customisation carbone "maison"

Bonjour à toutes et à tous

Ouf ! je m'étais absenté pour le travail et au retour : plein de choses à lire ... Super !

J'ai quand même trouvé un peu de temps pour réaliser une petite idée qui me trainait dans le tête depuis un moment .
Comme je travaille les matériaux de synthèse (résines, tissus divers ...) il fallait bien que mon Compagnon roulant en
pâtisse !

Dans un premier temps je voulais changer ma tige de selle acier pour une , plus légère, en carbone .
Et puis m'est revenu une autre idée : un guidon "sur mesure " .

Ayant un guidon "sport" sur mon vélo , il me manquait un peu de longueur pour être vraiment à l'aise et
puis aussi , j'en avais marre d'avoir les poignets un peu "cassés" et d'être obligé de m'y faire !
Sur un cintre de route , on peut choisir différentes largeurs , formes et rêgler les cocottes comme l'on veut ,
tout cela avec la possibilité de changer de potence ...Bref en cherchant un peu , l'on peut adapter un poste
de pilotage comme l'on veut .

Pour le Brompton , évidemment , c'est différent : peu de choix de guidon (sport) et potence "fixe" , pas facile
de se trouver à l'aise ...

Donc : à l'assaut ! je veux un guidon sur mesure !
Comment faire ?

Dans un premier temps je moule mon guidon "droit" , ensuite dans le moule obtenu , je coule du silicone avec au milieu
une tige d'alu de 6mm de diamètre .
Je me retrouve donc avec le même guidon que celui d'origine mais que je peux déformer à loisir !!

on voit le jonc d'alu qui sort du silicone , ici , il est normal .





Hop !




re-hop !





ensuite , il reste à vérifier que cela se replie correctement ,





la différence entre l'original et le nouveau , plus cintré avec de la pente et avancé de 3 cm




Ensuite , retour aux moulages en "chaussette" carbone sous pression (3 bars) et voilà le résultat :





J'en profite pour sortir la tige de selle




le petit chéri :




Seul petit "hic" , les manettes , en position normale ne permettent plus le repliage !Elles touchent , je n'avais pas
prévu cela ...
Après un peu de réflexion , je décide de les intervertir et là : surprise , je me retrouve plus à l'aise !
En fait je retrouve les commandes traditionnelles d'un vélo : la commande des plateaux à gauche et les pignons à droite .
Depuis , j'ai fait quelques kms et je trouve cette disposition plus "logique" , mais c'est personnel et bien sur en relation
avec mon passé cycliste .







Un petit test en roulant : je lâche le guidon , ferme les yeux (pas longtemps ! ) et pose les mains ... pile sur les poignées !

Un vrai bonheur !

Bref , très content de la modification , la position est bien meilleure , j'ai même pu avancer la selle de 1,5 cm pour
avoir une bonne position de pédalage , par contre , la tige de selle n'aura tenue que ...20 kms !
Elle s'est cassée juste à la sortie du tube du cadre , cela ne m'étonne pas car j'ai voulu aller trop loin
dans la légèreté et n'ai mis que 4 couches de carbone (poids : 105 grs !) . En plus elle était trop souple ,
l'impression d'être assis sur une canne à pêche !!
Je vais en re-mouler une autre beaucoup plus solide .

Pour le guidon , pas de soucis , avec 6 couches plus 2 au point de fixation , je peux sprinter : il ne bouge pas !

Voilà pour les bricolages du moment , sinon , le 9 vitesses fonctionne bien , je vais revoir un peu la commande
un peu trop "directe" , mais je suis très content de mon "brommie " !!

A bientôt ,

Folding!

Salut folding44130,

joli ton brommy,

Peux tu me dire ou tu as trouvé tes leviers de freins et à quel prix ?

je travail aussi le carbone,peut être pourrais tu rajouter une ou deux couche de kevlar pour ton tube de selle pour éviter qu'il casse,

Beau boulot pour ton cintre !!!

ps : j'ai fais mes gardes boue en carbone.

Salut,

Félicitations, tu m'intéresses vachement.

Je cherche une tige de selle +2 en carbone, vraiment pas facile à trouver. Et aussi un cintre pour remplacer mon cintre M, bcp trop haut pour moi et pas tout à fait assez large. Dès que j'ai des sous, je te passes commande, d'accord ?

Sinon, j'ai un copain qui fabriquait des chaussures de roller de vitesse en carbone, il mettait, minimum, 3 couches de carbone et 1 couche de fibre de verre. La couche de fibre de verre ne casse pas si le carbone explose et permet de s'arrêter sans se vautrer comme une grosse m...e !

Je suis certain que bcp du forum seraient client pour tes produits ...

++

Ritchie

Beau travail

Enorme bravo et aussi merci car c'est vraiment sympa de découvrir de genre d'amélioration.

Merci à tous !

Pour les freins ce sont des Extralites de chez Ultralevers trouvés sur le B. coin , ils sont très agréables , solides et rêglables en plus d'être légers ( 64 grs la paire )

Pour le Kevlar , ce serait bien pour le frottement , j'y avais pensé , mais il n'est pas facile d'en trouver en "chaussette" de ce diamètre , je pense
juste rajouter quelques couches de carbone à ce niveau du tube , mais si j'en trouve , c'est sûr , j'en mets car cela serait bien mieux pour les repliages/dépliages .
Pour la fibre de verre , ce n'est pas nécessaire , quand le tube a plié , il n'a pas cassé net mais au bruit je me suis dis qu'il valait mieux rentrer
en danseuse !!
Quant à commercialiser un de mes trucs , il ne faut pas oublier que c'est du "bricolage" et que cela n'implique que ma personne , si je me casse la figure
c'est mon problème , mais pour quelqu'un d'autre c'est très différent ! Après tout une pièce moulée peut être défectueuse et avoir une bonne apparence
( couches de tissus mal associées, bulles ..) et je ne voudrais pas avoir un accident sur la conscience ...

Encore merci de vos réponses ,

Folding!

alors là

Bravo Folding44130 Magnifique réalisation pour cette tige de selle et ce cintre original en carbone Hand Made.
Petite question concernant les leviers de frein: s'agissant de leviers V-Brake, comment se comportent-ils avec les étriers calipers Brompton ?

Macadam.

Merci à vous ,

Pour les leviers , ils fonctionnent très bien avec les freins du brompton , je les avaient déjà eu
sur un Scott Scale , donc un vtt semi-rigide, et je n'ai pas eu de soucis avec .
En plus , en Irlande , ils ont passés le test de la descente de col avec succès ! Bon pas très longue
mais abrupte !

Pour avoir eu les V-brakes , je peux dire qu'avec les calipers brompton , le freinage est moins
puissant mais avec des roues de 16 pouces , c'est très bien , il n'y à pas trop de risque de blocage
de la roue avant .

Et puis , la paire pèse moins lourd qu'un seul frein du Brompton ...

Folding

impressionnant!

J'ai quelques questions:

Quid de la casse de ton (très) beau guidon, le guidon en métal n'est-il pas plus solide ?

N'y a-t-il pas aussi un côté peu écologique d'un dérivé du pétrole???

dominique1020 a écrit:

N'y a-t-il pas aussi un côté peu écologique d'un dérivé du pétrole???

Le pétrole et le minerai de fer sont 2 produits 100% naturel par contre leur transformation c'est autre chose ^^

Je suis très admiratif

BRAVO

J'avais projet d'essayer d'améliorer le mien l'année ou j'ai réalisé Bordeaux-Paris en Brompton, mais en réalité il est resté d'origine hormis des embouts de guidon et la selle....
Je m'en sers ts les jours en Vélotaf !

hello ,

Pour Dominique , il est vrai que le guidon alu me semble plus solide mais aussi plus "cassant" car il est recuit , cependant le guidon carbone à
pour lui le fait d'amortir les chocs beaucoup plus que l'aluminium . La différence entre des cadres de vélo en alu vis à vis des carbones est
flagrante sur ce point .
Par contre le carbone n'est pas fait du tout pour recevoir des chocs ponctuels ! Bursty à raison d'évoquer le Kevlar , si on en fait des gilets
pare-balles ce n'est pas pour rien , c'est un peu plus lourd que le carbone , plus difficile à travailler (ciseaux spéciaux obligatoires !) ce qui
explique que l'on en voit peu dans l'industrie du vélo , à ma connaissance seul FRM vendait ses cadres de vélo carbone avec une
protection en kevlar sous le tube diagonal , là ou frappe les pierres envoyées par la roue avant .
Pour ma nouvelle tige de selle , je compte bien en mettre là ou se trouve le serrage .

Pour en revenir au guidon , si je me suis fabriqué cette pièce c'est plus une question d'ergonomie que de poids , je doit gratter 30 grs par
rapport au guidon alu sport , pas extraordinaire ! Avec en plus un petit effet d'amortissement . Une autre chose dont je n'ai pas parlé , c'est
que le guidon " s'imbrique" mieux au pliage , il est aussi moins large donc mon Brom est plus compact .

Pour Loic : bordeaux-paris en Brompton !! Chapeau !

ce n'est pas demain que je pourrais réaliser cela ...Il va falloir que je m'entraîne !

A ce sujet , est-ce que quelqu'un à essayer de mettre un Brom sur home-trainer ? ( à rouleaux je pense ...)

Merci de vos messages ,

Folding

Travail remarquable et très soigné mais attention tout de même aux conséquences en cas de rupture sur des pièces fabriquées maison.
La rupture de ta tige de selle aurait pu avoir des conséquences fâcheuses

Macadam.

Trop bien !!!

bravo Emte !

je crois que je vais abandonner l'idée à moins d'acheter un casque ..

J'ai refais mes gardes boue en carbone plus une couche de kevlar,

-1 pour le look (car je les ai fait plat et vue qu'ils sont noirs on les voit moins ),
-2 pour la solidité et j'ai rajouté une couche supplémentaire de carbone pour le gb arrière car il y a la roulette et je peux vs dire que c'est hyper rigide et incassable.
-3 niveau poids je n'ai pas gagné grand chose 15 grs au total.
-4 j'ai des gb unics.

Voilou.

tu préparerais pas une petite série de garde boue en carbone ????

Impressionnant, bravo

tu préparerais pas une petite série de garde boue en carbone ????

Non malheureusement car c'est beaucoup de travail ...

un des risques des cintres en carbone est la casse lors d'une chute et surtout le risque de blessure, le carbone est tranchant comme du verre...
Pour cette raison je préfère un cintre en alu sur le brompton( même sur un vélo de course j'ai préféré cette solution).....

Personnellement, je suis très fan de mon cintre en titane: plus cher mais quelle agréable sensation!