Brommieplus

J'ouvre le sujet sur brommieplus.

Un an à méditer pour une nouvelle roue 2V et c'est bientôt Noël  
Je suis resté sur un B au lieu de deux, un Brompton deux en un (deux roues - 2 et 6V). Un choix perso ^^
Pour une rando, j'utiliserai la 6V et pour le véloTaff/ville la 2V.

Je me lance et commande le 19/11, reçu le 02/12/2021! La Livraison est très rapide avec chronopost... j'ai payé les frais de douane et taxes pour un montant de 46€. Heureusement que j'avais demandé au vendeur de déclarer la roue à    €.

J'ai choisi les pignons 12/16, je suis resté dans le même ton de la roue avant (velocity/philwood).
La roue pèse 580gr 10+-. Je la peserai avec et sans le pneu Kojak+CA

à bientôt

Lien du site : brommieplus.com

Superbe roue.
Comme on dit dans certains milieux, c'est de la bonne came
Quelques équipementiers font fabriquer des moyeux Hubsmith sous licence (ORZ, H&H....).
Abeillaud a utilisé le même procédé sur un de ses Brompton avec 2 roues interchangeables (2 et 6 vitesses) suivant le besoin.
J'ai également acheté récemment du matériel chez Brommieplus pour mon projet et je confirme la qualité du traitement de la commande (délai, packaging, réponse à mes questions, qualité des produits, prix....).

Macadam

Upgrade des roues :-)

Brommieplus commercialise depuis aujourd'hui un nouveau kit permettant de monter jusqu'à 4 pignons sur un BWR, ce qui permet de transformer potentiellement un 6 vitesses en 12 vitesses et viser une plage de l'ordre de 400 %
Kit 3/4 vitesses
Le corps de la roue libre est également compatible avec le BSR, le S-RF3, le S-RF3 nouvelle version, le S-RF5 (W) et le S-RF5 (W) nouvelle version
Le kit comprend le corps de la roue libre, un nouveau roulement à cage, les cônes, les écrous et une clé pour le montage/démontage.
Prix : 60 $.

Macadam

Faut mettre quoi comme manette de commande après ?

Brommieplus n'a pas précisé le type de manette dans les caractéristiques, mais il faut à minima une manette 4/5 vitesses avec un tirage compatible.
Brombacher et Ridea commercialisent une manette qui pourrait marcher.
Il y a également une manette Sturmey 5 vitesses SL-S50 sur le guidon sur le site de Brommieplus qui pourrait fonctionner (en n'utilisant que les 4 premiers crans).
C'est une question en tout cas à poser à Brommieplus.
Il faut également un tendeur à galet mobile qui autorise un désaxement latéral suffisant.

Macadam

Mes nouvelles roues de chez brommiePlus. Ils sont très réactifs aux emails. Il vérifie bien les commandes avant de valider.
Je recommande fortement.

J'ai passé plusieurs commandes chez eux et toujours satisfait de leurs services et produits.
Ils sont réactifs, pointus dans leurs réponses et les colis arrivent conforme.
Très belles roues en tout cas. Ca change de tout ce que j'ai vu jusqu'ici

Macadam

Nouveau kit 4 vitesses :
Transmission 4 vitesses
Commande 4 vitesses

Macadam

Macadam a écrit:

Nouveau kit 4 vitesses :
Transmission 4 vitesses
Commande 4 vitesses

Macadam

Je commande un moyeu 3/4 vitesses pour BWR.  On verra ce que ça donne.

Dans la vidéo de Brommieplus, ils ont fait un montage sur un moyeu à cassette Hubsmith ou équivalent avec 4 pignons.
A voir si on peut monter 4 pignons sur un BWR (c'est déjà juste avec 3, bien qu'il y ait déjà eu un montage avec 5 pignons).
On attend ton retour de ce kit sur un BWR

Macadam

Je ne vois pas très bien ce qu'il y a de drôle là-dedans.  Oui, les modérateurs diffèrent d'un site à l'autre.  J'ai déjà 3 pignons sur le moyeu d'origine.  Cependant, si je peux obtenir plus d'espacement entre les pignons, pour rendre le changement de vitesse plus précis avec le pousseur Brompton, je le ferai.  Je n'ai pas l'intention de mettre 4 pignons, car j'ai déjà assez de vitesses.

Je pense que tu te méprends (tu as mal interprété mon message).
Il n'y a aucune moquerie dans ce que j'ai dis.
J'ai juste indiqué que le corps de la roue libre du BWR était un peu étroit et que c'était limite pour monter 3 pignons (j'ai également un montage 3 pignons TPW sur un BWR d'un de mes Brompton).
Et lorsque je parle de retour, c'est ton retour d'expérience.
Il y a un magasin en Asie qui a réussi à monter 5 pignons sur un BWR (on en a parlé dans le post sur THX4Ride), mais je pense que c'était avec une modification du corps de la roue libre.
Maintenant si tu arrives à monter 4 pignons sur le BWR, tant mieux.
Je serai le premier à te féliciter si tu y arrives.

Macadam

Tout va bien @Macadam.  Merci pour la clarification.  Brommieplus indique que son moyeu libre est compatible avec le BWR.  Le coût est modéré, juste un peu plus qu'un moyeu libre Shimano typique.  Même s'il n'était pas tout à fait adapté, je ne le retournerais pas, mais le considérerais comme une pièce qui pourrait être utile à l'avenir.  En fait, je pourrais essayer 4 pignons à titre expérimental et voir ce que ça donne.

Si j'ai bien compris, le "Freehub" de Brommie Plus sera pour remplacer la pièce du BWR (ou BSR, autre moyeu Sturmey-Archer récent) qui porte les pignons.

Avec de la place pour davantage de pignons que les 2 ou 3 qui sont possibles sur la pièce d'origine.

Pour faire ça, ils ont du modifier les autres pièces à l'extérieur du porte-pignons (cône, écrous, etc.) afin de tenir dans la même largeur, et peut-être réduire l'épaisseur des écrous/entretoises côté gauche, ce qui pourrait nécessiter un peu de travail sur les rayons pour recentrer la jante.

Donc effectivement 4 pignons possibles sur un moyeu BWR, mais il reste le problème du dérailleur : le 2 vitesses Brompton ne doit pas convenir, le dérailleur 4V Brompton ne se monte que sur les P et T line.

Le kit complet Brommie Plus comporte un dérailleur 4V similaire au Brompton 2V, qui doit probablement avoir les mêmes défauts que le 2V pour une utilisation tous temps (blocage de la fourchette et/ou le galet coulissant supérieur).

Il y a maintenant des copies du dérailleur Brompton 4V qui marchent avec 7 pignons et qui se montent sur les C-line et les anciens Bromptons. Ce type de dérailleur sera à mon avis plus fiable, mais le tendeur associé est à galet coulissant, peut-être problématique en conditions hivernales, bien que je n'ai jamais eu de blocage avec le galet inférieur du système 2V Brompton, tous les problèmes venait soit du galet supérieur, soit de la fourchette.

Sinon il y a le dérailleur/tendeur LT-WOO ou la solution Patrick avec dérailleur classique et tendeur à crochets.

En tout cas, une solution pas trop onéreux pour avoir une gamme très large à partir d'un Brompton BWR existant. Sur un moyeu BWR avec 4 pignons de 12 à 25 (possible avec un dérailleur classique ou un LT-WOO bricolé) on arrive à une gamme de 512%, assez proche du Rohloff.

Le kit BWR 4 vitesses est un kit différent de ceux que j'ai présenté hier plus haut.
Voilà le lien : BWR 4 vitesses

Il y a plusieurs autres kits 4 vitesses disponibles suivant le moyeu et le type de roue.

Concernant le dérailleur Brommieplus, il est un peu différent de celui d'origine car la fourchette qui déplace le galet supérieur est pivotante. Ca devrait mieux fonctionner.

Macadam

Je déraille les 3 pignons de la moyeu libre BWR avec le dérailleur traditionnel du Brompton. Cependant, la précision du changement de vitesse n'est pas aussi bonne que sur les vélos ordinaires.

Le dérailleur LT-WOO ne me convient pas du tout. J'ai 3 plateaux à l'avant et beaucoup de mou de chaîne à absorber, ce qui n'est pas possible avec le dérailleur LT-WOO. Dans ce contexte, avec le bras du tendeur qui se rapproche du sol, j'ai eu beaucoup de problèmes avec la neige qui entrait dans la poulie du tendeur. J'ai résolu ce problème en ajoutant un attrape-chaîne et en utilisant une poulie de rechange.

Les dérailleurs + tendeurs de type C-line sont certainement intéressants pour moi, mais ils sont chers et j'ai des doutes sur leur qualité et leur fonctionnement dans des conditions plus difficiles, surtout en hiver. A un moment donné, il se peut que j'achète un vélo de type C-line.

Outre la roue libre que Brommieplus propose dans ses kits à 3 et 4 pignons, j'ai résolu différemment ou j'ai tout le reste.

u_i a écrit:

Le dérailleur LT-WOO ne me convient pas du tout.  J'ai 3 plateaux à l'avant et beaucoup de mou de chaîne à absorber, ce qui n'est pas possible avec le dérailleur LT-WOO.

Avec trois plateaux, non, ça ne conviendrait pas.

Par contre, avec un moyeu BWR et 4 pignons le dérailleur LT-WOO devrait marcher (à condition de faire la petite modification de Ceferist) pour des pignons de 11 à 25 (peut-être 26, ça accepte 27 dents  en 6 pignons), ce qui donne déjà une gamme très large de vitesses possibles.

Brompton a commencé à vendre son dérailleur avancé P-line comme pièce de rechange. J'en ai commandé un et je vais voir si je peux le monter d'une manière ou d'une autre sur mon Brompton de 2016 environ.

Jonkaille a monté un derailleur THX4Ride similaire à celui de Brompton sur son triangle acier sans soucis.
Il faut lui demander comment il l'a fixé sur le bossage (le nouveau dérailleur Brompton a une fixation différente).

Macadam

OK, j'ai trouvé un adaptateur de dérailleur C-line vers P-line sur AliExpress.  Il est fabriqué par Aceoffix, donc pas grand chose à attendre en terme de qualité.  De plus, il est maladroitement appelé boucle en U.  Cependant, c'est un début et je l'ai commandé, malgré le prix un peu élevé par rapport à ce qui est proposé.

https://www.aliexpress.us/item/3256805319928296.html

Nouveautés chez Brommieplus : 2 kits de visserie en acier inox pour les étriers de frein double pivot pré-2018 et post 2018 et des plateaux en alu 7075 narrow-wide permettant de monter le protège plateau Brompton.
Kit inox visserie étriers post-2018
Kit inox visserie étriers 2006-2017
Plateau 44 dents narrow-wide

Macadam

Le moyeu de cassette Brommieplus pour BWR est arrivé et attend d'être monté.  Pour autant que je comprenne comment il s'adapte à l'essieu arrière, il prend plus de place du côté de l'entraînement et, pour l'accommoder, on pousse le BWR vers la gauche.  La roue se déplace alors vers la gauche et il faut la remettre dans la bonne position en modifiant la tension des rayons.  (J'ai épuisé mes connaissances des termes français ici: redish the wheel.)

u_i a écrit:

Le moyeu de cassette Brommieplus pour BWR est arrivé et attend d'être monté.  Pour autant que je comprenne comment il s'adapte à l'essieu arrière, il prend plus de place du côté de l'entraînement et, pour l'accommoder, on pousse le BWR vers la gauche.  La roue se déplace alors vers la gauche et il faut la remettre dans la bonne position en modifiant la tension des rayons.  (J'ai épuisé mes connaissances des termes français ici: redish the wheel.)

Cela veut-il dire que l'Over Locknut Distance du moyeu augmente et qu'il faut écarter le triangle arrière ?