Que me conseilleriez-vous ?

Bonjour,

comme indiqué dans la présentation , je me fait offrir un vélo pour mes 60 ans ... Pas très sportif mais aimant les balades en ville ou à la campagne , la marche. N'ayant plus fait de vélo depuis pas mal de temps, le concept du vélo pliant (à emmener facilement ) me plaît beaucoup.

Je suis passe chez Villa Vélo à Lille et un Mr sympa m'a présenté deux options le brompton 3 vitesses et un Dahon D3. Sur papier ces 2 vélos me paraissent équivalents. Le Mr sympa, bromptonphile exacerbé, me conseille le Brompton. Ok.

J'ai 2 questions à vous poser ...

1) sans vouloir lancer un troll, quelles sont les raisons qui apportent au brompton ce petit plus inégalé ?

2) en lisant le forum, j'ai cru comprendre que l'option 6 vitesses pourrait être mieux. D'après le Mr sympa (et son argument me paraît tenir la route), les 3 vitesses dans le moyeu c'est beaucoup plus pratique, facile et solide (j'aime pas trop la mécanique). Qu'en pensez-vous ?

PS je suis en train de lire le superbe billet expliquant tout ce qu'il faut savoir sur le Brompton. Bravo à son auteur.

Merci,

Bruno

L'avantage du changement de vitesses dans le moyeu est que tu peux changer de vitesse à l'arrêt: très pratique en ville (ce qui est a priori l'endroit où le pliant est le plus utilisé).

Ennui : usure du pignon arrière plus précoce qu'avec un vélo à dérailleur à plusieurs pignons, surpoids et sans doute surcoût.

1) Définitivement son système de pliage, qui lui permet à la fois d'être un des plus compacts et de protéger la chaîne évitant de se sâlir.

2) Que se soit un 6 vitesses ou un 3, tu auras à faire des ajustements, donc nécessairement un peu de mécanique. La valeur de revente est meilleure sur un 6 qu'un 3 vitesses, autres points si tu as des montées, tu apprécieras certainement le 6 vitesses.

3) Un autre grand avantage du Brompton est que tu peux le personnaliser selon tes besoins.

Il faudrait donc nous indiquer plutôt tes besoins et le type de terrain que tu désires emprunter.

Bienvenue sur le Forum

L'idéal, ce serait que tu puisse essayer l'un et l'autre pendant une semaine !
Et je sais déjà lequel tu choisirais ! Alors, bienvenue sur le forum et choisi bien !

Citation :

1) sans vouloir lancer un troll, quelles sont les raisons qui apportent au brompton ce petit plus inégalé ?

Par rapport au Dahon : moins encombrant plié et plus facile à plier.

Citation :

2) en lisant le forum, j'ai cru comprendre que l'option 6 vitesses pourrait être mieux. D'après le Mr sympa (et son argument me paraît tenir la route), les 3 vitesses dans le moyeu c'est beaucoup plus pratique, facile et solide (j'aime pas trop la mécanique). Qu'en pensez-vous ?

6 vitesses sans hésiter une seule seconde.

Le 6 vitesses a exactement le même moyeu que le 3 vitesses donc pour passer les 3 vitesses du 3 vitesses c'est aussi pratique, facile et solide que de passer les mêmes 3 vitesses sur le 6 vitesses.

Tu as en plus la possibilité d'en passer 3 intermédiaires (ou 3 superes vitesses) en actionnant une sorte de turbo en poussant une manette.

Donc le 6 vitesses est une sorte de 3 vitesses avec un turbo ou un overdrive que tu enclenches à la main.

Tu peux te servir du 6 vitesses comme d'un 3 vitesses.

Donc nul besoin d'essayer les 2, tu essayes le 6 vitesses comme un 3 vitesses en utilisant les vitesses 2, 4 et 6 puis tu essayes en utilisant toutes les vitesses et tu sauras si 3 vitesses suffisent ou pas.

[quote]

Citation :

L'avantage du changement de vitesses dans le moyeu est que tu peux changer de vitesse à l'arrêt: très pratique en ville (ce qui est a priori l'endroit où le pliant est le plus utilisé).

Ennui : usure du pignon arrière plus précoce qu'avec un vélo à dérailleur à plusieurs pignons, surpoids et sans doute surcoût.

Ca ne réponds pas à la question sachant que le 3 et le 6 disposent tous les 2 du même moyeu.

6 vitesses (le moyeu est différent).
Par contre si tu n'aime pas un minimum la mécanique, le B demande nettement plus d'entretien qu'un vélo traditionnel.

vincent-anne a écrit:

6 vitesses (le moyeu est différent).
Par contre si tu n'aime pas un minimum la mécanique, le B demande nettement plus d'entretien qu'un vélo traditionnel.

Un minimum d'entretien régulier n'est pas si compliqué

[quote="barbiche"]

Citation :

Citation :

L'avantage du changement de vitesses dans le moyeu est que tu peux changer de vitesse à l'arrêt: très pratique en ville (ce qui est a priori l'endroit où le pliant est le plus utilisé).

Ennui : usure du pignon arrière plus précoce qu'avec un vélo à dérailleur à plusieurs pignons, surpoids et sans doute surcoût.

Ca ne réponds pas à la question sachant que le 3 et le 6 disposent tous les 2 du même moyeu.

Le BWR du 6 vitesses a des développements plus importants que le moyeu du 3 vitesses. Le 6 vitesses est très bien, mais je lui préfère mon 3 vitesses, plus facile à entretenir. C'est moins confortable pour rouler, mais ça va. Je suis assez rustique.

dominique1020 a écrit:

Le BWR du 6 vitesses a des développements plus importants que le moyeu du 3 vitesses. Le 6 vitesses est très bien, mais je lui préfère mon 3 vitesses, plus facile à entretenir. C'est moins confortable pour rouler, mais ça va. Je suis assez rustique.

Le moyeu du 3v et du 6v ne sont en effet pas identique même si ils sont de même type. Le 6 vitesses combine deux types de changement de vitesses : trois vitesses dans le moyeu et deux vitesses avec un dérailleur classique.

Je roule quotidiennement sur un 3v qui me plait bien car il demande moins d'entretien que le 6v (réglages et nettoyage des galets du tendeur). Par contre si tu as un utilisation occasionnelle, ce n'est pas ce petit entretien supplémentaire qui gâchera ton plaisir.

Le plus inégalé du Brompton : il est très compacte, ce qui est important pour le prendre dans le train, le métro... par contre si tu as un grand coffre et que tu as une utilisation axée loisir, un dahon sera moins compacte mais aura d'autres avantages.

Pour ce qui est de l'entretien, il est plus important que sur un vélo avec une chaine entièrement carénée mais pas beaucoup plus que sur un vélo lambda. Il faut simplement imaginer que la taille des roues fait que la chaine du Brompton est proche du sol et ramasse donc plus facilement l'eau et la poussière.

Un dernier conseil : acheter son vélo chez un revendeur près de chez soi permet d'avoir des conseils et un entretien régulier.

Bonne route,

[quote="Bromp'Lille"]

dominique1020 a écrit:

Le plus inégalé du Brompton : il est très compacte, ce qui est important pour le prendre dans le train, le métro... par contre si tu as un grand coffre et que tu as une utilisation axée loisir, un dahon sera moins compacte mais aura d'autres avantages.

Qu'entends-tu par "le dahon aura d'autres avantages" ?

Excusez-moi si je suis un peu casse-pied mais avant de faire le saut (sot ?) j'aimerais avoir un max d'infos.

Merci,

Bruno

pour ça, il faut aller sur le forum des amateurs de Bromtpon....

Plus sérieusement, la gamme Dahon est plus développée. Tu peux avoir un peu plus de confort, un peu plus de réglages... mais une fois pliés, ils prennent plus de place. Certains membres du forum pratiquant le Dahon sauront mieux te renseigner que moi.

Le Brompton est un très bon vélo, d'autant plus lorsqu'on joue à fond la carte de la mutlimodalité : Prendre le tgv pour se balader à Paris à vélo ; embarquer le vélo dans le coffre pour ne pas se perdre dans un centre-ville bondée et faire les deux derniers kilomètres en pédalant ; déposer sa voiture chez le garagiste et rentrer tranquillement sur son vélo... Le Brompton c'est se donner l'occasion de faire du vélo tout le temps.

Je dirais que le seul Dahon qui peu rivaliser avec le Brompton, en terme de compacité, c'est le Curve 3 ou 8 vitesses.
Il est équipé également de roues de 16, mais le pliage reste malgrés tout simple (charnière centrale)
J'ai possédé plusieurs Dahon (Vitesse D3, D7HG, Jack) et il faut avouer que ce sont de trés bon vélo.
Si on reviens au Curve, il est possible d'être obtenu en quelques versions (D3 blanc ou rouge) (Curve XL gris ou noir) c'est tout !
Avec le Brompton, autour du même cadre, tu as un choix a faire tourner la tête !! Les voitures Toyota sont de bonnes voitures, Jaguar
fait de bonnes voitures aussi, mais ... c'est Jaguar !

rincevent a écrit:

dominique1020 a écrit:

Le plus inégalé du Brompton : il est très compacte, ce qui est important pour le prendre dans le train, le métro... par contre si tu as un grand coffre et que tu as une utilisation axée loisir, un dahon sera moins compact mais aura d'autres avantages.

Qu'entends-tu par "le dahon aura d'autres avantages" ?

Excusez-moi si je suis un peu casse-pied mais avant de faire le saut (sot ?) j'aimerais avoir un max d'infos.

Merci,

Bruno

La gamme Dahon me semble plus variée côté modèles: pour un usage très spécifique (soit route, soit vitesse, soit ville,...) il offre sans doute un modèle plus adapté. L'avantage du Brompton est d'être beaucoup plus compact: cette dernière qualité me semble d'un intérêt relatif quand on a un grand coffre de voiture ou une grande habitation pour l'y mettre. Personnellement je trouve en plus le Brompton plus "beau", mais chacun ses goûts!