Potence

Je viens d'être sollicité en MP par Moana pour une question qui me semble mériter l'intérêt de tous les BromptonForumNautes, aussi me suis-je permis de lancer ce sujet.

Moana a écrit:

Ou peut -on acheter une potence de "S" comme celle figurant sur une photo montrant les 3 modèles de potence Brompton?
Bien cordialement

Voici ma réponse :

La potence du Brompton n'est pas considérée comme une pièce de rechange commune chez nos amis vendeurs en ligne anglais pourtant très bien achalandés.

Mon favori auquel j'ai dèjà passé plusieurs commandes est --> ici, peut-être pourrais-tu l'interroger ?

Sinon le seul autre vendeur qui référence à la potence Brompton (handlebar support) est --> ici mais il n'y rien derrière le lien de son catalogue.

Autre piste, ton revendeur Brompton favori !

D'après mes recherches il semblerait que le prix cette pièce soit de l'ordre de 45£ soit 66€ hors frais de transport.

Et enfin dernière solution, lancer ce sujet sur le BromptonForum, ce que je viens de faire ...
il y a toujours plus d'idées dans 100 têtes que dans une, la mienne en la circonstance !

Bonjour GoodyGuy,

Pourrais-tu confirmer les adresses/liens de tes deux fournisseurs favoris ?

Merci et ... bonne journée à toi.

JP

Oups !

Je n'avais pas prêté attention au fait que les liens dans mon précédent message étaient rompus, je viens de les restaurer.

Pour gagner du temps :

- mon fournisseur de pièces et d'accessoires favori --> ici

- le pseudo-vendeur de potences --> ici

GoodyGuy a écrit:

Oups !

Je n'avais pas prêté attention au fait que les liens dans mon précédent message étaient rompus, je viens de les restaurer.

Pour gagner du temps :

- mon fournisseur de pièces et d'accessoires favori --> ici

- le pseudo-vendeur de potences --> ici

Merci !!! ...

EUREKA !

J'ai trouvé !!! :

- type S = 83,28£ --> ici

- type M = 76,56£ --> ici

- type P = 83,51£ --> ici

T'es le + fort Guy

haha intéressant ces différences de potences … !

Pensez-vous qu'il soit possible d'en changer tout en conservant le cintre que l'on veut, ou la forme de la potence serait-elle induite par celle du cintre ?

vincent à vélo a écrit:

haha intéressant ces différences de potences … !

Pensez-vous qu'il soit possible d'en changer tout en conservant le cintre que l'on veut, ou la forme de la potence serait-elle induite par celle du cintre ?

je n'ai aucune certitude quant à la compatibilité des différents cintres-potences ...

d'ailleurs, une autre question : le guidon M a-t-il la même hauteur que le P ?

Vu les difféentes dimensions données par Brompton, je ne pense pas. Le guidon P est plus haut (il débute plus bas et termine plus haut).

Bonjour
J'ai dans l'idée de passer au guidon P (j'ai actuellement un guidon M avec la potence qui va avec).
Jusqu'à aujourd'hui, je me posais la question de la pliabilité du Brompton dans cette version hybride mais je viens de voir qu'un des membres du forum l'avait fait (voir l'annonce).
Est-ce un cas isolé?
Quels seraient vos conseils avisés sur cette modification? Doit-on nécessairement changer les câbles de freins et de vitesses pour des plus longs?

Merci

Zépam

j'ai remarqué que les profils des freins du guidon P sont particuliers (la gaine part en diagonale vers le bas) D'ailleurs, connaissez vous des bons leviers de remplacement avec ce type de profil?

Hello Usagi

en effet les profil des poignées de frein du M ne sont pas les mêmes que celles installées sur le P et le S
il y a peut être une autre longueur de cable pour toutes les manettes - mais je pense que les longueurs sont identiques entre M et P...
la longueur et forme du pilon qui supporte le cintre ne sont pas les mêmes, mais cela ne doit pas poser grand soucis...
le mieux est de regarder dans les détails données sur les pièces sur le site de SJS Cycles, ils les détaillent par type de vélo.
Le P est un peu dur a prendre à l'achat et puis on s'y fait et il devient normal très rapidement
A+
brom

en fait, mon idée est de remplacer les leviers de frein Brompton par de la meilleure camelote, parceque la poignée qui se balade dans son support, ça fait pas super qualité...

usagi a écrit:

j'ai remarqué que les profils des freins du guidon P sont particuliers (la gaine part en diagonale vers le bas) D'ailleurs, connaissez vous des bons leviers de remplacement avec ce type de profil?

Le sujet des levier de frein a déjà été documenté ici :

https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/et-les-freins-t24-150.htm

J'ai monté des leviers XTR sur un cintre P sans problème mais j'ai en même temps changé les gaines, je ne sais donc pas si les gaines d'origine seront trop courtes.
Si la gaine est trop courte de peu, tu peux t'en sortir en faisant le coude à la poignée ou à l'étrier à l'aide d'un tube V-brake :



http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=271

Mais faudra changer le cable.

Stéphane

Hello, p'tite question...

Les potences de M et de S ont'elles les même tailles?

hauteur M 40 INCH
HAUTEUR s 37 inch
ci-joint video
https://www.youtube.com/watch?v=Dh6vL4Lvc_c

Dans les dernières secondes de cette vidéo, le gars déplie un Brompton et exécutant simultanément 2 étapes:

1. Ramener la roue avant et déplier le cadre
2. Faire un mouvement de rotation pour mettre en place la roue arrière

(J'espère que je m'exprime bien!)

Je ne sais pas pourquoi mais je n'y avais jamais pensé!

https://www.youtube.com/watch?v=NsPQMI8IWsw
https://www.youtube.com/watch?v=u0yMv_YfayM
ci-joint en 3D plier et deplier

en fouinant j'ai trouvé ce vélosiste néerlandais qui rallonge la potence de 8 cm....
avis aux amateurs:

le lien vers sont web: http://www.kokfietsen.nl/brompton-vouwfietsen
a mi-chemin vous trouvé une photo.

l'anver-soif

Bonjour, quelqu' un pourrait il m' expliquer la marche à suivre pour démonter et remonter une potence de B .

Et quel outillage est nécessaire ? MERCI

guiom a écrit:

Bonjour, quelqu' un pourrait il m' expliquer la marche à suivre pour démonter et remonter une potence de B .

Et quel outillage est nécessaire ? MERCI

lorsque tu plies la potence, tu trouveras une vis ( 6 pans creux ) : il suffit de la dévisser sur qq millimètres, de l'enfoncer en tapant à l'aide d'un maillet ou d'un marteau en intercalant une cale en bois et le tour est joué...

Merci Fredo,

donc je ne touche pas aux bagues ?

Si tu fais référence aux écrous et bagues en dessous de la potence, c'est non !
Celles-ci tiennent la fourche proprement dite !

Merci pour les conseils, c' était vraiment pas compliqué ,
Un peu hésitant au début puis ensuite muni d'un gros chasse pointe et d'une massette deux coups sec
on suffit .

J' avais il y a un ans fait changer ma potence et mon guidon P contre une configuration M par mon vélociste.
Je ne le trouvais pas très joli et un peu lourd , et bien après quelque mois et de nombreux kilomètres je me
suis décidé à revenir au P(j'avait gardé la potence P et le G) . Qui du point de vu confort est vraiment un cran au dessus .
Finalement son poids a l 'avantage de lui donner un peu plus d'inertie au roulage , plus souple il absorbe mieux les défauts de la route et je gagne un peu d 'allonge pour mes bras .
Pour info je n 'ai jamais eu à changer les câbles ni les freins (plus long sur le P) . Et grâce à vous j 'arrive à me débrouiller tout seul pour la permutation qui ne prend que 10 mn .
Donc un P pour papa et le M ...