6 ans d'âge et une fissure le rend presque bon pour la casse...

Je l'ai câliné, bichonné, caressé, parfois même juste regardé... je l'ai fait travailler, c'est vrais, presque tous les jours mais jamais, au grand jamais je ne l'ai maltraité et voilà qu'après 6 ans de bon et loyaux services on m'annonce il me faudra probablement sortir plus de 600 euros pour pouvoir le monter à nouveau!
Une fissure, une toute petite fissure au bas de la charnière du cadre et voilà que votre fidèle compagnon est presque bon pour la casse: "Aï! un cadre Ivoire ! Pas certain qu'il y ai moyen d'encore en avoir... les peintures sont mat maintenant".
Remplacer la petite partie (partie avant) du cadre seulement ? "Impossible, Brompton remplace TOUT le cadre (600 euros!)".
Garantie? "Désolé c'est 5 ans sur le cadre (jusqu'en 2002 c'était 10!)". Pas de bol, il a 6 ans!
Alors voilà, me voilà rentré sans mon beau "Bromie" vert Gazon et Ivoire: ce cher Guy, mon vélociste, va prendre des photos de la blessure, les envoyer à l'importateur qui, lui, va contacter Mr. Brompton qui....
Compter deux bon mois au bas mot sans mon très cher compagnon, "le plus cher mais le plus costaud des vélos pliables!"
J'ai bien peur de ne plus croire qu'à la première partie de l'affirmation....
Un usager au quotidien triste et sévèrement mis à pieds.
So long "Bromie"!

Y a t'il eu des symptômes de dysfonctionnement ?

Quel kilométrage environ ?

Un témoignage pareil, cela refroidit un peu et plombe l'ambiance tout d'un coup

Je compatis à ta douleur.

A vue de nez, en comptant ± 45km par semaine il a bien ses 13.OOO km dans les jantes mais pas d'accident ni de choc brutal.
Aucun symptôme si ce n'est ce petit jeu au freinage depuis quelques jours....

13000 km en 6 ans, c'est trop peu pour qu'il parte à la casse

On est bien d'accord là dessus!

Quand même pas beaucoup de KM, il y a un truc.

Ouais...le tout ce sera de faire admettre à Mr. Brompton qu'il y a un truc...et çà c'est pas gagné! A moins que d'autres n'aient eu la même mésaventure avec des cadres de la même production (n°R18799 # 0601048119).... Achat en mars 2006.

A ce moment, c'était p'tetre un stagiaire qui soudait?!!! qui sait.

Plus de 600 euros ?! Sachant qu'on en trouve à 340 euros chez sjs...: http://www.sjscycles.co.uk/brompton-main-frame-assembly-red-qmfa-rd-matt-prod20005/?currency=eur À ce tarif-là, ça vaut le coup de faire le remplacement soi-même...

J'espère pour toi qu'ils feront un geste parce que 5 ans de garantie pour un fabricant qui met en avant le contrôle de la qualité du produit c'est vrai que c'est pas énorme... Et on peut rappeler que certains constructeurs garantissent leurs cadres à vie (Trek, Cannondale...) ce qui est le meilleur moyen d'inspirer confiance quant à la qualité du produit.

À ce propos, on entend souvent dire que l'un des avantages des vélos à cadre acier c'est qu'ils sont plus facilement réparables. Bon, la charnière est une pièce sensible mais un bon cadreur pourrait sans doute réparer ça pour bien moins cher que la somme réclamée par Brompton... En espérant que tu n'auras pas à en arriver jusque-là.

Merci à Erland pour ces infos bien utiles et ses encouragements . J'attends de voir si çà va bouger chez l'importateur ou chez Brompton Maison (!?). Il est entendu que je ne compte pas mettre la somme évoquée ce matin chez le vélociste pour un cadre qui risque (en+) de bousiller complêtement l'esthétique du modèle choisi il y a 6 ans..... on retourne sur le "grand vélo" en attendant! Dur, dur!

Ne te décourage pas, il y'a des solutions.

Faudrait regarder à l'intérieur du tube si ce n'est la corrosion qui a aminci le tube.

Si ce n'est pas le cas, tu pourras aller voir un soudeur, il te fera le travail en 15 minutes, c'est de l'acier tu pourras le souder facilement (soit par électrode ou MIG), par la suite il ne te resteras qu'à le peinturer.

Bonne chance.

Merci à Québec pour ces tuyaux (c'est le cas de le dire!) venus d'outre-atlantique; je pense qu'une bonne soudure risque d'être la seule et unique solution. Bonjour à la Belle-Province que j'ai eu le plaisir de visiter voilà un an (mais pas en Brompton, hélàs). Super et sympa. On y retournera!

Lucien a écrit:

Merci à Québec pour ces tuyaux (c'est le cas de le dire!) venus d'outre-atlantique; je pense qu'une bonne soudure risque d'être la seule et unique solution. Bonjour à la Belle-Province que j'ai eu le plaisir de visiter voilà un an (mais pas en Brompton, hélàs). Super et sympa. On y retournera!

Peux-tu nous montrer une photo afin que nous puissions nous faire une idée des dégâts?

C est vrai une bonne soudure par un pro et c est reparti
Sinon commande l avant du cadre tu en as pour 2 h au max 3 h pour tout remonter
Tranquillement Tu en profites pour lui faire une bonne révision

Désolé, pas de photos . Le vélo est chez le vélociste qui, lui, va en prendre pour les envoyer chez l'importateur. Dès que ce sera fait je les lui demande et mets de l'illu en ligne.

je crois que j'ai le même problème que toi....un coup de fer à souder et c'est reparti...j'avais pas trop confiance mais la charnière tourne toujours au poil...merci Papa
la soudure tient sans montrer de signe de faiblesse depuis maintenant 1 mois mais j'ai un nouveau soucis...la mâchoire qui tient le le cadre plié est pas mal félée...mon brompton a 7 ans et 13 000km intensifs : vitesse rapide+saut de trottoirs et entretient minimum

En lisant certains posts ces temps ci, on peut se demander si le B est un bon choix

Bravo pour la photo/Macro, Obichawan!
De mémoire (le Brompton est toujours chez le vélociste) il s'agit d'une fissure au mëme endroit de l'articulation et une soudure pourrait donc bien y remédier. Allez; allez il y a de l'espoir d'autant que je les sauts de trottoirs, j'évite!!!
Je veux croire que Brompton reste un bon choix... je veux croire que...je veux....

Citation :

la soudure tient sans montrer de signe de faiblesse depuis maintenant 1 mois mais j'ai un nouveau soucis...la mâchoire qui tient le le cadre plié est pas mal félée...mon brompton a 7 ans et 13 000km intensifs : vitesse rapide+saut de trottoirs et entretient minimum

dil est certain que l'on peut avec tout vélo essayer le marteau sur un cadre pendant 7ans cela devrait faire l'affaire, le brompton avec toutes ses articulations possède bien évidemment un cadre plus fragile qu'un autre vélo, il nécessite de l'entretien et de ne pas faire des sauts (faire le sot) avec....
le mien à 6 ans plus de 23 000 km je ne suis pas un poids plume et le cadre est encore OK.....

Ce qui est arrivé à Lucien est malheureux (d’autant plus que la garantie a expiré) et aurait pu avoir de graves conséquences en cas de rupture nette à vitesse élevée.
Quelques soit l’origine du problème de cette fissure, j’attire néanmoins l’attention de tous ceux qui seraient tentés de réparer ce type de casse en allant voir un soudeur.
La soudure, même faite dans les règles de l’art par un professionnel sur une pièce fracturée ou fissurée de la structure comporte des risques.
En effet, personne ne peut prévoir le comportement dans le temps de la partie du cadre qui a subie des dommages (la soudure réalisée au niveau d’une fissure ou rupture est généralement très solide mais ça se fragilise souvent ailleurs par la suite).

La photo postée par Obichawan montre à titre d’exemple le haut (ou le bas ?) de la charnière qui est fendue. On peut en déduire que la partie opposée de la charnière a supporté durant un laps de temps plus ou moins long des efforts plus importants que la normale et pourrait à son tour montrer des signes de fatigue.

La charnière principale étant la pièce maitresse du cadre sur laquelle s’exerce de fortes contraintes, je conseille fortement, même si cela a un prix important j’en convient, un remplacement des pièces endommagées par du neuf plutôt que de vouloir bricoler une réparation de fortune. Je vous laisse imaginer les conséquences d’une rupture franche de la charnière à 30 ou 40 km/h au milieu d’un trafic automobile dense.

La meilleure chose à faire dans ce cas est de faire constater la casse par le vélociste qui fera remonter le problème auprès du fabriquant. Si plusieurs personnes se retrouvent dans le même cas, cela forcera le constructeur à redimensionner la pièce incriminée (c’est le retour d’expérience).
Cela étant dit, chacun est libre et responsable de ses choix (remplacement ou réparation).

Macadam.

Plus de trois semaines et voilà enfin des nouvelles de ce cadre fissuré. Je n'ai pu fournir aucune photos de la lésion pour illustrer ce forum étant donné que le cadre n'était déjà plus sur le sol belge mais bien aux Pays-Bas pour se voire expertiser par l'importateur (la fissure ressemblait fort a celle que Obichawan à photgraphiée sur le sien).
Le pari du vélociste ("La maison du vélo") d'envoyer la pièce plutôt que des photos c'est finalement révélé "payant".... ils ont remplacé le cadre fissuré qui, je le rappelle pour ceux qui n'ont pas suivi depuis le début, n'était plus couvert par la garantie (5 ans); ils l'ont fait sans que je ne doive débourser un seul euro (cadre neuf avec peinture Ivoir brillant d'origine= ± 600 euros!). Beau geste donc de la part de la marque et belle initiative de la part du vélociste! Voilà comment une aventure qui semblait pourtant bien mal embarquée connaît un épilogue heureux. Merci à tous pour vos bon conseils, vos avis éclairés et vos encouragements. Et Bravo à la marque pour cette politique intelligente: je peux continuer à vanter les mérites de ma "so british" monture!

content pour toi!

Que de bonne nouvelle, merci pour suivi

Super Maintenant, il n'y a plus qu'à fêter ça

Brompton est élégant même dans son sav!

Bravo la grande classe!