Chaine détendue au rétropédalage

La roue complète avec BWR coûte £160:
http://www.sjscycles.co.uk/16-x-1-3-8-2013-brompton-3-spd-rear-wheel-brompton-wide-range-bwr-qrw3ss-bwr-prod19457/

Il est peut-être moins coûteux de ne racheter que le boîtier de mécanisme (puisque c'est a priori ça qui pose problème), mais je ne le vois pas sur la pge de SJS:
http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-hub-gear-spares-dept426/

jipe a écrit:

Une petite remarque : quel est l'etat de ta jante !  Il me semble que ton B a pas mal roulé ?

Si c'est le cas, plutot que de dépenser pas mal d'argent dans les recherches du problème, achète une nouvelle roue AR complète.  Tu peux même négocier un prix plus soft de cette roue au Vélo Parisien qui t'ont fait payer un max pour ne pas solutionner le problème.

Oui effectivement 11 000 km et des poussières. Mais la jante est en bonne état. Elle ne présente pas trop d'usure et elle n'est pas "creusé".
Effectivement je pourrai voir pour une nouvelle roue avec une ristourne tenant compte des interventions qui n'ont rien donné.

MAIS ... toujours un MAIS !
1) Je veux savoir ce qu'il y a vraiment
2) Je n'ai pas envie de mettre au bout pour une nouvelle roue
3) Je n'ai plus trop envie de retourner aux vélos Parisiens.... leur limite technique atteinte avec ce souci non résolu !

Shohreh a écrit:

La roue complète avec BWR coûte £160:
http://www.sjscycles.co.uk/16-x-1-3-8-2013-brompton-3-spd-rear-wheel-brompton-wide-range-bwr-qrw3ss-bwr-prod19457/

Il est peut-être moins coûteux de ne racheter que le boîtier de mécanisme (puisque c'est a priori ça qui pose problème), mais je ne le vois pas sur la pge de SJS:
http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-hub-gear-spares-dept426/

Effectivement le boitier couterai moins cher mais s'il faut encore de la maintenance dessus (rayonnage, réglage ou autre ...) Alors autant prendre la roue complète. Mais comme je l'ai dit plus haut je voudrais au moins connaitre le problème ...

A priori, il n'y a pas de boutique à Paris qui connait mieux le Brompton et pourrait donc diagnostiquer le problème en ouvrant le boîtier, mais tu peux essayer d'appeler HollandBikes qui s'y connaissent bien en màv de manière générale:
http://www.brompton-france.com/index.php?controller=stores®ion=paris

La clé à ergot HTR 145 est à £34 chez SJS frais de inclus: c'est le meilleur prix où on peut la trouver moins chère ailleurs?

Shohreh a écrit:

A priori, il n'y a pas de boutique à Paris qui connait mieux le Brompton et pourrait donc diagnostiquer le problème en ouvrant le boîtier, mais tu peux essayer d'appeler HollandBikes qui s'y connaissent bien en màv de manière général

Effectivement il y a eux aussi ! Je garde l'idée en tête !

J'ai eu ça quand j'ai refait ma roue. C'est classique de ces moyeux : il faut graisser les roulements (sur les bords du moyeu), mais il faut huiler la partie "vitesse" et celle des cliquets, surtout pas de graisse. Quand j'ai fait ça, c'est rentré dans l'ordre.

Oui, c'est ce qu'on soupçonnait, mais plus de nouvelle de Reglisse sur le problème.

Si les cliquets ont été malencontreusement graissés, comment fait-on pour nettoyer avant d'appliquer de l'huile?

Et qu'entends-tu par "partie vitesse"?

Je pose la question parce que je m'apprête à commander la clé pour ouvrir le BWR ainsi qu'un jeu de roulements au cas où il faudrait les changer : je sens un peu de grattage quand je suis en roue libre, voire en rétropédalage.

Bonjour,

Etant passé au 6 vitesses il y a un an, je rencontre le même problème que Reglisse... (jusque là ma pratique du Brompton se résumait à un 2 vitesses, ô grand bonheur sur terrain plat)

La lecture attentive de cette file colle bien avec mon vécu : moyeu BWR qui s'arrête de fonctionner correctement, mais malgré un usage plutôt modéré du vélo (env. 2000 km en 14 mois, modèle M6LX).

En effet, après avoir commencé à ressentir un gros soubresaut de la chaîne au passage d'une vitesse la semaine dernière, toutes mes tentatives de réglages ont depuis échouées, au mieux j’obtiens une roue qui tourne librement mais avec une grosse détente de chaîne en vitesse 3 au moindre petit rétropédalage, pas très rassurant quand même...Je précise que je n'ai pas ouvert le moyeu, suis pas encore près pour l'aventure!

Faisant régulièrement la navette sur Paris pour le boulot, j'ai préféré faire ausculter la bête chez mon vélociste d'origine (vélos Parisiens également) sur les conseils de Sébastien, son gérant.

Il semble que sur ce type de pièce la garantie puisse fonctionner, et leur premier diagnostic dans l'atelier est que la pièce est franchement défectueuse. Suis un peu surpris, moi qui vantait à tout le monde la solidité légendaire du truc.

Reparti sur Nantes avec un vélo de prêt, un tout blanc, depuis jeudi dernier je me rend compte que sa commande de vitesse et bien plus souple que celle de mon vélo, qui me donnait des courbatures au pouce...peut-être que ça n'allait pas de depuis le début...

J'attends fébrilement la suite des événements.

Quelle pièce est défectueuse ?

Il s'agit du moyeu interne, on a fait le test en décrochant la chaînette, les soubresauts continuaient...

Je vous remonterai plus de précisions lorsqu’ils l'auront ouverts et démonté, ce qu'ils n'ont pas encore fait pour l'instant...

Voilà un plan du S-RF3 pour désigner la pièce défectueuse, à peu de chose près - les "planet" et "cage assembly" sont différents -,  le BWR est identique : https://web.archive.org/web/20140806034856/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/S-RF3-English-2005-05-25.pdf

Une vue éclatée du BWR : http://www.paul.sladen.org/brompton/BWR%20Part%20List%2020110908.pdf

olivecou a écrit:

Je précise que je n'ai pas ouvert le moyeu, suis pas encore près pour l'aventure! […] Reparti sur Nantes avec un vélo de prêt, un tout blanc, depuis jeudi dernier je me rend compte que sa commande de vitesse et bien plus souple que celle de mon vélo, qui me donnait des courbatures au pouce...

Dans ce cas, avec un si faible kilométrage, c'est probablement un BWR défectueux.

Pareil pour le changement de vitesse : ça ne demande pas un effort particulier, mais ça aurait pu être un simple problème de réglage de la chaînette.

Un défaut de fabrication qui provoque un fonctionnement anormal dès le premier km, cela peut arriver, mais les moyeux ne sont-ils pas testés sur banc en fin de ligne de production ?  En le démontant la panne devrait être assez vite identifiée.

Merci Abeillaud, je vais imprimer tout ça et leur demanderai de me préciser ou ça coince

Cela m'a pris plus de temps que prévu, mais j'ai enfin pu passer récupérer le vélo...
Sébastien (des vélos Parisiens) avait fait remplacé le moyeu par une pièce neuve, et le défectueux est reparti chez le constructeur sans même avoir été dépecé pour identifier le souci...

Sur ce type de pièce, il est très sceptique sur la possibilité de pouvoir faire jouer la garantie, mais de mon coté c'est transparent, je n'ai aucun frais sur l'intervention!

Pas sûr qu'un autre revendeur m'aurait autant choyé, à l'occasion d'un autre passage sur Paris, je leur demanderai si Brompton a finalement accepté de faire jouer la garantie.

Voilà...l'histoire du BWR foireux depuis le départ est close, enfin j'espère!

olivecou a écrit:

mais de mon coté c'est transparent, je n'ai aucun frais sur l'intervention!

Remplacement du moyeu et main d'oeuvre, tu n'as rien payé du tout ?

Si par bonheur vous êtes informé de la cause précise de cette panne, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Patrick57 a écrit:

Remplacement du moyeu et main d'oeuvre, tu n'as rien payé du tout ?

Le vélo était encore sous garantie du magasin, c'est à dire moins de deux ans.

J'espère pouvoir un jour vous rapporter l'origine du problème...

Si aucune intervention perso sur le BWR (du genre : graisse plutôt qu'huile sur les cliquets/pawls…), usinage du BWR tout simplement défectueux?

Bonjour à tous.

Je me nourris de cette mine d'informations qu'est votre forum depuis longtemps sans jamais avoir besoin d'intervenir.

Je me permets de laisser un post au sujet de ce soucis de rétropédalage dont j'ai fini par trouver l'origine après avoir cherché au niveau du moyeu Sturmey Archer et de la roue libre de mon M6R. C'est ainsi que je suis tombé sur ce post.

J'ai entièrement démonté la partie roue libre de ce dernier, le soupçonnant d'être sale, ou envahi d'un lubrifiant dont la viscosité eut été excessive.

Au remontage, évidemment, aucun changement.

En réalité, et je l'ai découvert fortuitement sur un autre post du forum (https://www.bromptonforum.net/t6736-tension-du-ressort-de-tendeur-de-chaine), une de causes peut être la précontrainte insuffisante du ressort du tendeur de chaine. En effet il faut faire faire un tour complet du bras du tendeur sur lui-même (vis desserrée) pour que le ressort soit à la bonne tension.

Une fois cela fait, plus aucun problème de rétropédalage.

Voilà, si ça peut faire gagner du temps à quelqu'un ...

Patrick57 a écrit:

olivecou a écrit:

mais de mon coté c'est transparent, je n'ai aucun frais sur l'intervention!

Remplacement du moyeu et main d'oeuvre, tu n'as rien payé du tout ?

à mon avis il a changé la roue et ne s'est pas embêté à remonter une jante usagée. Donc grosso merdo 10 min.

A Lalessivedesdieux,

Bienvenue sur le forum
Une des causes du "freinage" de la roue libre au retropedalage peut venir aussi d'un serrage excessif des cônes/écrous qui ferment le moyeu et serre la roue libre ou d'une mauvaise répartition du serrage des écrous lorsqu'on monte la roue sur le triangle. On règle généralement le problème en desserant d'un demi tour l'ecrou de la roue libre (bloqué par une rondelle plate speciale évitant la rotation) et en reglant le jeu avec le cône/écrou côté gauche.
Dans ton cas, tu as solutionné ton problème qui venait du tendeur de chaîne.

Macadam