en parcourant les différents fils, je m'aperçois que beaucoup utilisent le brompton sans nécessairement combiner avec les transports en commun...

d'ou ma question : pour les trajets en vélo seulement, pourquoi utiliser un brompton et non un vélo non pliant avec de plus grandes roues et probablement un meilleur confort ?

Un élément de réponse ... la facilité de rangement !
Et ne pas oublier, petit vélo, mais il a tout d'un grand !
Perso, il fait du bus tous les matins

Parce que même plié, il est plus facile à sortir du garage que le 28". Et l'instabilité relative du Brompton et ses accélérations rendent sa conduite d'autant plus "intéressante". Avec les enfants, je préfère le 28".

Je prends le train uniquement le we. Le trajet maison - gare se fait en Brompton bien sûr.

Le reste de la semaine il me procure beaucoup de plaisir ce qui me fait faire du vélo tous les jours, il est facile à ranger, très utile pour faire les courses et en plus très beau

Il m'arrive de bosser à Londres, je le prends avec moi dans l'Eurostar. Et à Paris, je ne prends que le B. mais pas de transport en commun, mais il dort dans l'appartement et évite ainsi les vols, les dégradations dues à la pluie et surtout le vandalisme (pneus crevés, selle qui disparait, etc).

un coup de pompe, du mauvais temps en fin de journée, un pote qui passe en voiture pas loin de chez toi, et t'es content d'avoir un pliant :-)

Moi chaque fois que je sors avec mon B pour revenir je prends le bus j'habite sur une colline

mais il est clair que le but du brompton (ou autre pliant) c'est d'éviter les zone chargée car c'est quand même pas si anodin de transporter un B en bus ou métro parisien en "rush hour"

Et en plus moi perso je deviens de plus en plus anti transport en commun à force d'être tranquilos sur ma selle. Mais j'admets faut pédaler et subir un peu les éléments extérieurs...

Sur 1 forum Brompton tu vas trouver des fans du vélo forcément

Perso j'ai choisi le Brompton pour sa compacité quand il était plié & son confort de roulage. Après il y a le look.

Si tu as l'occasion d'en essayé 1 si tu ne l'as pas déjà fait, fais le tu verras, il est relativement confortable pour sa taille. Voir sortie Ventoux >>ici<<
il y a 2 semaines Personne à ma connaissance n'a eu de douleurs particulières par rapport à 1 autre vélo.
Certains membres ont d'autres vélos mais n'utilisent que le Brompton maintenant. Ce sont les extrémistes

Ayant le choix de plusieurs vélos, je prends le Brompton pour son utilisation "classique" quand il y a une partie du trajet à faire en train, bus, bateau, voiture.

Mais aussi :
- pour des sorties terrain avec des personnes qui viennent au RDV en voiture, comme ça je mets le Brompton dans le coffre et je ne retard pas les autres s'il faut changer d'endroit.
- contre le risque de vol pour certains RDVs où je ne veux pas laisser un vélo dehors. J'amène carrément le Brompton dans la réunion.
- quand j'amène mon ordinateur portable. La sacoche Brompton convient bien par sa forme, et je pense qu'avec le Pantour l'ordi est moins secoué que sur un vélo ordinaire.

Merci à tous pour vos réponses

Si je résume les raisons du choix du B par rapport à un vélo non pliant lorsque les deux sont envisageables :

- liberté de choisir si on veut (ou doit) combiner, selon les circonstances avec les TEC ou voiture (pluie, fatigue, collègue en voiture...)

- conduite réactive et sentiment de légèreté

- compacité (rangement dans l'appartement, bureau...) et donc risque de vol moins élevé

- "look" (la fameuse âme du B)

ces raisons sont assez convaincantes.

Mais je m'interroge sur la distance parceque 5 ou 6 km par trajet en B tous les jours, ça va, mais ça doit être autre chose pour les trajets de 12 ou 13 km en termes de confort, effort... ? et là le choix B/vélo non pliant reste d'actualité ?

Un dernier truc aussi comme les pneus sont souvent plus gonflés (6 - 7 bars) et ou plus fin il faut quand même regarder un peu plus où tu mets tes pneus que quand tu es en VTT full suspendu.
Perso j'ai des stelvio, les jours de pluie je mets en route le détecteur de plaque d'égouts :-)

Jusqu'à 70 ~ 80 KMS/ jour ça va (avis perso). Si tu fais +, mieux vaut passer avec un vélo + classique.

Pour 1 usage quotidien de 15 KMS ce n'est rien je trouve, il a tout d'1 grand

Au niveau confort pas de problèmes aussi confortable que mon autre vélo "j'ai fais une fois 60km pas plus de douleur avec le B que avec l' autre... "

Bon, il faut absolument que j'essaie!

Le B m'attire d'autant plus que j'aimerai le combiner, le matin, avec le RER pour arriver frais au taf.

Si non, en trajet uniquement vélo, j'en aurais pour 26 km par jour (2x13).

reste le pb du transport du B le matin avec la poussette (évoqué dans un autre fil)

Petit essai ce midi (M3l)

Effectivement, le vélo est très réactif.

J'ai été impressionné par la puissance de l'accélération.

J'ai également été surpris par le bon niveau de confort du vélo.

Bon étagement des vitesses je trouve (pour paris en tt cas)

Plié, un peu plus encombrant que je l'imaginais même si ça reste le number one en matière de vélo pliant (j'ai vu à côté des bike friday ou des birdy... rien à voir!). Ca risque donc d'être assez aventureux dans les rames de métro bondées.

11,5 kg pour le M3L ça fait aussi assez lourd lorsque l'on doit le porter sur une certaine distance (j'imagine, les correspondances métro RER ou longs couloirs pour la sortie...) mais encore une fois, cete problématique n'est pas liée au B mais à tous les pliants qui tournent grosso modo autour de ce poids.

Si non très bonne impression sur la finition (apparamment les modèles 2009 ont bénéficié de qq améliorations : selle, pédale, étrier de freins, étagement des vitesses ?...). Je trouve les poignées un peu cheap et les changerait volontier en cas d'achat.

pour le budget, ça reste qd même salé puisqu'outre le prix du B, neuf (890 euros), il faut ajouter : sac de transport indispensable pour moi pour pouvoir prendre le B en même temps qu'une poussette le matin (60€), le kit "easy wheels" (22,50 €) et si on complète par un sac clipsable à l'avant, on dépasse allègrement les 1.000 euros !!

on dépasse allègrement les 1.000 euros !!

soit un prix inferieur à l'option clim gps d'une berline moyenne

@ Kuty : je comprends ce que tu veux dire.

En fait, de deux choses l'une:

- Soit le B rempli les attentes et usage auquel on le destinait (essentiellement utilitaire dans mon cas) et là, les 1.000 euros sont propbablement justifiés

- soit après quelques mois, on se lasse, et le B dort dans un placard, et là, ça devient hors de prix... (reste toutefois la possibilité de le renvendre avec, semble t'il, une faible décote)