Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

HWK1916 a écrit:

Sur mon kit crystalite l'erreur que j'ai faite a été de prendre une batterie 36V 15Ah ce qui est une autonomie bien trop importante...

Trop d'autonomie sur un vélo électrique ça n'existe pas.
On peut parler de batterie trop lourde, trop encombrante ou trop chère, mais un excès d'autonomie ce serait comme parler d'une voiture qui consomme trop peu.

HWK1916 a écrit:

A choisir un nouveau kit je prendrais du 48V avec le minimum d'amperage (une autonomie de 20km est amplement suffisante pour un B) sachant que sur le plat à mon sens l'assistance ne sert à rien, on roule facilement à 25km/h sans assistance avec n'importe quel vélo.

Il y a du vrai, mais le vent, les longs faux plats, la fatigue et l'épuisement sont largement lissés par l'assistance, même à moins de 25km/h.

Sinon il y a déjà eu une intervention à propos du kit ARCC l'année dernière ICI

Parfaitement d'accord simaco...
Je voulais simplement insister sur le fait qu'en vélotaf on a la possibilité de recharger souvent et donc on peut se contenter d'une autonomie restreinte qui est un gain de poids certains.

Effectivement l'assistance lisse aussi les faux plats... Et dans ce cas pas besoin de la mettre à fond. La position mini suffit largement

Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis au sujet de la sortie du Brompton Electric (en prévente). Le moteur est disposé dans le moyeu avant, et la batterie se fixe dans une sacoche. Pour à peine 3000 euros, c'est un vélo de 17,3 kg (batterie comprise). Cela me semble rédhibitoire et l'idée de ne pratiquement plus fournir d'effort me gène. Est-ce encore un Brompton ?

Ben je suis pas très favorable aux moteurs dans les roues avant même si ça a certains avantages (simplicité du câblage etc...) mais je peut te dire que si j’avais 3k€ qui trzinenet je remplacerais bien mon electrique pliant decath par un e-B parceque je suppose que electrique ou pas ça doit être ca doit rester avant tout un brompton avec la qualité de fabrication, l’esperance De vie, les réparateurs compétents et tout ce qui fait qu’un B c’est pas un pliant de supermarché.
Bémol tout de même, je veux pas dire que j’en remplacerai mon brompton « musculaire » contre un electrique, mais pour l’usage que je fais de mon electrique, je savourerai bien qu’il ait en plus les caractéristiques d’un B.

Je fusionnerai ce sujet avec celui existant afin d'éviter la multiplicité des sujets portant sur ce thème précis du Brompton électrique.

Macadam

[Abeillaud : c'est fusionné]

GrandBi a écrit:

Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis au sujet de la sortie du Brompton Electric (en prévente). Le moteur est disposé dans le moyeu avant, et la batterie se fixe dans une sacoche. Pour à peine 3000 euros, c'est un vélo de 17,3 kg (batterie comprise). Cela me semble rédhibitoire et l'idée de ne pratiquement plus fournir d'effort me gène. Est-ce encore un Brompton ?

Moi la seule question que je pose c'est quand pourra t on l'essayer en France.
Grosso modo s'il est aussi puissant que mon kit 36V je le prends de suite.

Je n'ai aucun a priori sur électrique ou non, avoir un B compact et "pas trop lourd" qui permet de monter des côtes à 12%+ à froid en sortant du train je prends de suite.

[Billet et suivants fusionnés]

Bonjour,
Je m'intéresse de plus en plus à acquérir un boost électrique pour mon destrier...

Je viens de tomber sur cette vidéo :
La boîte est Israélienne, donc loin.
Le truc est super cher (1700€) mais la batterie est dedans et le triangle arrière est modifié en conséquence pour contenir moteur+batterie. Le prix comprend donc ce triangle et la roue.

Electrics-concepts : https://www.electric-concepts.com/en/product/brompton-electric-upgrade/

Et vous ? Vous avez testé d'autres solutions électriques ?

Bàv,
JEFF

Bonjour BruJeff,
Au premier abord, mais ce n'est que "mon avis"
Vu le prix, je te conseillerais d'aller voir Kynetics et sa solution Rohloff, qui est certainement moins polluante, plus durable et certainement moins lourde.

Depuis janvier que j'ai le Rohloff je ne force plus du tout !

... ou demander à Ben de Kinetics de monter ce moteur dans son triangle prévu pour Rohloff.

Le moteur Zeus est italien, Ben est Ecossais, ça reste proche.

Je note que le Brompton ainsi équipé redevient single speed (Aie! pour les montées avec la batterie vide )

Par ailleurs, avec la capacité de 160 Wh, je doute de faire plus que 30 km avec assistance.

On avait un peu parlé du moteur ici

bob60 a écrit:

... ou demander à Ben de Kinetics de monter ce moteur dans son triangle prévu pour Rohloff.

Le moteur Zeus est italien, Ben est Ecossais, ça reste proche.

Je note que le Brompton ainsi équipé redevient single speed (Aie! pour les montées avec la batterie vide )

Par ailleurs, avec la capacité de 160 Wh, je doute de faire plus que 30 km avec assistance.

On avait un peu parlé du moteur ici

C'est la même solution qu'il y a dans le Vellobike+ = une roue qui contient tout.

C'est aussi un monovitesse ou un bi-vitesse via un pédalier Schlumpf.

Je trouve aussi que c'est un inconvénient majeur !

Voilà un excellent exemple pour illustrer comment combiner tous les inconvénients d'un système dans un seul produit.

- Le Brompton est modifié, triangle arrière plus large, donc la largeur du Brompton plié est plus importante
- On perd les rapports variables, donc en fait le vélo devient électriquement utilisable (peut-être) mais bien moins pratique en vélo sec
- La batterie est incorporée et inamovible, donc pas de possibilité de recharger loin du vélo ou d'interchanger la batterie vide rapidement
- Masse non suspendue augmentée significativement
- Esthétiquement immonde
- 160W cela peut donner une autonomie de 16-20kms sur du plat, avec des montées on va plafonner à 5-6kms
- Un prix du kit qui rend le eBrompton presque bon marché, on est quasi au prix d'un Ahooga électrique (2100€)

Les chinois proposent (ont proposé?) une roue électrique du même genre, à placer à l'avant toutefois (ce qui est bien plus cohérent), avec une batterie latérale amovible cependant, et le tout pour 350€.
Evidemment avec le Bluetooth et une application smartphone, dont on se demande bien, comme pour le produit ici d'ailleurs, quel est l'utilité pratique.
Mais ce moteur-roue chinois n'est pas disponible pour les vélos à petites roues.

BruJEFF a écrit:

La boîte est Israélienne, donc loin.

Le gars, il sait même pas qu'Israel est en Europe! Il regarde pas l'€urovision?

simaco a écrit:

Il regarde pas l'€urovision?

Plutôt un signe de culture et d'intelligence je dirais


Mais pour la roue je crois qu'un montage pareil est en effet une très mauvaise idée qui rendra le vélo presque inutilisable sans assistance. Et à un prix énorme.

simaco a écrit:

- Le Brompton est modifié, triangle arrière plus large, donc la largeur du Brompton plié est plus importante

Non, l'élargissement du triangle ne cause pas un élargissement du B plié car l'endroit ou l'élargiseement se fait n'est pas l'endroit qui détermine la largeur totale pliée. C'est la raison pour laquelle Brompton devrait passer à un OLD de 135mm ce qui lui permettrait d'utiliser des transmissions standards.

Mais pour le reste, je suis d'accord avec ton analyse.

Les promoteurs de ce genre de solution argumente que la régénération va fortement augmenter l'autonomie (cf. les affirmations de Vellobike+ qui n'hésite pas à parler d'autonomie... illimitée) mais je n'y crois pas d'autant plus que la transmission mono-vitesse va sans doute plus solicter le moteur, car le pédalage du cycliste sera moins efficace -> c'est le moteur qui va devoir compenser.

bob60 a écrit:

... ou demander à Ben de Kinetics de monter ce moteur dans son triangle prévu pour Rohloff.

A priori il s'occupe d'un autre système, le Pendix , et ce depuis un certain temps déjà (aucune idée quant à savoir s'il est réellement vendu par Ben, ou pas).





Bon, évidemment, il est encore plus cher que l'autre système, mais c'est un moteur central avec tous les avantages de cette implémentation.
Et même si je ne suis pas fan du moteur central, il reste que le système Pendix est élégant, simple et souple.

simaco a écrit:

Bon, évidemment, il est encore plus cher que l'autre système,

Ben c'est pas sûr en fait, ici on dirait qu'il est proposé à 1570€

Ou même, tant qu'à faire, l'acheter tout fait pour un bon prix.

Le système est attrayant du point de vue conceptuel, mais l'inconvénient du Pendix c'est son poids de 6,9kg qui résulte dans un B asisté à environ 20kg

Il y a un projet Kickstarter avec le même concept mais plus léger, je ne sais pas si il a finit par aboutir (en aout 2017, le projet était en retard sur son planning originel et il n'y avait pas de date de livraison annoncée)

[fin de la série de billets fusionnés]

Depuis le temps que l'on en parle il semblerait que cette fois c'est fait, Brompton l'a réalisé et je suis surpris de n'avoir rien vu sur le forum à ce sujet.
https://www.cyclable.com/blog/2017/07/27/brompton-electrique-la-revolution-e-bike-chez-brompton/

mgps a écrit:

Depuis le temps que l'on en parle il semblerait que cette fois c'est fait, Brompton l'a réalisé et je suis surpris de n'avoir rien vu sur le forum à ce sujet.
https://www.cyclable.com/blog/2017/07/27/brompton-electrique-la-revolution-e-bike-chez-brompton/

Vous n’avez pas du bien cherché ou avez été très distrait

Oui sans doute ! Mais dans cette rubrique intitulée Brompton électrifié je ne l'ai pas trouvé alors s'il en a été discuté dans une autre rubrique je suis intéressé par le lien ou l'on en parle.
Merci

Voilà http://bromptonforum.1fr1.net/t4030-the-big-secret-le-project-x-de-brompton-sept-ans-d-attente-et-de-speculations

mgps a écrit:

Depuis le temps que l'on en parle il semblerait que cette fois c'est fait.

L'article date d'il y a plus d'un an et l'e-Brompton n'est toujours pas en vente en France. Quand ce sera le cas on pourra claquer ses écon ouvrir un sujet spécial "eBrompton". En attendant, le sujet "attentes & spéculations" mentionné par lucb demeure de circonstance.

bonjour,
Je suis aussi dans l'attente de l'e-brompton et j'avoue que l'impatience me gagne.
Je crois avoir lu que la version déjà commercialisée en Angleterre diffère de celle qui sera vendue en France, mais à quels niveaux? Est-ce important?

Vyvi a écrit:

(...) Je crois avoir lu que la version déjà commercialisée en Angleterre diffère de celle qui sera vendue en France, mais à quels niveaux? Est-ce important?

110 volts contre 220...

Personnelement, ce que je pense c'est que le lancement d'abord au UK avant un lancement international sert à mettre en évidence d'éventuels "problèmes de jeunesse" du B Electric, les clients UK servant de beta testeurs, ces clients étant plus "pardonnant" en cas de problème et il sera aussi plus facile de corriger d'éventuels problèmes au UK car plus proche et avec un large réseau de distribution Brompton.

Quelqu'un a-t-il déjà installé le kit d'assistance électrique Amsterdam Air sur son Brompton?

https://www.amsterdamair.fr/9119-kit-brompton-electrique.html

Qu'en pensez-Vous?