Chaine cassée

GO Tennis a écrit:

arthemis a écrit:

Me voici de retour.
Je suis passé chez Velodroom et ils m'ont réparé mon B en 15 minutes!
Le mécano a remplacé la chaîne et les pignons et tout est rentré dans l'ordre.

Bien voila une bonne nouvelle. Qui c'est qui avait raison ? c'est Bibi !

Alors ca roule toujours sans avoir le hoquet ?

oui, ça roule toujours sans hoquet, merci.

Du reste, maintenant que j'ai vu le pied sur lequel le mécano à suspendu le vélo, je vais m'en acheter un pareil (enfin comme celui de Fredo), c'est beaucoup plus pratique que mes poulies.

Bonne nouvelle.

Concernant ce pied, tu as (ou alors Fredo) une photo de la bête ?

Merci d'avance

Pied d'atelier Vélo-Works


a 69,90 chez decathlon.

ils ont des pieds presque comme ça dans l'usine Brompton... mais avec des articulations permettant de basculer d'un coup le vélo dans un sens ou dans l'autre. redoutable d'efficacité!

Bon, bin voilà, c'est réparé... Pneu changé, chambre à air changée...
Pour couronner le tout: après avoir ôté la roue, j'ai fait une manoeuvre stupide: j'ai coincé la chaine entre le plateau et le cadre et mon genou à heurté le pédalier qui a légèrement tourné... crouic !!!!
Un maillon de chaine cassé... je viens d'enlever ce maillon (ce qui raccourcit la chaine) avec un dérive-chaine pas excellent, mais c'est ce que j'ai pu trouver... le souci est que le maillon que j'ai dérivé/rivé est maintenant un peu trop serré et qu'il n'a presque aucune souplesse... mais les vitesses passent, ça roule tout de même suffisamment pour rentrer au bercail...

Y'a des jours où on préférerait ne pas s'être levé...

Vache, t'accumule les problèmes toi
Les rayons, les crevaisons, maintenant ta chaine

Mon truc pour éviter le maillon dur.
Lors de la fermeture de la chaine, j'intercale une fine lame de couteau dans le maillon.
Une fois la goupille poussée, j'enlève la lame et le tour est joué

Stéphane

Merci, Stéphane, pour tes infos.

En fait, j'ai trouvé un autre "truc". Il suffit, une fois le maillon "re-riveté", de faire "jouer" la chaine latéralement, de gauche à droite, sans "forcer". Le maillon se déserre alors spontanément et légèrement, et il est à nouveau "souple".

Un bémol par rapport à mon dernier message d'hier soir: les vitesses ne passent pas si bien que cela... côté moyeu, pas de souci évidemment. Mais côté dérailleur, ça ne passe plus: le galet situé au niveau du guide-chaine "sort" du guide-chaine au moment où je veux changer de vitesse. Je suis surpris qu'un seul petit maillon de moins provoque un tel désastre...

Me voilà donc avec un M3L au lieu d'un M6L. Je vais essayer soit de trouver un maillon à donner, soit j'irai acheter une chaine neuve.

fredo lors de l'atelier vélo nous a dit que un seul maillon suffisait car c'est déjà tendu au maximun

Côté maillon "dur", la technique que j'ai testée n'est pas idéale. Je devrais tenter celle proposée par Stephlouv. Je m'explique: suis allé acheter une nouvelle chaine à LMDV. Yves m'a aussi donné qques maillons pour que je puisse en ajouter un à la chaine "réparée" hier (et ne changer ainsi de chaine que lorsque celle-ci sera morte, ainsi que les pignons de la roue arrière.

J'ai ajouté ce maillon vite fait, mais le maillon est resté "dur". J'ai utilisé une clef allen en guise de "levier" pour écarter les éléments du maillon, pas idéal comme technique... mais à présent, les vitesses passent sans aucun souci, le maillon est plus "souple" (pas comme les autres, mais il ne "cale" plus - il se détendra encore à l'usage ???).

Stanislas a écrit:

fredo lors de l'atelier vélo nous a dit que un seul maillon suffisait car c'est déjà tendu au maximun

Oui, mais si c'est un maillon faible, au revoir...

hotdog a écrit:

Oui, mais si c'est un maillon faible, au revoir...

Mon Dieu, mon Dieu, pourquoi m'as-tu abandonné?

Zipangu a écrit:

hotdog a écrit:

Oui, mais si c'est un maillon faible, au revoir...

Mon Dieu, mon Dieu, pourquoi m'as-tu abandonné?

Eli, Eli, lama sabactani ?

[quote="Thibe
Eli, Eli, lama sabactani ?[/quote]

Et en araméen moderne, ça donne quoi ?

Je vois qu'on a des lettres!

Zipangu a écrit:

Je vois qu'on a des lettres!

Oui, six lettres : H...O...T...D...O...G et encore, il y en a une qui revient deux fois...

9 lettres, pas mieux

on passe aux chiffres?

Même message que celui du 16/07 à 8h00!

Zipangu a écrit:

Même message que celui du 16/07 à 8h00!

Hotdog est un homme modeste, très modeste

Bonjour,
Lorsque chaîne se rompt et que l’on ne dispose pas d'une autre de secours, peut-on réassembler les parties disjointes ?
Si oui - Ce dépannage dans l’urgence, ne risque-il pas d’endommager le système de transmission ?
Si ce bricolage provisoire est réalisable, faut-il retirer 1 ou 2 maillons ?
Merci et cordialement.
g

gérard a écrit:

Bonjour,
Lorsque chaîne se rompt et que l’on ne dispose pas d'une autre de secours, peut-on réassembler les parties disjointes ?

Il faut posséder un dérive chaine (moins de 10 euros) qui permet d'ôter le maillon défectueux et de remonter la chaîne.

http://vtt80.ifrance.com/derchaine.htm

willi a écrit:

gérard a écrit:

Bonjour,
Lorsque chaîne se rompt et que l’on ne dispose pas d'une autre de secours, peut-on réassembler les parties disjointes ?

Il faut posséder un dérive chaine (moins de 10 euros) qui permet d'ôter le maillon défectueux et de remonter la chaîne.

http://vtt80.ifrance.com/derchaine.htm

Bonjour Willi,
Merci pour ta réponse.
Une dérive chaîne, c’est entendu.
Ma question était mal formulée.
J’ai lu, sur le forum, qu’une chaîne était toujours composée d’un nombre pair de maillons.
Si j’en retire un, l’ensemble devient impair. C’est pourquoi, je m’interroge sur le nombre de maillons à ôter.
Ta réponse laisse supposer que le raccourcissement occasionné ne risque pas d’endommager le reste de la transmission.
Cordialement.
g

Tu seras forcé de retirer 2 maillons (le cassé et le suivant ou le précédent) pour retrouver une configuration compatible avec un emboîtement puisque les maillons se chevauchent les uns les autres, un sur deux.

Comment ça, c'est pas clair ?

Winnebago a écrit:

Tu seras forcé de retirer 2 maillons (le cassé et le suivant ou le précédent) pour retrouver une configuration compatible avec un emboîtement puisque les maillons se chevauchent les uns les autres, un sur deux.

Comment ça, c'est pas clair ?

C’est clair, assurément.
Merci de ta réponse
Cdlt
g

Attention quand même à ce que la chaîne ne se retrouve pas trop courte pour continuer à passer dans le tendeur de chaine sans l'abîmer.
Dans ce cas, vu qu'il faut arriver à destination coute que coute, il faut mieux ne plus faire passer la chaîne par le tendeur (et s'en rappeler lorsqu'on veut plier le vélo).