Moulton demande d'info

qui sur le forum a déja une experience sur le moulton
et quand est il des différents moulton les bridgestone les Pashley
la fouchette de prix est trés grande aussi
enfin je cherche des info sur ce vélo car je crois qu ce serat mon prochain achat de cycle
merci

alfa a écrit:

qui sur le forum a déja une experience sur le moulton

Philmore doit pouvoir t'éclairer mais comme il ne fréquence pas assidument le forum je te conseille de lui envoyer un message privé en cliquant ici -> MP Philmore

alfa a écrit:

qui sur le forum a déja une experience sur le moulton

J'ai un Moulton TSR (donc un des modèles Pashley) depuis 2008, avant ça j'avais deux vieux Moultons qui dataient des années 60.



Mon TSR me sert comme vélo de "grande randonnée", le cas échéant avec des sacoches avants et un grand sac sur le porte-bagages pour des voyages de quelques jours. Il est plus confortable et à peu près aussi rapide que mon vieux vélo de randonnée 700C et plus adapté que le Brompton pour des grands trajets (bien que j'en fais parfois aussi avec le Brompton). En plus, sans être un VTT, la suspension du TSR fait que c'est assez confortable sur des pistes non goudronnées. Ce n'est pas un pliable comme le Brompton, mais je peux toujours séparer le cadre si nécessaire, jusqu'ici je n'ai pas eu besoin de le faire souvent.

Au moment de choisir mon TSR, j'avais écarté les autres modèles de Moulton (Esprit, AM, NS), ils sont tous plus "route" avec des pneus plus étroits et (c'est mon avis) moins adaptés que le TSR pour porter des bagages. En plus, l'Esprit et l'AM utilisent des roues de 17 pouces, donc choix très limité de jantes et pneus. Et le NS est vraiement *très* cher.

Il existe un autre Moulton, le Bridgestone, fabriqué au Japon, mais je ne suis pas un fan des cadres en alu.

Le Moulton de Philmore est une authentique oeuvre d'art: New Series inox avec Rohloff... et de brasures d'un reflet hypnotisant. Un jour...

Vache, y'a combien de rayons sur la roue arrière

stephlouv a écrit:

Vache, y'a combien de rayons sur la roue arrière

36. Mais ce n'est pas du standard. J'avais déjà pas mal de pièces, y compris un moyeu DualDrive, et j'ai préféré monté mon TSR moi-même à partir du cadre.

Dis-moi, il y a des raccords sur les câbles afin de séparer le cadre en 2.
Peux-tu mettre une photo détail ?
Où trouves-tu ça ?
Ça m'intéresse pour une modif sur mon Brompton.

Stéphane

Les Moulton d'occase, ça existe... ?

Yoshka a écrit:

Les Moulton d'occase, ça existe... ?

On en voit parfois aux enchères sur e-bay.....

Yoshka a écrit:

Les Moulton d'occase, ça existe... ?

Il y en a occasionnellement chez -> Bicloune, Bd Beaumarchais à Paris (près de la Bastille)

GoodyGuy a écrit:

Yoshka a écrit:

Les Moulton d'occase, ça existe... ?

Il y en a occasionnellement chez -> Bicloune, Bd Beaumarchais à Paris (près de la Bastille)

Merci; ca semble une bonne adresse

stephlouv a écrit:

Dis-moi, il y a des raccords sur les câbles afin de séparer le cadre en 2.
Peux-tu mettre une photo détail ?
Où trouves-tu ça ?
Ça m'intéresse pour une modif sur mon Brompton.
Stéphane

Pour la photo du connecteur et l'endroit où ça se trouve :

http://www.sjscycles.co.uk/showimage.asp?image=images/products/images/products/8561sjsc_xl.jpg&title=Thorn+Cable+Connector+for+Bare+Inner+Wire+Brake+-+Black+-+Each

il y a aussi pour les câbles dérailleur/changement de vitesse moyeu.

Principe assez simple - un 1er câble se visse dans la partie avant du connecteur. L'embout d'un 2ème câble se loge dans partie arrière. Et quand on veut séparer le cadre, en plus du système de séparation (boulon tête hex creuse + écrou cranté) il faut dévisser tous les connecteurs pour les vitesses et le frein AR. Rien à voir avec la facilité de plier un Brompton.

Sur le connecteur SJS il y a 2 joints O-ring pour réduire le bruit quand le connecteur cogne contre les tubes du cadre.