Le virus m'atteint ...

Bonjour,
tout nouveau sur ce forum qui fourmille de bonnes infos et idées, je me rends compte que le virus Brompton est en train de m'atteindre méchamment !!!
d'autant plus que depuis quelques temps je suis passé à l'intermodalité TER+métro... donc qui pourrait devenir TER+Brompton !
Mais je cherche comme tout le monde le meilleur vélo pliant (bon là je crois que j'ai compris que le Brompton se classe dans cette catégorie) et aussi le meilleur prix, étant très avare ... enfin par la force des choses comme tout le monde ces temps-ci...
J'ai vu sur Compton de bons prix, par contre débutant dans la technique brompton, je ne comprends pas leurs propositions : X vitesses (à priori mon choix pourrait être le 3speeds) et surtout les variantes "standard - x%"? à quoi correspondent ces variantes? est-ce un système sur ces vélos qui diminue les développements en plus des traditionnels dérailleurs?
et enfin un 3speeds vous semble t'il un bon choix pour un premier achat sachant que je n'ai pas de grosses côtes à monter pour aller à mon job depuis la gare?...

merci pour vos infos encore, et au plaisir de pouvoir vous présenter mon brompton d'ici peu...

Bonjour

Personnellement j'ai un 3 vitesses et j'avais fait monter d'origine un plateau de 44 dents.
Je trouve ce compromis idéal car j'ai des côtes à monter dans la région où j'habite. Je passe partout sans trop souffrir dans les montées et en ville c'est parfait.

Voilà.

Bon courage

Eric

PS: tiens nous au courant de ton choix.

thunderseb a écrit:

d'autant plus que depuis quelques temps je suis passé à l'intermodalité TER+métro... donc qui pourrait devenir TER+Brompton !
je ne comprends pas leurs propositions : X vitesses (à priori mon choix pourrait être le 3speeds) et surtout les variantes "standard - x%"? à quoi correspondent ces variantes? est-ce un système sur ces vélos qui diminue les développements en plus des traditionnels dérailleurs?
et enfin un 3speeds vous semble t'il un bon choix pour un premier achat sachant que je n'ai pas de grosses côtes à monter pour aller à mon job depuis la gare?...

Bienvenue thunderseb sur le forum
Tu as le choix entre 1, 2, 3 ou 6 vitesses (voire même 12 si tu rajoutes un système schlumf dans le pédalier, non proposé par Brompton).
Tu peux aussi faire varier les développement en mettant de plus gros pignons à l'arrière ou un plus petit plateau à l'avant, ce qui expliquer le -x% proposé dans le choix des vitesses.
Si tu as beaucoup de transport en commun à faire avec ton Brompton et très peu de côte, je te conseille un 2 vitesses (2 pignons, il n'y pas de moyeu à changement de vitesse plus lourd).
L'option titane est très intéressante pour alléger le vélo et amortir les chocs (métal solide, léger et très souple, par rapport à l'acier). Le seul problème est le prix plus élevé de l'option titane appelée X.
J'ai eu l'occasion récemment d'utiliser et de porter un Brompton 2 vitesses titane, la différence est énorme (2,5kg de différence, cela fait plus de 25% de poids en moins), c'est vraiment un confort au quotidien si tu l'utilises tous les jours dans les transports en commun.

J'ai commencé en 2001 avec un 3 vitesses (il n'y avait pas encore autant de choix à l'époque). A mon avis, à part le 1 vitesse que je n'ai pas essayé, c'est la solution le plus simple et avec le moins d'entretien, probablement le meilleur compromis pour un usage urbain sans trop de collines, avec petits trajets et pas trop de portage.

Le 2 vitesses à l'avantage de gagner le poids occasionné par les vitesses dans le moyeu, au prix de sacrifier une vitesse et de faire un peu plus d'entretien pour garder le système dérailleur propre. Personnellement, je ne remarque pas trop les différences de poids en roulant, mais c'est une autre histoire quand il faut porter le vélo dans les transports ou ailleurs.

Pour des grands trajets ou les montagnes il vaut mieux avoir le nouveau système 6 vitesses, voire rajouter un double plateau ou un système Schlumpf.

Actuellement, j'ai fait le choix d'avoir 2 Bromptons :

Un Brompton "minimaliste" pour les petits trajets avec beaucoup de portage - actuellement un M2L acier.

Un autre "tout équipé" pour les grands trajets avec bagages - jusqu'à récemment un "spécial" avec moyeu 5 vitesses et dérailleur avant, remplacé en mars 2009 par un P6R-X qui, avec les pièces titane, est presque aussi léger que mon M2L.

A terme, je remplacerai sans doute mon M2L par un M2L-X pour gagner du poids.

Le M2L sert aussi pour mon épouse pour nos escapades avec 2 Bromptons.

merci pour vos avis détaillés et vos explications.

Est ce que quelqu'un aurait la longueur du tube horizontal non plié? j'ai pas réussi à trouver la dim. sur le web. Merci

thunderseb a écrit:

Est ce que quelqu'un aurait la longueur du tube horizontal non plié? j'ai pas réussi à trouver la dim. sur le web. Merci

j'ai mesuré mon Brompton, mais pas le tube supérieur car sa position surbaissée et surtout l'absence d'avancée du guidon due à l'absence d'une potence "traditionnelle" horizontale , ne te donnerais pas d'indication correcte par rapport à un vélo "traditionnel"
voici une photo pour illuster ma prise de mesure:

wow! parfait ! merci beaucoup.

je lis jour après jour le forum, surtout la partie technique, étant fan de bidouilles vélo depuis ma tendre enfance, et j'aurais une question par rapport au pédalier: je vois que plusieurs personnes n'hésitent pas à changer le pédalier et certains à monter des pédaliers de vélo route etc... le boitier de pédalier de ces bolides est un boitier "standard" à axe carré juste? remplaçable par n'importe quel boitier à partir du moment ou le pas de vis est le bon?

thunderseb a écrit:

je lis jour après jour le forum, surtout la partie technique, étant fan de bidouilles vélo depuis ma tendre enfance, et j'aurais une question par rapport au pédalier: je vois que plusieurs personnes n'hésitent pas à changer le pédalier et certains à monter des pédaliers de vélo route etc... le boitier de pédalier de ces bolides est un boitier "standard" à axe carré juste? remplaçable par n'importe quel boitier à partir du moment ou le pas de vis est le bon?

Cool ! un bidouilleur ! on va bien s'entendre !

Tu as bon, voici ici pour toutes les infos :
https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/quel-est-le-type-de-l-axe-de-pedalier-des-bromptons-t2159.htm#29768

Dans mes bidouilles, je suis resté sur du carré mais qqun ici a monté un pédalier Sram Red (oui oui, €€€€)

https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/m6l-x-light-98-t2489.htm

Stéphane

ah merci!
je n'étais pas arrivé jusque là...
effectivement, à partir du moment où le pas est BSA ça ouvre des horizons sans fin (à part le budget bien sûr) pour les pédaliers et un grignotage de grammes appréciable avec les boitiers externes qu'on fait maintenant...
les leviers KCNC pas mal aussi... finalement tout est bidouillable avec quelques adaptations sur ces vélos ce qui est encore plus intéressant!

ça fait quelques temps que je suis inscrit ici, mais aussi plusieurs mois que je n'avais pas posté, mais ce n'est pas pour autant que je ne lisais pas avec intérêt vos discussions.
Il est temps aujourd'hui de vous présenter le petit brommie de ma compagne, en attendant un jour de vous présenter le mien dès que je l'aurai trouvé.

voilà le M5L



avec sa selle Brooks B17 noire toute neuve



je vous laisse imaginer combien elle est fière de son Brompton...

par contre certains auraient déjà repeint des parties d'un Brompton? je pense notamment à la potence qui a subi quelques belles éraflures...

dites-moi les spécialistes... j'ai le protège-plateau à monter, j'ai vu les trous, mais par contre je me retrouve un peu bête, je ne comprends pas comment ça se fixe dessus...



y a pas de vis y a rien, juste des espèces d'ergots bizarres...

thunderseb a écrit:

y a pas de vis y a rien, juste des espèces d'ergots bizarres...

Ces "ergots" son coniques, il faut d'abord clipser le protège-plateau dans les trous du plateau puis enfoncer les "ergots" pour "verrouiller" le protège-plateau en position.

thunderseb a écrit:

certains auraient déjà repeint des parties d'un Brompton? je pense notamment à la potence qui a subi quelques belles éraflures...

Il y a une semaine, j'ai du faire quelques retouches à ma potence justement. J'ai utilisé une bombe aérosol noir mat (peinture achetée dans un magasin de bricolage) et surtout j'ai découpé un carton pour pouvoir travailler comme un pochoir... Résultat : on ne voit pas de différence avec une potence d'origine. (mais ma griffe était nettement moins importante)

Charly

Merci GoodyGuy

pour la peinture oui j'y réfléchis encore...

petite sortie du brommie de ma chérie pour aller au travail ce matin, et j'ai pensé à prendre l'appareil photo avec moi pour vous faire profiter du soleil matinal toulousain...
Après un trajet TER bien calé à coté de mon siège, me voilà dans les rues toulousaines...
petite halte Capitolesque...



puis direction les bords de Garonne et son célèbre Pont Neuf...



avant de prendre sa place bien sagement à côté du bureau...



et bien ça change du métro c'est le moins qu'on puisse dire...!!! vent de face ou dans le dos aujourd'hui, je ne me rappelais plus que certaines rues étaient bien pavées dans le centre, et sur un vélo ce n'est plus la même histoire qu'à pied...
Tout cela m'a permis de voir combien conduire un B pouvait être ludique et agréable... et des idées de vacances en Brompt' me parcourent l'esprit maintenant...