Bonjour à tous,
Un post important a disparu lors du dernier bug, je remet le lien ici:
www.velovision.co.uk/cgi-bin/show_comments.pl?storynum=946En voici une traduction (approximative) pour ceux et celles qui préfèrent le Français. Si de meilleurs anglicistes repèrent des contre-sens ou des fautes
importantes dans cette traduction, qu'ils me signalent en MP, j'éditerais ce post pour le corriger..
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Intro
[Ce sont] ... les plus importantes améliorations-produit, qui seront introduites à la gamme Brompton à partir du 1er Janvier 2009...
Ces annonces viennent s'ajouter aux améliorations apportées à notre gamme de vélo au cours des neuf derniers mois:
- pneumatiques à double composé,
- nouveau polymère pour le bloc de suspension,
- améliorations des freins,
- améliorations des manivelles,
- amélioration des moyeux simples (sans vitesse)
En outre, une version plus ferme du nouveau bloc de suspension sera disponible à partir de janvier pour les cyclistes les plus lourds, ou ceux qui préfèrent plus de rigidité pour leur virée.
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Le nouveau moyeu BWR (Brompton Wide Range = moyeu à plage étendue)
La nouvelle configuration pour le Brompton 6-vitesses mettra en vedette un moyeu à plage étendue de notre conception, fabriqué par Sturmey Archer. L'actuel configuration 6 vitesses, qui emploie un moyeu SRAM, sera supprimée à partir du 1er Janvier 2009. Nous pensons que le moyeu Brompton Wide Range [BWR], avec le système de dérailleur Brompton, définit une nouvelle norme dans le système de vitesses des vélos pliants. Il offre:
- Une large plage de 302%, régulièrement étagée qui est comparable aux moyeux 8-vitesses de référence MAIS
- Il n'emploie qu'un seul train épicycloïdal (au lieu de trois), maximisant ainsi le rendement;
- À 0,94 kg, il pèse près de la moitié moins que les autres moyeux;
- Il a le même encombrement que l'actuel moyeu 3-vitesses, permettant aux possesseurs de l'ancien moyeu une "mise à jour" facile
- Il est typiquement Brompton: robuste et construit pour durer ... les propriétaires peuvent compter sur la même fiabilité que le classique à trois vitesses.
Nous allons fournir deux pignons de 16 dents et de 13 dents avec le moyeu BWR, qui, avec un plateau de 50 dents, donnera les développements suivants:
Vitesse 1: 2,63 mètres
Vitesse 2: 3,23 mètres
Vitesse 3: 4.11 mètres
Vitesse 4: 5,06 mètres
Vitesse 5: 6,45 mètres
Vitesse 6: 7,94 mètres
Cela correspond à une plage de vitesse de 302% (entre la vitesse la plus longue et la vitesse la plus courte). En comparaison, l'actuelle SRAM à 6 vitesses offre une plage de 215%. Comme nous le proposons actuellement sur les 6 vitesses, les développements peuvent être augmentés ou abaissés par le montage d'un plateau de 54 dents (+8%) ou de 44 dents (-12%) à la place du plateau de 50 dents.
Les détails techniques
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The BWR is an epicyclic geared hub with a 34-tooth sun pinion, 60 tooth annulus and four 12-tooth planet pinions (je vous laisse traduire, c'est de la mécanique et ça me dépasse…);
- En plus du rapport direct (1:1), il offre une vitesse supérieure de 1,567 (+56,7%) et une basse vitesse de 0,638 (-36,2%). En comparaison, le moyeu Sturmey Archer employé sur nos vélos 3-vitesses offre 0,75 - 1:1 - 1,33 et le moyeu SRAM actuellement employé sur nos 6-vitesses offre 0.73 - 1:1 - 1.36.
- Pourcentage de variation pour le passage à une vitesse supérieure: 23% ou 27%;
- Poids du moyeu, sans pignon: 0,94 kg;
- Il exploite la même manette de vitesse que l'actuel Sturmey Archer 3 vitesses;
- Il emploie des pignons Shimano, les mêmes que sur nos 2 vitesses.
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Les autres nouveautés:
- Disponibilité en standard d'une nouvelle selle, creusée, avec rails en acier
edit: Exit l'ancienne selle standard et la Fizik Vitesse
Toutes les selles utiliseront le Pentaclip Brompton (fournit sans frais supplémentaires) qui permet un réglage pile-poil de sa position.
POur les Fans de Brooks, la "B17 Special" estampillée Brompton est toujours au catalogue et une "B17 S Special" (pour femme donc) estampillée Brompton va être proposée. (sachant que Brooks ne popose pas de B17 S Special)
NB (hors traduction): les modèles Special ont quelques details de finition qui les différencient des B17 standard, comme des gros rivets en cuivre et, il me semble, un ourlet tout autour de la selle.- Disponibilité d'une nouvelle pédale non pliante avec armature en métal
edit: qui fait le même poids que l'ancienne - Disponibilité d'un roue avant "super-light" (uniquement sur les nouveaux vélos), avec double-rayon, nouveau moyeu et des
nipples (mammelons???) en aluminum
(edit "ecrous de rayon, côté jantes traduit par Walibi, merci). Gain de poids 85 g.
(edit: disponible uniquement avec l'option superlight)- Bagages: Pour Janvier
a. Lancement d'une sacoche en tissu redessinée, avec un design plus moderne, disposant d'une lanière confortable et accrochable à l'épaule ainsi que d'un pratique "courier bag" refermable par un rabat. La qualité générale est également améliorée avec l'utilisation de meilleurs matériaux et une meilleure finition;
b. Nous offrons la protection anti-pluie pour tous nos bagages, sans surcharge.
- Guidon type S: La longueur de la barre de guidon type S est augmentée en réponse aux retours des utilisateurs. cette longueur supplémentaire permettra une conduite plus stable et autorisera d'utiliser des poignées plus longues et plus confortables. En utilisant des poignées spéciales particulièrement légères, le nouveau guidon (avec poignées) est en fait plus léger que le guidon actuel (avec poignées).
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Voili voilou, c'est tout pour aujourd'hui
Zépam
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Zépam merci pour la traduction littérale.
