Extension du Velib aux banlieues...

Le Vélib va être étendu à la banlieue parisienne.

Une bonne nouvelle pour les franciliens, non ? On pourra prendre un vélo depuis la banlieue pour aller à Paris et réciproquement, donc... bonjour l'angoisse pour trouver une place libre pour garer son vélib !

ILu dans un communiqué de l'AFP repris, dans le lien que je mentionne, par Le Monde.

Malheureusement, l'extension ne sera que dans un rayon de 1,5 km autour de Paris... c'est déjà ça...

Salut,

C'est une bonne chose d'étendre la système vélos en libre service aux banlieues proches de Paris mais en laissant JCDecaux s'implanter dans ces nouvelles villes on ferme définitivement la porte à d'autres entreprises de vélos en libre service. En bref JCDecaux vient de s'approprier la région île de France qui est quand même, et de loin, le principal marché de France dans le secteur. Une fois de plus on favorise l'implantation de monopoles dans des secteurs ou la concurrence n'est déjà pas très rude!! On est loin des soucis de pouvoirs d'achats qui passionnent tant notre gouvernement!! Sans oublier qu'on vient de défaire une décision du TA de Paris...le clan Sarko n'y serait-il pas encore une fois pour quelque chose...

Montjuïc

Montjuïc a écrit:

Salut,

C'est une bonne chose d'étendre la système vélos en libre service aux banlieues proches de Paris mais en laissant JCDecaux s'implanter dans ces nouvelles villes on ferme définitivement la porte à d'autres entreprises de vélos en libre service. En bref JCDecaux vient de s'approprier la région île de France qui est quand même, et de loin, le principal marché de France dans le secteur. Une fois de plus on favorise l'implantation de monopoles dans des secteurs ou la concurrence n'est déjà pas très rude!! On est loin des soucis de pouvoirs d'achats qui passionnent tant notre gouvernement!! Sans oublier qu'on vient de défaire une décision du TA de Paris...le clan Sarko n'y serait-il pas encore une fois pour quelque chose...

Montjuïc

Ben mon vieux... C'est l'air de Copenhague qui te fait ça ?

Pas spécialement, c'est juste que je trouve inadmissible qu'on "offre" cette extension à JCDecaux. Ce sont quand même 300 stations et 4500 vélos...quand on sait que pratiquement aucune ville mis à part Paris à atteint ces chiffres :

Marseille :+- 700 vélos pour 80 stations
Lyon +- 4000 vélos sur 300 stations
Toulouse +- 2400 vélos pour 253 stations

Même à Barcelone ils ont mis du temps à passer la barre des 300 stations (ils sont à maintenant 384 stations et 6000 vélos ) et pourtant le système a beaucoup de succès..
Je vous passe les plus "petites" villes.... Il faut être réaliste, cette décision est une claire atteinte à la libre concurrence entre les entreprises!!
D'ailleurs Decaux n'en est pas un son coup d'essai :

http://www.liberation.fr/transversales/grandsangles/231968.FR.php

La deuxième partie de cette article le démontre bien...

Mais, vu que c'est Decaux qui avait déjà gagné l'appel d'offre pour Paris, ça devenait difficile d'attribuer les communes environnantes à un concurrent, ce qui aurait contribuer à mettre en place des systèmes incompatibles...
Ou alors, il aurait fallu obliger différentes entreprises à collaborer pour mettre en place un opérateur unique, afin de ne pas faire supporter aux usagers ce choix de plusieurs prestataires.

Tout à fais d'accord avec March, il s'agit içi d'une (simple) extension de marché.

Le problème n'est pas tant que JCDecaux ait une extansion de marché étendue à la banlieue parisienne, car dans une logique administrative et juridique c'est tout à fais compréhensible et tout à fais légale (je dirais même voir normale), non le réel problème est leur quasi monopole dans bien des domaines concernant le mobilier urbain européen, ou là il est clair que pour en arriver à un stade pareil tout ne s'est probablement pas fais proprement.

Faire collaborer différentes entreprises pour créer des systèmes compatibles n'est rien d'extraordinaire, même si ça ne marche pas toujours à la perfection, ça se passe plutôt bien dans de nombreux cas.
Un bon exemple en matière de collaboration d'entreprises (peut-être l'un des plus extrêmes ) est la construction de la station spatiale international. Ce projet est autrement plus complexe que les velib' de Decaux et fait intervenir un nombre d'acteurs beaucoup plus important et pourtant ça fonctionne plutôt bien jusqu'à présent...
Ce serait un peu gros si on arrivait pas à faire de même avec des vélos...

Je hausse un peu le temps sur ce sujet car au final ce monopole nous nuit tout particulièrement que ce soit au niveau du prix ou des innovations qui sont font généralement plus rares quand la concurrence est moindre.
Cette extension a été le choix de la facilité pour les communes et au final on en fera les frais...

Montjuïc a écrit:

Faire collaborer différentes entreprises pour créer des systèmes compatibles n'est rien d'extraordinaire, même si ça ne marche pas toujours à la perfection, ça se passe plutôt bien dans de nombreux cas.
Un bon exemple en matière de collaboration d'entreprises (peut-être l'un des plus extrêmes ) est la construction de la station spatiale internationale.

Tout à fait d'accord avec toi, dans le cas du Vélib, il me semble que ce sont les rédacteurs du marché public ou de la concession de service public de la ville de Paris qui n'ont pas assez précisé le service, pour inclure une possibilité de concurrence.
En peaufinant leur projet ils pouvaient définir le type du matériel installé et donner la possibilité d'ouverture à la concurrence de ce service.
Ils auraient du définir un standard parisien des bornes, du systeme de gestion informatisé, et des velos pour qu'ils aient un systeme d'accrochage précisé, pour que la concurrence puisse exsister sur les même bases. Il me semble vu de loin que les territoriaux responsables de cela ne se soint pas foulés pour faire entrer de la concurrence au départ dans le Vélib ce qui n'augure pas des prix au plus bas pour l'usager.
Mais c'est compliqué de gérer ce genre de projet, donc on leur doit une petite indulgence, car cela à le mérite d'exister et de fonctionner bien. Mais c'est sur que Decaux comme d'hab va encore se gaver dans l'histoire..
A+ Brom

des vélos différents avec un système d'accroche compatible , d'acord.

cela impliquerait une logistique un peu compliquée pour l'entretien des vélos par les différents acteurs.

les stations spatiales ont pour elles l'avantage de se trouver au même endroit au même moment.

thibe a écrit:

Le Vélib va être étendu à la banlieue parisienne.

On pourra prendre un vélo depuis la banlieue pour aller à Paris et réciproquement, donc... bonjour l'angoisse pour trouver une place libre pour garer son vélib !

Oui, tout à fait !

Je ne sais pas ce que fabrique Decaux en ce moment, mais dans mon quartier (Porte de Saint Cloud), le matin et le soir tard, les stations sont presque toujours blindées, a un tel point que je finis par hésiter à utiliser Velib en me disant que cela va être la galère pour le rendre en arrivant.

Je vais même jusqu'à me demander si ce système de remplissage à outrance des stations n'est pas volontaire pour pouvoir ainsi facturer plus de temps de location, d'autant plus qu'il m'est arrivé de voir les "régulateurs" remplir la station en ne laissant que très peu bornes disponibles... et qu'il suffirait de continuer de mettre plus de bornes que de vélos pour règler ce problème

JSA milite pour l'extension de velib ou un système compatible sur l'ensemble de Fontenay-sous-Bois http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum1/viewtopic.php?t=2082
Compte tenu des forrtes pentes du secteur, on y fait des courses cyclistes sélectives, j'enfonce le clou pour d'autres solutions Je rappelle le projet de remonte pente pour vélos http://forum.aceboard.net/8091-1852-15691-0-Projet-plateau-cyclable-Remonte-pente-pour-velos.htm et la proposition de taxis self-services http://forum.aceboard.net/8091-1852-15571-0-Taxis-self-service.htm