B et en acheter un neuf pour repartir à 0.

Le prix me semble normal : le cintre riser (plutôt que l'extenseur) et les gaines et la MOD. Perso, j'ai préféré l'extenseur pour mettre un cintre plat en titane par la suite.

Tu es vraiment reparti de 0 : un M et un S avec un réhausseur ou un guidon relevé, ce n'est pas tout à fait le même vélo : position, efficacité,...(voir message précédent).

J'imagine que tu es satisfait de ton M6R.