Suite à crevaison, j'ai pris le métro parisien....avec trois correspondances, + 1 Km à pied environ, à l'évidence, le Brompton est beaucoup trop lourd..... les roulettes façon valise sont totalement inefficaces, pour ne par dire une mauvaise plaisanterie..... :

poids 12 Kg 8 ... plus lourd, que mon VTT...! d'autrefois de 2 Kg

Plus que pour tout autre vélo, y compris le vélo de route ..... la recherche du light...d'un poids de l'ordre de 7 Kg, est absolument essentielle.... les opinions transcendantes et définitives ....anti-carbone .... sont ridicules, un vélo-multimodal.... ne peut pas dépasser les 7 Kg....

Le principe du pliage est bon, mais conserver la ferraille comme matière de base est absurde, toutes les pièces doivent être revues light.... et Andy, n'en sera certainement pas capable, ......

Est-ce que j'oserais un petit conseil pour notre vénérable sans me faire croquer?
1) Tu enlèves le porte-bagages pour alleger
2) tu mets 1 pair d'easy-wheels pour mieux rouler (plus légères que les rollers)
3) tu prends le sac de base avec la poignée (très léger)
4) tu tires ton brommie une fois plié, tu le portes uniquement pour monter et descendre les escaliers
5) tu mets une tige de selle titane pour alléger
6) tu gongles moins tes pneus pour ne pas crever 2 fois par semaines
7) tu enlèves les lampes, piles, batterie etc pour mettre des Reelight
8) tu enlèves tous les gadgets GPS, airzound, inclinomètre, compteur de vitesse, cadenseur de pédalage, tachymètre etc.
Et ensuite tu prends métro, train, bus, tram, the fingers in the nose

Maintenant je serre les fesses, en attendant la réponse

Le hic c'est le groupe électrogène.
D'ailleurs j'ai retrouvé de quoi monter tout un rayon cycle decathlon dans un couloir de métro cet après-midi. C'est marrant les coincidences !
Le guichetier m'a confié qu'ils s'appretaient à faire une vente aux encheres au profit des athletes chinois.

Sinon pareil, pourquoi porter quelquechose qui roule ?
Ceci dit, p****** de portiques et milliers de marches des métros et autres....

Zut je pouvais pas savoir. Enfin si. J'ai meme vu les petits génies de la RATP remplir leur souche face à deux jeuns' en roller. Cnaonrds.
Sinon c'est pour ça que je prends le métro avec, comme ca j'évite les crevaisons...

Taroulian,

Marathon plus?

Roulettes easy de grand diamètre? (je pense que l'on peut prendre le risque de l'interdiction...)

Je te conseille ce sac à dos que j'ai acheté : le port du B est "agréable" et tu peux attacher ce sac au B pendant ton déplacement

http://www.radel-max.de/Faltradzubehoer/RADEL-MAX-TRAGETASCHE-fuer-Faltraeder-16-20-c1051-10000034-10000002-1-0-0-00-0.html#0



Mais je te l'accorde un B de 7/8 kilos en carbone ou un peu plus lourd en full titane correctement équipé avec un développement suffisant et un amortissement correct, je prends ou plutôt je commence à économiser...

http://www.cso.co.jp/bikeshop/panasonic/traincle6500.html

6,5kg.

C 'est clair que 言った方が良いぐらい、持って歩いても気にならない自 mais ca reste sur !

Restons au niveau d'un vrai vélo....

Le Brompton, doit devenir (ou du moins son concept de pliage, si Andy ne veux pas comprendre) un vélo à par entière, plus un gadget pour bateaux de plaisance ou un vélo d'appoint limite jouet.

Il doit être un vélo du quotidien, hi-tech, solide, respectueux du prix auquel il est vendu, quand on peut trouver des vélos de route très bien équipés et d'excellente qualité de 7.5 Kg pour moins de 2000 € .....

Fredo a écrit:

Tarouilan a écrit: quand on peut trouver des vélos de route très bien équipés et d'excellente qualité de 7.5 Kg pour moins de 2000 € ..... peux tu nous donner des exemples... ?

En cherchant rapidement, en France ....un dernier modèle 2008 :

Et si on se contente d'un modèle 2007..... après tout un Brompton n'évolue pas beaucoup d'une année sur l'autre, tu as un Commencal de 7.4 Kg à 1249€, soit un prix d'un Brompton bas de gamme....et le groupe Ultegra ...dont il est équipé, c'est quand même autre chose, que le système du Brompton....... ou un 6.9 Kg à 2049€ :


Ventes dans les journaux de vélo, mais, si tu prends Internet, tu as le choix :
- http://www.velostocks.com/U1-route/C118/1503-scott-cr1-team-2007.html
- http://www.velostocks.com/U1-route/C118/1982-corratec-cct-2007.html
- http://www.velostocks.com/U1-route/C118/739-scott-cr1-pro-2007.html

7,5 kg auxquels il faut habituellement rajouter le poids des pédales. En plus, les vélos d'essais sont fournis par les marques; on sait qu'il y a toujours des variations de poids d'un lot de pièce à l'autre, et comme par hasard, les vélos testés sont toujours les plus légers du lot...
En remplaçant les roues légères par des modèles plus costauds (surtout toi qui te plaint de casser des rayons), et en ajoutant un éclairage complet, des garde-boue corrects, un porte bagage et un click-fix (pour se mettre au niveau du Brom équipé du système d'accroche de sac avant), tu va vite dépasser des 9kg pour des vélos qui ne sont pas vraiment conçus pour affronter la ville, et surtout qui ne sont pas pliables.

Par contre, c'est vrai que 500g à 1kg pourraient sans doute être assez facilement gagnés, même en prenant un peu de poids avec un moyeu à 8 vitesses (acier un peu plus haut de gamme (donc plus léger), composants de meilleure qualité (en particulier les freins qui pourraient être à la fois plus léger tout en devenant plus efficaces)) sans pour autant faire appel à des matériaux affreusement plus couteux.

au prix du kilo de moins sur un vélo, il est plus économique d'en perdre une dizaine sur soi et de ne pas transformer son brompton en pseudo harley davidson.......
PS les vélos de courses modernes peuvent aisément peser entre 5-6kilos en restant fiables, seul les règlements archaiques de l'UCi empèchent l'évolution en obligeant les vélos des courreurs à peser au moins 6,8kilos

Blague à part c'est vrai que le Brompton est vraiment trop lourd, il fait le même poids que mon VTT, ce qui n'est pas normal vu l'équipement de celui-ci, et quand on sait qu'il faut débourser 800€ pour avoir le modèle titane qui fait perdre un malheureux kilo, c'est assez ridicule, c'est le prix de mon VTT...

Mais bon ca n'en reste pas moins la référence du genre à l'heure actuelle