Porte bagage et étrier Eebrake

Bonjour,

Est ce que l'étrier arrière EEbrake G4 touche-t-il le porte-bagages arrière Q Mini?

ref du porte bagage: H&H Rack Q mini

Merci d’avance,
Kaaz

Je n'ai pas ce porte bagage ni de eeBrake sur mon B mais sur un autre vélo.

Mais comme le levier au sommet des eeBrake est au centre de l'étrier, cela devrait ne pas toucher le porte bagage.

Pour mémoire, les eeBrake ne se montent pas tels quels sur le B, il faut un kit de conversion pour faire sortir le câble vers le bas plutôt que vers le haut et un autre kit pour abaisser le point de fixation de l'étrier car les eeBrake sont des étriers short reach, pas des medium reach comme nécessaire sur le B.

Les eeBrake empêchent le montage de garde boue.

Il existe un kit de conversion en medium reach des eeBrake mais à mon avis cela va ruiner le freinage des eeBrake.

L’intérêt des eeBrake est qu'ils vont améliorer le freinage... à condition d'avoir des bons leviers de freins bien rigide c'est à dire pas ceux d'origine !

Au total, étriers+leviers+2 kits cela va coûter une fortune.

A ta place, je remplacerais le porte bagage H&H par le TPW titane carbone plus léger et compatible avec les étriers du B.

Si tu veux en plus améliorer le freinage et gagner du poids, tu peux monter des étriers Ridea compatible avec le B et avec des garde boue.

Salt Kaaz,

A priori ça ne devrait pas poser de problème.
Voilà un exemple de montage avec un modèle de porte bagage similaire mais en titane :

Eebrake et porte bagage H&H

Macadam

jipe a écrit:

Je n'ai pas ce porte bagage ni de eeBrake sur mon B mais sur un autre vélo.

Mais comme le levier au sommet des eeBrake est au centre de l'étrier, cela devrait ne pas toucher le porte bagage.

Pour mémoire, les eeBrake ne se montent pas tels quels sur le B, il faut un kit de conversion pour faire sortir le câble vers le bas plutôt que vers le haut et un autre kit pour abaisser le point de fixation de l'étrier car les eeBrake sont des étriers short reach, pas des medium reach comme nécessaire sur le B.  

Les eeBrake empêchent le montage de garde boue.

Il existe un kit de conversion en medium reach des eeBrake mais à mon avis cela va ruiner le freinage des eeBrake.

L’intérêt des eeBrake est qu'ils vont améliorer le freinage... à condition d'avoir des bons leviers de freins bien rigide c'est à dire pas ceux d'origine !  

Au total, étriers+leviers+2 kits cela va coûter une fortune.

A ta place, je remplacerais le porte bagage H&H par le TPW titane carbone plus léger et compatible avec les étriers du B.

Si tu veux en plus améliorer le freinage et gagner du poids, tu peux monter des étriers Ridea compatible avec le B et avec des garde boue.

Merci beaucoup Jipe d’avoir pris le temps de répondre. Les étriers Ridea sont un bon compromis avec ou sans garde boue :-)

Les origines B (leviers) ne sont pas assez rigide pour les eebrake? As-tu un modèle pour la compatibilité stp.

Merci,
Kaaz

Macadam a écrit:

Salt Kaaz,

A priori ça ne devrait pas poser de problème.
Voilà un exemple de montage avec un modèle de porte bagage similaire mais en titane :

Eebrake et porte bagage H&H

Macadam

Merci Macadam! :-)

Petit complément : le montage dont j'ai posté la photo est avec un adaptateur abaisseur pour fixer l'étrier. TPW propose des étriers Eebrake modifiés avec des "rallonges" (pivots rallongés) pour éviter cet adaptateur et là ça peut peut être accrocher à l'extrémité du porte bagage.
A tester ou voir avec des personnes qui ont ces étriers.

Macadam

Je suppose qu’il faut ce kit.

Oui. C'est un des 2 modèles d'adaptateur existants.

Macadam

Les leviers Ridea sont légers et très rigides.

Il faut des leviers pour étrier route pas pour V-brake.

Pour le kit abaisseur, il faut choisir un kit adapté à ton Brompton.

Le montage des étriers de freins a changé sur le B, avant c'était un montage avec un écrou classique, sur les B plus récents, Brompton utilise un écrou recessed qui rentre dans la fourche et le pontet du triangle, le trou de la fourche et du triangle sont de plus gros diamètre coté écrou.

L'étrier avant monté sur l'abaisseur avant a besoin d'un boulon court comme celui d'un étrier arrière, certains kit contiennent un boulon court pour remplacer celui d'origine de l'étrier avant. Une autre solution est d'acheter deux étriers eeBrake arrière plutôt qu'un set étrier avant + étrier arrière.

Enfin, il faut un second kit pour inverser le montage du câble : normalement, les eeBrake ont un câble qui sort de l'étrier par le centre au dessus. Pour le B, il faut une sortie du câble par le bas (coté gauche à l'avant, coté droit à l'arrière). Il existe un kit qui permet d'avoir une sortie du câble vers le bas avec les eeBrake.

La modification des eeBrake pour allonger les bras et obtenir des étriers medium reach va faire perdre de la puissance de freinage car elle allonge le bras de levier des étriers, en résumé : payer très cher pour une paire d'étriers les plus performants du marché et ensuite payer encore un peu plus cher pour une modification qui va détruire ces performances de freinage !

Macadam a écrit:

Salt Kaaz,

A priori ça ne devrait pas poser de problème.
Voilà un exemple de montage avec un modèle de porte bagage similaire mais en titane :

Eebrake et porte bagage H&H

Macadam

est-ce une nouvelle version de porte bagages?

Salut Nudibay,

Non, c'était un prototype si je ne m'abuse.
Le modèle actuel en titane est légèrement différent, mais très ressemblant néanmoins.

Macadam

Macadam a écrit:

Salut Nudibay,

Non, c'était un prototype si je ne m'abuse.
Le modèle actuel en titane est légèrement différent, mais très ressemblant néanmoins.

Macadam

merci pour ta réponse.
j'espere que tu vas bien.

Je vais bien je te remercie, malgré ces mesures sanitaires.

Macadam