Patin de frein : le positionner sur l'étrier

Bonjour à tous,

Je viens de changer les patins de mes freins arrieres, ceux-ci frotent sur la jante... comment faire pour les etriers afin que les patins ne touchent pas la jante ?
Merci
A tous, je souhaite une bonne et bromptonesque année 2010.

il faut soit:

revisser la vis ( celle séparée du levier sur la photo ) à fond ( il faut donc d'abords défaire le contre écrou ).



si c'est insuffisant, desserrer le boulon 6 pans ( en haut à droite sur la photo ) avec une clé de 10, laisser filer quelques mm de câble et resserrer



le tour est joué

Merci pour les conseils... c'est pas terrible mais c'est un peu mieux maintenant.

Si c'est sur des multi-pivots et que ça ne frotte que d'un côté, il y a également un réglage possible avec une petite clé alen sur le côté du frein (on arrive à voir l'écrou sur la photo (totalement à gauche, sur le dessus de la branche portant le patin de droite sur la photo)).

Bonjour à tous,

Je profite de ce post pour vous narrer mes aventures de cet après-midi.

Mon brompton a un an et 3250Km.

Hier, je m'aperçois que mon frein avant reste bloqué. No panic, je vais changer câbles et gaines, y compris pour le frein arrière.

Constatation: les deux câbles sont bien bien rouillés, et pour cause:

- câble avant: coupé en deux pour insérer l'anneau "regroupe câbles" + entrée d'eau par l'étrier de frein puisque le câble vient du bas vers le haut.
- câble arrière: par l'étrier de frein aussi...

J'ai donc foré l'anneau "regroupe câble avec une mèche de 5mm (comme lu quelque part ici), la gaine du frein avant est désormais en une pièce.

Par contre, que faire contre l'entrée d'eau inévitable aux étriers de frein?

Et il est probable que j'aurai le même problème avec le câble et la gaine du changement de vitesse...

Donc, dorénavant, je changerai mes câbles et gaines après chaque hiver...

La meilleure solution :




Sinon, sur les étriers B. d'origine, y'a comme un petit minuscule tube à glisser sur le câble entre les 2 parties mobiles de la mâchoire.
Ce petit tube, tu le glisses en bas et autour doit venir le manchon accordéon.
Ces 2 trucs étant là, je pense, afin d'essayer étanchéifier l'entrée de la gaine.
Sinon, idem, comme toi, j'avais percé cet anneau regroupe câbles sur mon ex P6L afin d'avoir une gaine avant d'un seul morceau.

Stéphane (BricoBrompton)

stephlouv a écrit:

La meilleure solution :
Stéphane (BricoBrompton)

Tu peux encore le plier avec un cable/gaine direct ?

Je rebondis sur le message de Pierrox :

- peux-tu plier le B avec un cable descendant arrivant par le haut directement du levier ?

- Pour utiliser ton étrier shimano as-tu enlevé les garde boues ou les as-tu échancrés (sur la photo, on a l'impression que si tu freines, les mâchoires de l'étrier vont plier le garde boue) ?

sparte a écrit:

Je rebondis sur le message de Pierrox :

- peux-tu plier le B avec un cable descendant arrivant par le haut directement du levier ?

- Pour utiliser ton étrier shimano as-tu enlevé les garde boues ou les as-tu échancrés (sur la photo, on a l'impression que si tu freines, les mâchoires de l'étrier vont plier le garde boue) ?

Oui, je peux tjs plier
Mais pour le montage il faut une fourche titane, sinon, même en étrier "long reach" c'est trop court de qqes mm.

J'ai echancré le garde boue et renforcé par dessous avec une languette inox.

J'ai depuis perdu la languette sur les pavés (elle était simplement collée) et le morceau de garde-boue avec les vibration a fini par tomber tout seul.
Je pensais réparer mais ça ne change pas grand chose à la protection pluie. Alors ca reste ainsi et j'ai comme ça l'impression de rouler sur un "E"



Stéphane

Merci Stephlouv pour ta réponse.

Quelle différence entre la fourche titane et acier ; l'étrier est plus bas sur la titane ?

Une fois le garde boue raccourci comme dans ton cas, on ne peut toujours pas le faire sur une fourche acier ?

sur la photo, on voit bien que le patin est placé au plus bas sur l'étrier

sur la fourche acier il semble que l'écart entre le pneu et la tête de fourche soit un peu plus grand et que donc même en plaçant le patin comme sur la photo, celui-ci frottera sur le pneu...

Stephlouv tu confirmes...?

Voui, je confirme.
La fouche acier est de qqes mm plus longue interdisant le montage de ces machoires.
J'avais pensé un instant limer les encoches de roue (on le fait, je crois, pour monter un pantour) mais j'ai préféré ne pas toucher vu que c'etait irréversible.

Je ne sais plus ou j'avais vu ça mais j'avais remarqué que sur un B acier d'origine, le patin est tout en bas de la fenêtre de réglage alors que sur un B titane, la vis de maintien du patin est centrée.
J'en avais donc conclus que sur un Ti, il etait possible de monter mes etiers Shamino qui dormaient dans un tirroir.






Trouvé sur Flickr, on n'est pas tout seul :
http://www.flickr.com/photos/cheesyfeet/4299749631/

Stéphane (Bricobrompton)

Merci stephlouv et Fredo pour ces explications..

Je profite de ce sujet pour poser une question aux Maîtres Bromptoniens : lorsque je freine, j'ai la même sensation que si les câbles étaient élastiques (c'est mou......). J'ai dévissé à fond les écrous des manettes de freins comme indiqué sur le brompton forum. Mais cela n'a pas vraiment résolu le problème. Que puis-je faire selon vous ?

Depuis que j'ai changé câbles et gaines, je n'ai plus du tout cette sensation de mollesse dans les commandes...

+1, les gaines d'origine ont tendance à se comprimer un peu ce qui donne un "toucher" spongieux.

changer pour un kit câble/gaine de qualité améliorera cette sensation...

Avant les gaines JagWire, entièrement d'accord.
Maintenant, l'intérêt est moindre.

Stéphane

Ah Stéphane, puisque tu es dans le coin : aujourd'hui, avec Sparte on se posait une question à laquelle tu devrais avoir réponse. Sur le site de SJS, ils vendent un jeu de garde boue en version normale et en version pour fourche titane. C'est quoi la différence ?

La différence

Ce sont simplement les tringles qui sont en Titane sur les X et pas sur les autres.
On gagne 13g devant et 38g derrière. Super

stephlouv a écrit:

On gagne 13g devant et 38g derrière. Super

Ouah, c'est énorme ce gain !

Bonjour à tous,

Lorsque j'ai enlevé mon garde boue arrière, je pensais qu'il fallait que je touche aux freins, manque de bol, et comme d'habitude, j'aurais du me renseigner avant vu que ce n'était pas nécessaire, et donc, dans ma bêtise, j'ai enlever cette pièce que je n'arrive pas à remettre à la main (je n'ai pas de grosse pince), quelqu'un a t-il une technique ?



Merci à vous !

Bon aprem'

Ju

Edit : Toujours à la recherche de mes contre-écrous manquants, pouvez vous me dire si vous en possédez un ici



?

A l'avant j'en possède un, mais comme vous pouvez le voir à l'arrière, nada... (j'ai volontairement desséré le boulon pour la photo).

Merci encore

Bonsoir à tous,

J'ai réussi à remettre la pièce en photo sur mes freins, c'est venu tout seul, je ne sais pas comment je m'étais débrouillé la dernière fois.

Par contre, est-ce que l'un d'entre vous peut me dire s'il possède un contre écrou à l'endroit visible sur la deuxième photo svp ?

Merci à vous

Ju

Ju a écrit:

Bonsoir à tous,


Par contre, est-ce que l'un d'entre vous peut me dire s'il possède un contre écrou à l'endroit visible sur la deuxième photo svp ?

Merci à vous

Ju

Non, juste un écrou de sécurité avec bague en nylon sur le filet... ce qui veut dire
qu'il y avait probablement un contre écrou sur ton vélo; rien ne
t'empêche d'en rajouter si tu as de la place...

Ok merci à toi.

Ils ont du l'oublier chez Brompton...

Je vais en rajouter un, en nylon ou en métal, cela n'a pas d'importance ?

(D'ailleurs, comment appelle t-on cette pièce, la bague, j'appelle ça un contre écrou, mais ça n'a pas l'air d'être sa vrai dénomination )