Amortisseur arrière - Silent bloc

Bon ... un peu de sérieux !

J'ai cru comprendre que certains Bromptomaniaques changeaient le silent bloc du triangle arrière pour gagner en confort :



Quelqu'un a-t-il des informations ou une expérience à ce sujet ?

j'ai déjà vu des silent-blos dans une autre matière ( translucide ) appelée "elasthomère"
je doute que le remplacement du silent-bloc d'origine par autre chose qu'un véritable amortisseur, qui absorbe une partie de l'énergie grâce à un circuit hydraulique, ne change quoi que ce soit.

que souhaiterais-tu, plus de souplesse ?
je trouve que le fonctionnement de la suspension du Brompton est "correcte", elle apporte un peu de confort, par contre lorsque je garde une cadence de pédalage élevée, la suspension oscille de façon prononcée et je trouve celà gênant.

certains "encerclent" le silent bloc d'une bague plastique pour le durcir, je cherche des photos pour vous montrer celà.

elasthomère:



comment raffermir la suspension:

Il est évident que sur le Brompton des évolutions techniques s’imposent… comme un système global d’amortisseurs avant et arrière, blocables au guidon :
Ici un VTT qui est équipé de cette façon

avantage….. une très bonne motricité, avec les amortisseurs bloqués…(avec commande au guidon)… et du confort sur les pavés ou de l’efficacité en usage VTT….. il ne faut pas oublier de gonfler (pression : suivant le poids du cycliste) régulièrement les amortisseurs à air, car ils se dégonflent doucement et deviennent trop souples…

les suspensions vtt ont beaucoup évolué et beaucoup de fabricants proposent des solutions de plus en plus efficaces mais aussi très coûteuses de plus, la suspension apporte un "surpoids" au vélo.

est-ce qu'un Brompton dont le terrain de "jeu" est la route et la ville doit posséder une suspension aussi efficace ?

Les amortisseurs à air sont très légers aujourd'hui..... un peu plus de cent grammes pour certains, certes leur fonction, c'est du vélo hors bitume, mais certains gros pavés parisiens.... sont du hors bitume.......

Et le blocage, permet de supprimer l’amortissement, donc de rétablir un bon rendement du pédalage, même en moulinant, ce que l’amortisseur préhistorique du Brompton, ne permet pas…

Fredo a écrit:

que souhaiterais-tu, plus de souplesse ?
je trouve que le fonctionnement de la suspension du Brompton est "correcte", elle apporte un peu de confort, par contre lorsque je garde une cadence de pédalage élevée, la suspension oscille de façon prononcée et je trouve celà gênant.

La réponse est OUI ... un peu de douceur dans ce monde de brutes !

Effectivement, pour une certaine vitesse de pédalage, le silent boc "entre en résonance" mais j'avoue que cela ne m'a jamais géné.

Tout autre solution que le silent bloc serait également la bienvenue mais je n'ai pas trouvé grand chose sur la toile jusqu'à présent.
 

Je crois avoir trouvé une piste pour changer le silent boc :
http://www.junik-hpv.de/html/brompton_tuning.htm

Malheureusement ce site est en allemand, langue que je ne pratique pas.

HELP !!!!

Que signifie exactement ? :
- weicheres Federelement (mittel) 26,00€
- weicheres Federelement (weich) 26,00€

Y a-t-il d'autres informations dans le texte ?


 

je ne parle pas Allemand, mais cela donne à peu près ça:

weicheres Federelement (mittel): un tampon dureté "moyenne"
weicheres Federelement (weich): un tampon dureté "souple"

26€ c'est pas donné !
tu vas en commander un ?

Il est clair qu'à ce prix la réponse est définitivement ... NON !

Par contre je poursuis mes recherches.

Aujourd'hui j'ai trouvé ça (cliquer sur l'image) ...

... 14 € ici

Le texte est toujours aussi sibyllin pour moi, help wanted !


 

Raté....................

Corrigé.......

GoodyGuy a écrit:

Il est clair qu'à ce prix la réponse est définitivement ... NON !

Par contre je poursuis mes recherches.

Aujourd'hui j'ai trouvé ça (cliquer sur l'image) ...

... 14 € ici

Le texte est toujours aussi sibyllin pour moi, help wanted !

le rouge est celui de dureté moyenne,
le vert est le plus dur
le jaune le plus souple

par contre le bras de levier est beaucoup plus élevé sur ce vélo que sur le Brompton 1-5 environ contre 1-1.5 pour le Brompton
d'autre part le poids réparti sur la roue arrière sera moins élevé que sur le Brompton donc difficile d'évaluer la dureté de ceux-ci et surtout l'effet sur le Brompton !

GoodyGuy a écrit:

Il est clair qu'à ce prix la réponse est définitivement ... NON !

Par contre je poursuis mes recherches.

Aujourd'hui j'ai trouvé ça (cliquer sur l'image) ...

... 14 € ici

Le texte est toujours aussi sibyllin pour moi, help wanted !

le rouge est celui de dureté moyenne,
le vert est le plus dur
le jaune le plus souple

par contre le bras de levier est beaucoup plus élevé sur ce vélo que sur le Brompton 1-5 environ contre 1-1.5 pour le Brompton
d'autre part le poids réparti sur la roue arrière sera moins élevé que sur le Brompton donc difficile d'évaluer la dureté de ceux-ci et surtout l'effet sur le Brompton !

100 KMS de fait en 1 semaine environ, je trouve que le silent bloc d'origine va bien même à 61 KM/H
Peu d'expérience sur les pavés

seb69 a écrit:

100 KMS de fait en 1 semaine environ, je trouve que le silent bloc d'origine va bien même à 61 KM/H
Peu d'expérience sur les pavés

C'est surtout la roue avant qui cogne dur sur les pavés... Andy... y a pas de pavés à Londres..?

Pourtant y a + trop de pavé vers chez nous, on les ballançaient contre les CRS en mai 68 non?
Tarouille, t'as bien du le faire non?

seb69 a écrit:

Pourtant y a + trop de pavé vers chez nous, on les ballançaient contre les CRS en mai 68 non?
Tarouille, t'as bien du le faire non?

C'est pour cela... qu'ils avaient goudronné pas mal d’endroits sensibles….. donc pour améliorer le confort du Brompton… il faut refaire mai 68…

GoodyGuy, où en es tu dans tes recherches de "tampons" ?

Au point mort

Bonjour à tous.

Ayant de la "mauvaise" route à faire chaque jour, je me pose la question suivante : le Brompton peut-il être confortable ?
Ou encore : qu'est-ce qui permettrait d'améliorer le confort du Brompton ?

- des pneus différents ?
- des pneus moins gonflés ?
- une suspension Pantour ?
- un autre modèle d'amortisseur arrière ?
- une selle plus rembourée (que celle d'origine) ?

C'est pour moi le seul vrai défaut que je trouve au Brompton.
Alors si vous avez des avis, merci d'avance !

Un cadre en élastomère !

Bon je sais ...

Petit echange d'info pour ma part :

- mon BP n'a que 2 vit et pneu comet ... donc trop sportif mais avec des simple marathon tu auras plus d'accroche et peut-être le pantour

- mais en effet le plus "gros" de mes voyages régulier je les fais avec des pneu Big Apple de 20" peu gonglé (et Marathon Plus à l'arrière -très dure avec selle Brooks)

Au début j'étais fana du "tout souple" et après trois mois je suis revenu sur des cadres durs et pneux 'utiles' selon les circonstances (comet et marathon Plus) avec plus de plaisir