Dans quelle mesure un Brompton roule aussi vite qu'un vélo de route? (Réponse américaine théorique très précise)

Hello,

je crois avoir déjà partagé des vidéos de 2bikes4adventure, cet étonnant couple placide de seniors américains québecquois avec lesquels on n'imaginerait probablement pas entrer dans des discussions minutieuses sur les détails techniques les plus précis de notre mécanique... et pourtant, ils ont du répondant!

Je vous partage leur dernière vidéo, elle est comme les autres, aussi bien réalisée qu'informative.

Attention, c'est en américain et avec des termes techniques, mais les illustrations vidéo aident aussi à bien comprendre.



Et pour ceux qui voudraient juste avoir la réponse, en théorie, un Brompton roule 10 à 15% moins vite qu'un vélo de course dédié, et privilégier la seconde vitesse du moyeu (2-/2+) est ce qui se rapprocherait le plus de l'efficacité d'un vélo de route standard.
Bref, c'est pas trop mal, y compris en théorie!

Nous sommes du Québec :-)

Bienvenue à vous et merci pour cette vidéo, bien documentée et instructive !
Sacré boulot !

Merci pour cette vidéo très instructive.
Ce sujet avait été discuté sur le forum voilà quelques années et je crois qu'on en était arrivé à une conclusion similaire d'environ 15% en se basant sur des retours d'expériences ainsi qu'un cycliste de course qui avait tenté le même parcours avec un vélo de course puis un Brompton... Mais ça dépend aussi de la configuration du Brompton, car les résultats seraient sans doute moins bons avec un Brompton d'usine. Pour aider le Brompton, mieux vaut utiliser les bons pneus, une suspension plutôt rigide et pouquoi pas des pédales automatique et un guidon S?

2bikes4adventure a écrit:

Nous sommes du Québec :-)

Enchanté de vous trouver sur ce forum! Bravo pour votre travail. Et content de vous savoir québecquois, cela nous fait un pont linguistique plus aisé.

franb a écrit:

Merci pour cette vidéo très instructive.
Ce sujet avait été discuté sur le forum voilà quelques années et je crois qu'on en était arrivé à une conclusion similaire d'environ 15% en se basant sur des retours d'expériences ainsi qu'un cycliste de course qui avait tenté le même parcours avec un vélo de course puis un Brompton... Mais ça dépend aussi de la configuration du Brompton, car les résultats seraient sans doute moins bons avec un Brompton d'usine. Pour aider le Brompton, mieux vaut utiliser les bons pneus, une suspension plutôt rigide et pouquoi pas des pédales automatique et un guidon S?

Oui, c'est aussi une conclusion. Avec quelques appendices efficaces et une configuration plus radicale, on est très proche d'un vélo de course classique au niveau du rendement. Et ce qui est bien avec l'exercice théorique de 2bikes4adventure, c'est que cela nous donne les armes pour corroborer un ressenti que l'on a en roulant, mais qui peut être biaisé par le fait qu'on l'aime bien, notre petit vélo!

Bonjour

Très bonne vidéos
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Nous avions initialement une portion du vidéo discutant l'effet des pédales, mais la polarisation entourant ce sujet et la facilité de faire une mise à niveau sur les pédales Brompton nous a incité à laisser tomber. Ça sera peut-être pour une autre vidéo.

Nous aurions dû mentionner l'effet de flexion du cadre (et indirectement de manchon de suspension). Bien réel, il demeure toutefois difficile d'y associer une valeur exacte (en % de perte de puissance). Une suspension ferme est évidemment à favoriser dans un contexte de performance.

L'inertie rotationnelle des plus petites roues est souvent mentionnée en commentaire, mais à évidemment peu d'impact sur un trajet à vitesse constante. Là aussi, un sujet pour une autre vidéo.

Très intéressant. Merci pour ce partage.

2bikes4adventure a écrit:

Nous sommes du Québec :-)

Vous devez connaitre Richard et Christiane (Depannezvous)

Seulement via ses vidéos sur YT, pas directement

Vidéo très intéressante, merci pour ce gros travail
ericps