Bonjour,

Ma fille à 8 ans et mesure 1,30 nous venons de vendre son vélo de 16'
decathlon et plutôt que de racheter un 20' qui sera trop petit dans 1 ans
j'envisage de lui acheter un Brompton qu'elle pourra garder longtemps,
l'utilisation prévu est de faire des promenades en famille, son vélo 16'
non pliable était 3 foi plus encombrant à tranporter que le Brompton.

Avez vous ce genre d'expérience ?

Bien cordialement

Ma fille de 10 ans roulait en 20" et est passé récemment en 24" parvient à utiliser mon B. sans autre aménagement que baisser la tige de selle, mais sur de petit parcours (en venant me chercher à la gare par exemple) nous n'avons jamais essayé sur la rue. Mais je pense qu'avec un minimum de modification (incliner mon guidon M ou une potence S) cela serait tout à fait possible. Il me semble avoir lu ça et là que nos rejetons nous empruntent régulièrement notre joujou préféré.

... mon filston ... a démarré vers 12 ans ... (1,3 m) sur version S ...

suffit d'avancer un maximum la selle

PS: attention il y a l'engouement pour ces velos ... mais les petites roues ... les adolescentes n'aiment pas trop ... donc mieux vaut l'influencer AVANT 14ans ! ou bien essayer de trouver des sites branchés pour montrer de belles couleurs (cycles chic ..etc...


RAPPEL : ces velos ne sont pas stables (guidon à tenir à deux mains)

Dans le livre consacré à l'histoire du Brompton, Ritchie ne cache pas qu'il visait et vise toujours une clientèle adulte.
Il faut dire que, vu le prix d'un Brompton, confier un vélo de ce prix à un enfant n'est pas évident.
D'autre part, je ne sais pas si, en termes d'image de marque, le Brompton passe pour un truc cool auprès des ados. J'ai bien eu droit à un "cool, le vélo", lancé par un gamin de 10 ans, en entrant dans une station de métro, mais ça ne veut pas dire que ce sentiment soit partagé par tous les jeunes.
D'autre part, le Brompton n'est pas vraiment lié à l'idée de vélo de loisir, mais bien de vélo utilitaire.
Quand on regarde le type de vélo utilisé par les écoliers et élèves en Flandre, où son utilisation pour se rendre à l'école est bien plus fréquente qu'à Bruxelles ou en Wallonie, on voit rarement des enfants sur un Brompton.
Je pense que le prix, à ce niveau, reste un élément décisif...

Ayant été enfant dans le temps, je me souviens que je n'étais pas trop soigneux avec mes vélos à l'époque - alors que je suis maintenant un vrai maniaque avec mon Brompton et autres moyens de transport en ma possession.
Si le Brompton avait existé à l'époque - et encore aurait-il fallu qu'ils veuillent m'en payer un - mes parents n'auraient pas aimé me voir le laisser tomber, le ranger n'importe comment, voire le laisser dans la rue… Moi je n'aurais sûrement pas vu le problème car je pense que petit, on n'a pas encore trop la notion de la valeur des choses.

Le titre manque de précision: Il s'agit non pas d'adapter le Brompton pour emmener un enfant sur son pliable mais pour que l'enfant en devienne seul le pilote et le propulseur.



Suite à ma lecture de "Brompton Bicycle" de D. Henshaw (édité par AtoB, 2010), je m'intéresse à l'adaptation du Brompton qui a une taille unique pour un enfant:

The Brompton itself can be adapted quite easily for older children. With shorter cranks, smaller pedales, lowered suspension (this puts the pedales closer to the ground) and straight 'S' type bars on a normal stem, the Brompton can be converted into an excellent folding child's bike, and all the elements are reversible as the child grows (p. 141)

Traduction: le Brompton peut être adapté facilement pour des enfants ayant déjà un certain âge. Avec des manivelles plus courtes, de plus petites pédales, une suspension abaissée (cela permet aux pédales d'être plus proche du sol) et avec le cintre droit de type 'S' sur une potence normale, le Brompton peut être converti en un excellent vélo pliable d'enfant, et toutes ces modifications sont réversibles tandis que l'enfant grandit.

La légende de la photo générale du B à la page 141 montre:

-La potence courte (Short Stem) (et un cintre M), avec ce commentaire: Le tube de cintre court montré sur cette conversion ancienne peut être maintenant remplacé par un cintre S avec un tube de cintre normal
-des leviers de frein court (Short-reach Brake levers),
-l'adaptateur de tige de selle (Saddle Adaptator Pin) pour rapprocher la selle vers l'avant du vélo,
-la tige de selle écourtée (Short Seat Pillar),
-la suspension à la course réduite (Short-travel Suspension),
et des manivelles 145 mm (Cranks 145 mm).

Je trouve l'idée séduisante: "as the child grows"

Qui a tenté l'expérience? Qui peut en dire plus (taille minimale que doit avoir l'enfant...)

Sujet fort intéressant, jamais abordé sur ce forum, ça mériterait quelques photos



Tout à fait complémentaire de l'étape précédente, le trailer :



Dans le même esprit, j'ai été récemment sollicité par une personne de très petite taille qui envisageait l'achat d'un vélo pour enfant et à laquelle le Brompton a ouvert de nouvelles perspectives.

Non, non, ce n'est pas N... S... !

Il me semble qu'il y avait déjà eu une discussion sur le forum à ce propos. Pas retrouvée… Mais je me rappelle que ce qu'il en était sorti - entre autres - c'est que le Brompton est un vélo qui demande d'être soigneux et un peu précautionneux, ce qui n'est pas forcément le cas d'un enfant qui n'a pas conscience de la valeur du vélo.
Alors si j'peux m'permettre, une bon p'tit btwin et hop !

La première question plutôt technique qui me vient à l'esprit ; tenant compte de l'empattement du Brompton avec ses 105 cm, à partir de quelle taille l'enfant conduira le Brompton avec satisfaction et aisance une fois que toutes les modifications mentionnées ci-dessus seront faites.

Des leviers de freins adaptés à la taille des mains des p'tiots, j'ai l'impression que la plupart de vélos enfants classiques n'en sont malheureusement pas équipés.

Je précise : pour que l'enfant puisse correctement utiliser ses freins, il faut que la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon soit plus réduite que celle prévue pour des pognes d'adulte. Peu importe la longueur de la poignée de frein elle-même.

Si je peux me permettre la solution du b'twin n'est pas judicieuse car l'intérêt de la question soulevée est de trouver une solution mobile: si on part en famille en train ou en avion, il ne faut pas que le vélo du petit soit à lui seul deux fois plus encombrant que les deux vélos des parents réunis. L'itchair est astucieux mais l'enfant ne fait pas lui-même de vélo. Reste donc soit le B. suiveur soit le B. mini.
Et pour faire des cascades avec ses copains, un vélo acheté 50 € à la brocante fera l'affaire...

"This is Kate. She’s in the second grade. This is her third bike, and with reasonable care, she will be riding it well into adulthood.

Kate’s parents have done the math: no more disposable kid bikes. In fact, Kate shares the bike with both of her parents, even her father at 6’2″. While Bromptons are made in only one frame size, they adjust readily to accommodate people from Kate’s size all the way up to about 6’6″! This extreme adjustability, together with toughness and amazing portability are what make Bromptons a mainstay of our bike rental program.

Kate rides her Brompton to school with her mother, who herself rides a longtail with little brother Jack aboard. In the front touring pannier, fixed to the frame instead of the steering column for easy handling, go her books, lunch, and extra clothes with room to spare. She folds and unfolds her bike with expert pride, to the tireless delight of her classmates. Her mom says the Brompton has made her “appallingly popular” with boys two grades ahead, and that she rides it much further and faster than the 20″-wheel kid bike it replaced.

We adapted the bike with Avid Speed Dial brake levers for the short reach they offer her small hands, as well as an ABUS Bordo folding lock."

source: http://clevercycles.com/2009/10/29/who-rides-a-brompton/

C'est moi qui souligne.