Weight weenies

Une idée folle me passe l'esprit,

Tant qu'à rouler sur un vélo à simple pignon, pourquoi ne le rends tu pas fixe (comme les vélos de ville)?

Tu pourras retirer, câble, freins, manettes, et garnitures..

Combien pèse tes poignées?

Pour les "Clamps", je comprends que la quincaillerie soit en Titanium, mais la "Clamp" demeure en aluminium ionisé, donc plus lourd que l'aluminium simple. As-tu faits une comparaison entre ces "Clamps", car celle de Brompton sont quand même légères, mais on peut aussi en fabriquer des plus légères.

A+ 

Depannezvous a écrit:

Une idée folle me passe l'esprit,

Tant qu'à rouler sur un vélo à simple pignon, pourquoi ne le rends tu pas fixe (comme les vélos de ville)?

Tu pourras retirer, câble, freins, manettes, et garnitures..

Combien pèse tes poignées?

Pour les "Clamps", je comprends que la quincaillerie soit en Titanium, mais la "Clamp" demeure en aluminium ionisé, donc plus lourd que l'aluminium simple. As-tu faits une comparaison entre ces "Clamps", car celle de Brompton sont quand même légères, mais on peut aussi en fabriquer des plus légères.

A+ 

Tu ne peux pas faire un PF avec un tendeur, c'est impossible !

Tendeur et fixe, c'est effectivement pas possible, mais sur le LFGSS (le site de fixie anglais), j'ai vu passé un Brompton fixed. Impossible de me souvenir comment ils ont fait... Et surtout si le vélo était du coup toujours possible à "plier".

EDIT : le voilà > et donc le tendeur a été conservé  il entre en action juste pour le pliage. On peut donc skider...

Bon, ça donne envie d'avoir un Fixie finalement (et B évidemment), juste pour le fun !  

Un cavalier Brompfication a 10grammes de moins que celui d'origine...

Je vois que le fixie est rayonné par 14 a l'arrière, je doute que la roue puisse supporter un poids d'adulte ?

Nwben a écrit:

Je vois que le fixie est rayonné par 14 a l'arrière, je doute que la roue puisse supporter un poids d'adulte ?

Le mec qui l'utilise précise bien qu'il n'est pas un poids plume. Et destine le vélo à ses voyages. On peut penser qu'il roule donc avec et que ça se passe pas trop mal... Enfin, j'imagine.

Apparemment le moyeu utilisé est celui-ci http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=AVL611-BLK

Je vais me renseigner pour ces fameux 14 rayons, j'avoue que l'idée n'est pas faite pour me déplaire.
( je laisse l'idée du fixie a d'autres... )

Nwben a écrit:

Un cavalier Brompfication a 10grammes de moins que celui d'origine...

Je vois que le fixie est rayonné par 14 a l'arrière, je doute que la roue puisse supporter un poids d'adulte ?

en théorie, cela dépend des types de jantes et de rayons utilisés ...

Bref, si tu es lourd, emporte toujours avec toi un clé à rayons ...(en clair, cela va jouer sur la prise de voile, pas forcément sur la solidité de la roue).

Et le gars, il va voyager chargé, en fixie ... ?!?  

Je ne pense pas être lourd, mon poids varie en "yoyo" entre 70 et 75kg, c'est le sport qui veux ça  

Mais si tu dis vrai, ce serait une très bonne nouvelle pour mon vélo..
Bref, je vais d'abord en parler à mon vélociste, il doit sûrement avoir le réponse vu qu'il prépare les vélo de certains sprinteurs...

Du coups cela va me revenir un peu plus car pour une question de sécurité, le rayonnage sera exécuté par ses soins et non par moi..

C'est déjà lourd pour ce type de montage.
Vu le gain de poids de passer de 28 à 14 rayons, je ne vois pas trop l'intérêt de passer de l'un à l'autre ?

En plus, cela va occasionner une baisse significative de la rigidité et peut être même de la solidité du montage ...
Et vu qu'on ne recherche pas un gain en aérodynamisme ...

Il y a de la concurrence pour un Brompton de moins de 7 Kg sur eBay

Examinez attentivement la photo (non, plus bas! encore plus bas...) : la cycliste émeut tellement le Brompton qu'il l'a qui pend jusque par terre. (la chaîne hein, pas la langue)

L'ensemble doit peser moins de 55 Kg en ordre de marche.

J'ai retrouvé le vendeur sur Flickr, si vous vous référez à ces autres objets en vente, vous verrez que c'est bien lui :-)

http://www.flickr.com/photos/estuche/with/8414029799/

Il a ajouté des photos du "B" sur l'annonce et flickr...

Moi qui voulais lui piquer une ou deux idée, je me trouve fort déçu.
Le type de montage est à l'encontre de mes principes car il est tombé dans un piège que je voulais absolument éviter en entament mon projet.

Avoir un vélo dépouillé et non fonctionnel:
En sacrifiant le frein arrière il a au minimum économisé 150grammes (étrier, patins, câblé et levier), ce que je ne me résoudrais jamais à faire, je préfère mille fois privilégier le sécurité du cycliste!
Idem pour les patins "corima" sur l'étrier avant,
je dirais autant ne pas mettre de freins du tout, il pourrait ainsi économiser 150gr au lieu des 15gr sur les patins, car comme nous le savons les corima sont en liège et complètement inadaptés aux jantes en alu..

Non pas que je sois jaloux, j'aurais vraiment du mal à l'être vu l'esthétisme du vélo et
je n'aurai jamais osé demander une somme pareil et ce même avec le Clavicula ...

Pour le moment je ne vois pas grand chose qui justifie le prix demandé et les 6.88kg annoncé, j'attends de voir le haut du vélo...

  Un Brompton à 6,88 kg, c'est bluffant, mais cette réussite à un gout amer car le vélo est dépouillé.
En effet, comme le souligne Nwben, il faut garder l'esprit du Brompton avec tout ses composants et son intégrité (pas de meulage sur le cadre pour supprimer des parties inutiles par exemple).
Dépouiller un vélo de certains de ses accessoires essentiels (frein, levier, câble, tendeur et poignées par exemple) pour en faire le plus léger perd de son sens et ne correspond plus à l'esprit et l'éthique du challenge. En outre, le vélo fonctionne en mode dégradé (1 seul frein sur les 2, plus de tendeur de chaîne...).
A noter que ce même vendeur a vendu récemment un superbe S1E-X (mono avec 2 pignons) à moins de 8 kg (7,95 kg exactement, valeur donnée par le peson).

Dans mon message du dimanche 23 juin dans la rubrique Brompfication (VTT Magazine), j'ai laissé un petit résumé d'un article paru dans VTT Magazine de juin 1992 où l'équipe chargée des essais s'était lancé le défi d'assembler le VTT le plus léger du monde.
Ce challenge s'est fait avec un minimum de règles pour que celui-ci soit légitime, sans favoritisme ou tricherie.

Macadam

J'ai lu cet article que j'ai trouvé fort intéressant et quoi de plus normal de respecter un certaine éthique pour ce genre de challenge !

Si je devais supprimer le frein arrière maintenant, le vélo sera déjà à 7kg !

Mais même avec ça, j'ai du mal à croire à son chiffre (6.88) :
Choix de jantes, rayons, les pédales ont au moins 100gr de plus que les miennes, vis de blocage de tds encore d'origine et sûrement d'autres manquement...

Quand au reste non encore dévoilé , je ne vois pas comment il a pu faire plus léger que moi!
Aussi léger je veux bien mais plus  

Serais-je passé à côté de quelque chose ?

Je suis persuadé qui si acheteur il y a et si il a la présence d'esprit d'avoir un vélo fonctionnel et "sécurisé" il sera forcé de procéder à plusieurs changement sur le vélo..
Du coups la balance grimpera vite au dessus de la barre des 7kg

En l'absence d'une photo du peson qui certifie le poids, on peut effectivement douter de la valeur indiquée qui semble trop flatteuse et trop faible pour être vrai.
Le seul et unique juge dans ce type de challenge, c'est le peson (ou balance électronique).
Les composants que tu as choisi sont à mon avis les plus légers du marché. Hormis les suggestions d'Abeillaud et de Rmigneron, je vois mal comment faire mieux.

Macadam

Je suis parfaitement d'accord avec toi pour le peson mais pour ça il faut que le "peseur" soit intègre envers lui même :
Car je ne sais pas si tu l'as remarqué j'ai pesé mon B avec une lanière en cuir et pour déduire le poids de la lanière je l'ai placée sur le peson avant de l'allumer ..
Il pourrait par exemple placer un poids sur le peson, l'allumer et retirer le poids une fois le peson allumé..

Quand a moi, je suis bien content de pouvoir faire des captures avec "Abeillaud" quand le vélo sera achevé car j'en profiterais pour me déplacer avec mon peson..
Je sais que vous ne doutez pas de mon honnêteté mais avoir un témoin comme Olivier, honnête et intègre serait un plus

Nous ne doutons pas de ton honnêteté, quelque soit le poids final.
De toute manière, ça ne sert à rien de tricher pour quelques grammes.
Un peson étalonné, plus des témoins du Bromptonforum et des photos pour authentifier la performance restent la meilleur preuve du succès du challenge.

Macadam

Un tricheur se ment avant tout à lui même et ne ressentira jamais le plaisir de l'effort accompli et ce dans n'importe quel domaine.

Je crois que pour économiser +/50grammes je vais remplacer mon jdd Chris King titane par celui-ci, qu'en pensez-vous ?

Bonne nouvelle Nwben  
Je viens d'échanger avec Peter Griebel après lui avoir envoyé le lien de ce post.
En résumé, il te félicite pour ton vélo et pour le challenge.
Il confirme que la selle Bekker est très confortable et indique également que s'il monte sa tige de selle Schmolke, il pourrait arriver à un poids assez proche de ton vélo (il ne la met pas simplement pour la protéger, car selon lui les tiges de selle carbone sont sensibles aux rayures lors des pliages répétés).
Il réfléchit de son côté à quelques améliorations de son S1E-X pour tenter lui aussi de passer sous la barre des 7 kg    

Il a 2 suggestions pour te faire gagner quelques précieux grammes:
- Enlever un ou 2 maillons de la chaîne qui semble un peu longue sur les photos (à titre de curiosité, qu'elle est la marque et le modèle de ta chaîne et quel est son poids?)
- Réduire la longueur du cintre de quelques centimètres (cette opération reste acceptable dans le challenge, mais ça doit être le recourt ultime et la cerise sur le gâteau)

D'après lui, le moyeu proposé par Rmigneron en utilisant 14 rayons permettrait d'économiser quelques grammes, ensuite il faut suivre les recommandations d'Abeillaud.


Macadam

Merci Macadam,

Pour la chaîne,connex black édition, c'est déjà fait et mon cintre fait moins de 70gr pour 56cm, pour garder un bon confort de conduite je préfère le garder en l'état  

Mais tkt je suis quelqu'un d'obstiné, J'en ferais un vélo sécurisant et fonctionnel de - de 7kg
Il me vient toujours de nouvelles idées et ce n'est pas fini

À propos,je ne vois pas de quel moyeu tu parles?
Single? (Je ne suis pas intéressé par un moyeu fixe)

Je pense qu'il faudra qu'il y ait dans l'avenir deux catégories :
- utilitaire ;
- racing ou sans limites ...

Parce que le jour où un gars va vous fabriquer un cadre B en carbone ... 

Et puis, le B étant avant tout un vélo utilitaire, je ne trouve pas normal de faire un vélo sans lumières, sans garde-boue etc ...
De plus, ce genre de vélo n'est pas homologué sur route donc inutilisable (mais je comprends qu'on veuille le faire pour le fun).

A Nwben:
il s'agit du moyeu avant American Classic.

Macadam

Rassures-toi, je ne le considère pas comme mon "B" principal, disons plus comme un jouet me procurant un plaisir de conduit différents de mes autres "B"...
Je compte l'utiliser sur de courts trajets et en journée  

En belgique question homologation, ils ne sont pas si regardant que ça, je dirais presque qu'ils n'en n'ont rien a cirer..

Macadam,

L'axe de fixation du "A Classic" est-il inclu dans le poids du moyeu?
Car sinon,il serait équivalent a nos "Extra Light". (Le poids)