J'ai eu 1 micro crevaison cette nuit je pense

Je pensais en prenant mon VTT que sur ce dernier je l'avais équipé fin 2003 avant de partir au Canada, avec 1 bande spéciale entre le pneu & la chambre à air pour freiner, limiter les crevaisons. J'ai eu l'occasion de passer par des endroits pas possible aussi bien ici qu'au Canada au milieu des ratons laveurs & autres chemins escarpés; je ne suis monté qu'en pneu B Twin de décath & aucune crevaison à déclarer depuis (pneu passe partout surtout en ville)

Donc..... Si je vais chez mon "revendeur préféré" & achète cette fameuse bande que je recoupe à la taille des 16" de diamètre, est ce que ça peut passer?

Je pense notamment au niveau de la pression, on est à 7 bars environ avec les stelvio alors qu'avec le VTT entre 3 à 4,5 maxi pour les B Twin.

Qu'en pensez vous?

Seb69, es-tu allé voir : http://www.increvable.com/index.php?cPath=37_25_29 ?
Ils sont super sympa et ils ont tout pour limiter les crevaisons, mais pas pour les supprimer.
Je me suis arrêté à La Fouillouse cet été, et l'increvable total n'existe pas en 349 pour le Brompton.

Il y a un modèle de pneu plein ici :
http://www.increvable.com/product_info.php?cPath=37_25_21_24&products_id=33
C'est du 16 pouces, mais est-ce que la largeur convient au Brompton ?

Exact, c'est celui que j'avais repéré et que je suis allé chercher directement sur place, car je suis passé à la gare aux vélos en rentrant de vacances.

C'est pourça que j'ai dit qu'ils étaient très sympa.
Et là, il est venu voir le Brompton dans le camping-car, et a lu tous les chiffres ésotériques. 37-349 16x3/8…
Je lui ai demandé des explications quand il m'a annoncé que le pneu dont tu parles n'allait pas.
Donc 47-349, c'est la norme ETRTO. Le 1er nombre, je ne sais plus ce qu'il signifie, mais le 2ème indique le diamètre de la jante. Mais alors, 16", à quoi ça sert ??? C'est la même chose, mais la mesure anglaise n'est pas précise, donc il faut une norme plus précise, la norme ETRTO, qui elle est en millimètres. Et c'est là qu'on comprend pourquoi ce pneu dont je rêvais pour pouvoir partir sans démontes pneus, sans clé de 15, sans rustines, sans chambre à air, sans chiffon, etc… ne se monte pas sur le Brompton.
Après une longue discussion, j'ai aussi appris que c'était eux les importateurs des pneus increvables et qu'ils travaillaient directement avec le fabricant. Alors j'ai proposé qu'ils réfléchissent à un increvable pour Brompton. Ils m'ont dit oui… mais pour quand ?
J'ai eu comme conseil de monter les Swalbe marathon ou stelvio plus :
http://www.increvable.com/nouveauincrevable5/chapitrecommentchoisir.htm (cliquer sur Swalbe marathon plus dans le tableau).
Mais le poids me fait peur pour ne pas être 100% sûr de ne pas crever.
Je ne sais plus quoi faire, alors pour l'instant, je garde ceux d'origine en attendant de les user complètement.
Pour l'instant, je pense aux Stelvio : http://www.increvable.com/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=260
Quelqu'un a dit dans le forum qu'on gagnait 2 km/h avec ces derniers, alors sur 100 km, ça compte !
J'espère t'avoir éclairé un peu, en tout cas, tu en sais autant que moi maintenant.
Bonne journée.

Bon, j'ai monté la bande anti crevaison sur la roue AR pas simple quand même faut faire attention de ne pas pincer chambre & pneu. J'ai mis en pression à 5 bar pour l'instant voir si ça tient. Je n'ai pas tout remonter encore, ce sera demain.
En tout cas merci pour les liens sur les pneus pleins

Salut,
Pour ma première vraie sortie (métro, boulot), j'avais en tête vos différents messages sur la vulnérabilité des brompton face à la crevaison. Partout sur la route des coques de marrons entravaient mon parcours et une phrase me venait perpetuellement : "je ne vais pas crever le premier jour, pas le premier jour... pas le premier jour... pas le premier jour...

j'avais sur mon vtt ce type de bande anti-crevaison que j'ai très vite retirée du fait du poids et de l'inertie qu'elle entrainait. Sur du 16" ça peut être interessant.

Merci walmus pour ces explications. Je suis allergique à l'idée même de la crevaison, et je m'étonne que ce problème ne soit pas encore résolu. On est au XXIème siècle bordel quand même !
J'ai bien pensé à quelque chose, mais j'ose à peine vous le dire tellement ça fait pas sérieux. Bon, je vous le dis quand même : si on remplace la chambre à air par du tuyau, genre tuyau d'arrosage, ça donne quoi ?

pendant la dernière guerre , faute de chambre à air , certains se confectionnaient des pneus increvables avec des bouchons en liège reliés les uns aux autres par un fil de fer passant par leur milieu .

Attention au déjantage avec des trucs comme ça ! Vaut encore mieux crever de temps en temps.
Pour ma part, j'arrive à limiter mes crevaisons à 1 tous les 5000 km en gros.
Mes trucs : ne pas rouler dans les caniveaux ou trop à droite, là où il y a le verre, les clous et les saletés. Toujours regarder où je mets les roues. Inspecter les pneus de temps à autre pour enlever les petits silex et autres.

Par contre, est-ce que quelqu'un a mis des blocages rapides à ses roues pour un démontage rapide des roues en cas de crevaison ? Cela éviterait d'avoir la clé de 15. Merci pour la réponse.

Seb69 :
Non, je parlais du tuyau d'arrosage. Par contre, quand j'étais gosse, j'avais découper un vieux pneu pour mettre entre le pneu et la chambre, à l'époque il n'y avait pas de bande anti-crevaison.
Amator :
Peut-être vas-tu y arriver en gonflant les pneus à l'hélium !!!

À partir de 3 ou 400 km/h, tu devrais décoller…

Et si, tout simplement, tu montais des pneus Schwalbe Marathon Plus ? (il me semble que c'est disponible en 16')

Ils sont sûrement très bien et existent en 16",mais ils pèsent assez lourd, 480 g contre 350 g pour un marathon normal, et 130 g en périphérie de la roue… ça fait de l'inertie ça ! et éventuellement X 2 !
Ceci dit, je crois que ce sont les marathon plus qui équipent les vélib.

Exact, à Lyon aussi ils en sont équipés. Au fait, connais-tu le poids des Stelvio ?

Il faut savoir: tu veux des pneus légers, ou bien des pneus qui t'assurent un maximum de protection contre les crevaisons ???
Au sujet du surpoids, surtout en périphérie des roues, je ne suis pas sûr que tu sois plus gagnant avec des bandes anti-crevaison, qui en plus seront un poil plus compliquée à mettre en place.