Brompton sur Wikipedia: modification de l'article

**Vinvin**

je suis inscrit depuis longtemps sur Wikipedia, mais je n'y avais jamais contribué.
Depuis cet après-midi, c'est fait cheers

J'ai modifié l'article de Brompton Bicycle en français ICI en rajoutant un lien vers le forum

Il était temps!

D'autant plus que l'article de wikipedia arrive en 3ème position de la recherche sur Google en français (après les liens commerciaux). Ce qui veut dire que l'article est souvent consulté.
J'y ai mis aussi une photo que j'ai prise dans les Pyrénées en février que j'avais mise sur Flickr.

Alors maintenant avis à tous:

Envoyez-moi vos contributions pour l'article de Wikipedia!
Tarouille, merci de ne pas me dire de mettre qu'Andy est nul

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"Avant, de Paris, je n'avais qu'une vue de taupe. Depuis, en Brompton, Paris est devenu subitement lisible." Vince Self

**Fredo**

j'avais débuté la rédaction de l'article voir ici au mois de janvier mais il est vrai que je n'y étais pas retourné depuis quelques temps...

l'article à bien évolué, merci Vinvin pour le travail que tu y a apporté.

PS j'adore cette photo

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De tous les peuples de la Gaule, ce sont les Belges les plus braves !

**Vinvin**

Fredo a écrit:

j'avais débuté la rédaction de l'article voir ici au mois de janvier mais il est vrai que je n'y étais pas retourné depuis quelques temps...

l'article a bien évolué, merci Vinvin pour le travail que tu y a apporté.

PS j'adore cette photo

Je n'avais pas vu que tu avais débuté un sujet wikipedia.
Je remarque qu'il n'a pas pas suscité un enthousiasme démesuré et que n'a recueilli aucune idée pour améliorer l'article.
Je pense qu'on pourrait faire un paragraphe "amélioration du Brompton" comment lui permettre de rouler sur le pavés?
comment lui permettre de grimper les montagnes?
comment le faire rouler sur un quai de gare et prendre le TGV?
comment faire les courses en Brompton?
comment faire de longue distance (Loïc et Daniel ont des idées)?
comment obtenir l'ultimate brompton (Tibi)?
Etc.
Ca pourrait être notre référence pour le forum.
On pourrait y mettre déjà l'article MD Brompton de Sparte

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"Avant, de Paris, je n'avais qu'une vue de taupe. Depuis, en Brompton, Paris est devenu subitement lisible." Vince Self

**Fredo**

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De tous les peuples de la Gaule, ce sont les Belges les plus braves !

Steve_007

et c'est du sérieux

vos articles ...

cheers

ooooupi ... je vais porter "un coup de sérieux à mes sujets vélos devant mes ados (12 et 14 +ma moitié) qui consultent les encyclopédies papiers !!!

Merci

**Vinvin**

Steve_007 a écrit:

et c'est du sérieux

vos articles ...
cheers

ooooupi ... je vais porter "un coup de sérieux à mes sujets vélos devant mes ados (12 et 14 +ma moitié) qui consultent les encyclopédies papiers !!!
Merci

Wikipédia, c'est vraiment du sérieux. J'en crois pas mes yeux Shocked

Il y a un administrateur derrière qui m'a retiré tout mon texte sur les améliorations possibles du Brompton, il a même détecté des fautes de frappe, des minuscules détails. J'ai remis 2 fois le texte, il l'a enlevé 2 fois.
Incroyable, on ne peut vraiment pas dire n'importe quoi, même quand c'est sérieux.
C'est plus "sérieux" qu'il faut dire à ce niveau, c'est de l'hyper-rigueur scratch

Heureusement qu'il y a le forum pour dire et faire tout ce qui nous passe par la tête geek

.
N'est-pas Tarouille

J'ai mis un nouveau texte, plus soft. Je vais voir si les administrateurs me jettent encore.
Je sens que c'est moi qui jetterai l'éponde alors

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Batman

Tu pourrais placer une phrase du genre "status culte, nombreuses modifications de la communauté des propriétaires de Brompton" et donner des examples (avec liens). A mon avis ca passera.

byke88

http://desencyclopedie.wikia.com/wiki/Accueil

ceci est un Wikipedia aussi, mais plus correct dans le contenu, moins de c…!!!
si les infos que Vinvin inscrit dans Wikipedia, sont supprimées au fur et à mesure,
pas très libéral comme site!!

reprend tes infos et crée-les dans "desencyclopedie.wikia", ils sont peut-être plus cool, moins répressif.

à+
Byke88

**Vinvin**

byke88 a écrit:

si les infos que Vinvin inscrit dans Wikipedia, sont supprimées au fur et à mesure,
pas très libéral comme site!!

Pour le moment, ma nouvelle version soft n'a pas été supprimée.
Pour combien de temps?
Je vais y aller petit à petit. Peut-être mettre quelques photos supplémentaires, celle du pliage, je pense s'impose.
Ceci dit, le contrôle sur Wikipédia est extrêmement élaboré, c'est super bien fait. On peut comparer les versions entre-elles, savoir qui a contrôlé, ce qu'il a fait, à quelle heure. J'étais loin d'imaginer un système aussi élaboré.
Mais c'est pas très cool

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byke88

made in USA, très moraliste et bien pensant et touti quanti…
Wikipedia est ouvert à tous, n'importe qui peut y écrire n'importe quoi…
Attention donc aux infos pas toujours justes.
et c'est le lot de tout ce qu'il y sur Internet, à lire avec réflexion!

bien à toi Vinvin,

byke88

**Vinvin**

byke88 a écrit:

n'importe qui peut y écrire n'importe quoi…
Attention donc aux infos pas toujours justes.
et c'est le lot de tout ce qu'il y sur Internet, à lire avec réflexion!

C'est bien le contraire que j'ai constaté, c'est hypercontrôlé et on ne peut pas y mettre n'importe quoi.
Ce qui est incroyable c'est que Wikipedia permet de rendre libre les contributions sans en altérer le contenu. Il a sans doute des textes qui arrivent à passer et sont criticables.

C'est même très bien qu'il y ait une "Désencyclopédie wikipédia"

, comme il y a un Canard Enchainé, sinon on ne pourrait plus

Comme je suis inscrit à Wikipédia (sinon je ne pourrai pas être contributeur), j'ai accès à tout l'historique des versions.

Wikipédia subit des milliers d'attaques malveillantes par jours. L'affichage de l'historique est impressionnant.
D'autre part, comme il est multilingue, ce sont des contributeurs de tous les pays, et on ne peut pas reprocher à un grand Big Brother américain d'être derrière tout ça, d'autant que les administrateurs et les contributeurs sont visibles dans l'historique.
Non réellement, Wikipédia est assez bluffant dans son fonctionnement afro

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"Avant, de Paris, je n'avais qu'une vue de taupe. Depuis, en Brompton, Paris est devenu subitement lisible." Vince Self

byke88

Je m'incline!!!
Byke88 geek

**GoodyGuy**

Vinvin a écrit:

Comme je suis inscrit à Wikipédia (sinon je ne pourrai pas être contributeur), j'ai accès à tout l'historique des versions.

Pourrais-tu nous donner un échantillon de ce qui a été censuré au sujet du Brompton notamment dans tes écrits ?

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Rien ne se perd, Rien ne se crée, Tout se transforme (Antoine-Laurent de Lavoisier)

Walibi

Il a osé écrire que les Bromptons sont équipés d'origine comme des automobiles soviétiques des années 60...

Du coup ça a vexé Lada, ils se sont plaint et Vinvin a été censuré... Voili voila

Il a écrit aussi que Walibi était le roi des 8 vitesses, ce qui est vrai... mais a été AUSSI... censuré...

Bref, il a mis en avant tous les manques du Brommie... contre pub... Andy s'est aussi plaint et ça plus Lada... cela faisait trop....

geek

**Vinvin**

Walibi a écrit:

Il a écrit aussi que Walibi était le roi des 8 vitesses, ce qui est vrai... mais a été AUSSI... censuré...
geek

Tu as lu ma première version avant qu'elle ne soit censurée Tibi? confused

La version actuellement sur visible est ma nouvelle version "soft"

Voici ma version censurée par Wiki (sans la mise en forme):

- Plié ou déplié en moins de 30 secondes et moins de 10 secondes avec l'habitude, il est apprécié comme vélo de ville ou comme vélo multi-transpots car il est facile de l'emporter dans les transports en commun ou dans le coffre d'une voiture.

- La première étape du pliage est instantanée et consiste replié la roue et le triangle arrière: le Brompton tient alors tout seul dans une position compact, il est en '''position parking'''. L'opération de pliage achevée, le Brompton est en '''position plié''', il peut être transporté soit en le portant à la main par la selle ou par le cadre, soit le le faisant rouler. Avec l'option porte-bagage il roule sur 4 roulettes, sans porte-bagage il roule sur 3 roulettes. On peut aussi le faire rouler très facilement par la poignée de la saccoche avant sur les 2 roulettes arrières.

[[Image:Brompton_barn.jpg]] [[Image:Brompton_barn.jpg]]
Ligne 15 : Ligne 15 :
== Description ==

- Le cadre en acier se plie en 3 parties (le triangle arrière d'abord, le triangle principal ensuite), suivi du pliage du guidon et la rentrée de la tige de [[Selle (vélo)|selle]]. L'opération prend moins de 30 secondes. Le basculement du triangle arrière permet de laisser le vélo debout (cela joue le rôle de béquille), et le fait de rentrer le tube de selle en fin de pliage bloque le triangle arrière et assure le maintien du vélo plié. - Ses dimensions une fois plié sont de 565 mm × 545 mm × 250 mm. Il utilise des jantes de 400 mm (16") avec des pneus de 35-349 mm.

== Modèles ==
Les modèles M, P et S sont disponibles en plusieurs versions : Les modèles M, P et S sont disponibles en plusieurs versions :
* deux vitesses (modèle 2L, développements de 4,45 et 5,93 m), trois vitesses (modèle 3L, développements de 3,79 à 6,76 m) et six vitesses (modèle 6 L ou 6 Rdéveloppements de 3,22 à 6,87 m) ;
* version PLUS : version améliorée, les options dépendent du type (par exemple avec porte-bagage arrière et dynamo pour le M6R-PLUS) ;
* version X : certaines pièces sont en titane.
On peut aussi choisir librement sa configuration (modèle "à la carte").

- == Améliorations possibles =-
- Le Brompton est actuellement considéré comme la référence des vélos pliants Ato B Magazine - The Folding Bikes Buyers' guide[http://www.atob.org.uk/Buyers'_Guide.html] .
- Cependant beaucoup de modifications peuvent être apportées pour améliorer le vélo.

- '''Les améliorations constructeur'''
-
- * sacoches avant se fixant sur un bloc de fixation indépendant de la direction et munies d'une poignée pour faire rouler le Brompton en position pliée
- - cabas pliant ouvert de 24l, dont on peut protéger le contenu de la pluie par une housse fluo
- - sacoche avant standard de 22l
- - sacoche avant grand tourisme de 28l
- - sacoche avant sport adaptable uniquement sur le guidon sport type S (guidon en forme de T)
- - sacoche pour le porte bagage arrière
-
- * augmentation de la taille de la tige de selle
- - tube allongée de 6cm
- - tube de selle téléscopique en acier ou en titane
-
- * pour le transport transport
- - sac de transport renforcé équipé de roulettes
- - simple housse de protection légère pliable dans un sac accroché à la selle
- - roulettes améliorées "easy wheels" pour faire rouler plus efficacement le Brompton en position plié
-
- * selles
- - selle en cuir "Brooks" avec ou sans armature en titane
- - selle légère et profilée "vitesse"
- - réglage de la selle par un système léger "Pentaclip"
-
- * pneus
- - pneu "Schwalbe Marathon" ou "Brompton Vert" renforcé avec une protection kevlar
- - pneu "Schwalbe Stelvio" à section étroite pour améliorer le rendement
-
- * éclairage
- - système de dynamo intégré dans le moyeu avant "Son hub", très efficace, solide, et sans batterie. Identique au système utilisé pour l'éclairage des Vélib parisiens.
-
- '''Les améliorations non-constructeur'''
-
- D'autres améliorations sont possibles mais ne sont pas garanties par le constructeur, et sont donc aux "risques et périls" de l'acheteur.
- Elles sont cependant proposées par certains distributeurs qui estiment qu'elles apportent des améliorations importantes dans certaines conditions d'utilisation.
-
- * Amélioration de la suspension
- - Suspension "Pantour" intégrée dans le moyeu de la roue avant. Ce système permet d'amortir efficacement les irrégularités de la route particulièrement sensibles avec les roues de 16 pouces du Brompton.
- Il nécessite d'élargie de 1mm l'encoche de la fourche. Il rentre en concurrence avec le moyeu dynamo "SON".
-
- * Elargissement de la plage de développement
- Le Brompton offre au plus 6 vitesses avec une plage de développement de l'ordre de 200%, c’est-à-dire que le plus grand développement est le double du plus petit développement. Il est suivant les plateaux fournis par Brompton (44, 50 ou 54) de 3 à 6/7 mètres.
- Cette plage de développement est insuffisance pour les côtes à fort pourcentage et pour la montagne.
- Plusieurs solutions peuvent être adoptées:
- - Double plateau: avec un petit plateau ajouté à l'extérieur du grand plateau sans changement de vitesse. Lors d'une forte montée, la chaine est placée sur le petit plateau. C'est incontestablement le système le moins onéreux, mais il est assez rustique.
- - Double-plateau avec changement de vitesse. La bague du changement de vitesse doit alors être adaptée sur le cadre et ne pas nuire au pliage.
- - Le moyeu 8 vitesses Sturmey Archer avec une plage de développement de 300%
- - Les système changement de vitesse dans l'axe du pédalier type "orbitaire". La société suisse Schlumpf fabrique ce système. Il permet d'avoir des plages de développement allant jusqu'à 540%. Le "Mountain-Drive" est spécialement adaptable au Brompton, il divise par un facteur de 2,5 le développement.
- Ainsi le Mountain Drive monté sur un Brompton 6 vitesses et un plateau de 54 permet d'avoir une plage de développement d'1,4 à 7,45 mètres.
- Une autre système, le High Speed Drive, permet au contraire d'augmenter le développement d'un facteur de 2,5. Ce système est particulièrement esthétique car il permet d'adapter un tout petit plateau s'intégrant bien au design du Brompton.
- Avec un high speed drive sur un Brompton 6 vitesses et un plateau de 27, la plage de développement est d'1,75 à 9,45 mètres.

- * Amélioration du confort et de l'efficacité du guidon
- L'installation de bar-ends améliore considérablement l'efficacité du pédalage et le confort en permettant de changer de position et de "tirer" sur le guidon, par exemple en montée. Il ne faut cependant pas nuire ni au pliage du vélo, ni à l'ergonomie du guidon (surtout le modèle M) en choisissant un modèle adapté. Le modèle ergonomique "BBB ergosticks" est particulièrement bien adapté pour les guidons M. - - Les manettes de frein: il existe des manettes courtes et plus efficaces que les manettes d'origine du Brompton. On les trouve dans les modèles adaptés au BMX.
- Les manettes de changement de vitesse: les manettes en plastique de Brompton ont tendance à durcir rapidement rendant le changement de vitesse malaisé. Il faut veiller à lubrifier ces manettes ou à les changer pour des systèmes par poignée tournantes Sturmey-Archer 3 vitesses pour le guidon S, ou par des manettes plus ergonomiques.

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Walibi

Vinvin a écrit:

Tu as lu ma première version avant qu'elle ne soit censurée Tibi? confused

Non et je le regrette... Mais j'avais finalement bien imaginé ce qui est du reste confirmé par l'excellent article que tu viens de nous poster.

Beau travail

messieurs les censeurs... bonsoir !

**Fredo**

il est clair que tu avais fait là un beau boulot, as tu une idée du pourquoi "ils " censurent de la sorte ?

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**Vinvin**

Voici ce que donne l'historique des versions de l'article Brompton Bicycle en français. Pour des articles plus importants, il peut y avoir plusieurs versions par jour, ou par heure, et tous les jours affraid

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"Avant, de Paris, je n'avais qu'une vue de taupe. Depuis, en Brompton, Paris est devenu subitement lisible." Vince Self

**GoodyGuy**

Je ne vois absolument pas ce qui peut justifier la décision de Wiki.

Toutes les précautions et mises en garde y sont, le texte n'est en aucun cas partisan ou polémique ... je ne vois qu'un scenario plausible ...
une intervention d'Andy !

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ou un dahoniste hargneux...