Bromptom MK1 en vente sur eBay

Un Brompton MK1 en vente sur eBay en passablement mauvais état malheureusement !




Le cadre semble même avoir été resoudé :

Merci pour cette veille des annonces d'Ebay concernant les pièces historiques ou inédites (toutefois pas trop de publicité avant que je puisse acquérir une pièce vraiment exceptionnelle   )

Brompton Mark 1 - the ultimate in rare and collectible folding bikes.

balfa_man [Ebay] a écrit:

This is no. 331 out of the first batch of bikes ever made back in 1981. They were all numbered on the folding mechanism of the stem. I have no idea how many of these still exist but Brompton themselves have offered to buy it from me so there aren't many around. The only way you were able to get one of these was to invest in Brompton back in 1980, kind of like a Kickstarter programme. All investors received a bike in return for their investment.

The easiest way to differentiate this from all standard Bromptons is the hunch back top tube. This was only on the very first batch of frames until Brompton had enough working capital to buy the correct tooling to bend the tube into the smooth curve you know today.

This bike is totally original and unrestored. Everything from the tyres, pedals and saddle to the grips are 100% original to the bike. The hub is the original Sturmey 3 Speed and is date stamped 1980.

What makes this the rarest of all the Bromptons is that it features the optional extra front pannier rack/carrier, Dynamo light and folding crank. Even the image on Bromptons website doesn't feature these items - http://www.brompton.com/About-Us/History

This bike is not rideable but I have no doubt that it could be with a few parts, but I've displayed it as it is as it would be a shame to take away its battle scars and fit new parts. If you did want to get it going it would need 2x new tyres/tubes and to fix the chain guard in place. It may need other work such as cables etc but I have t even looked into it as I never had an intention of doing it myself so if you do, this is a non-working project. The seat tube weld has been re-welded at some point but a long long time ago, long before the bike came into my personal collection.

I'm not interested in silly low ball offers as I'm not desperate to sell it. I'm happy to package it for worldwide shipping, please email me if outside the UK to discuss.

I will post up further images at the weekend.

Thanks for looking

Ce B, qui comporte à première vue tous les éléments d'origine, n'est pas un exemplaire de la première série (de la pré-série), ce numéro 331 (d'après le vendeur) a été fabriqué par Andrew Ritchie et Patrick Mulligan son premier braseur et ouvrier dans la seconde partie de l'année 1982 dans son premier atelier situé à la Power House.  Il devrait faire partie de la troisième série de 150 (sans certitude car il n'y a pas d'images pour identifier la charnière) qui a causé beaucoup de travail à Andrew Ritchie.  En effet, il a dû fabriquer lui-même les charnières suite à la défection du fabricant français.

Même s'il est toujours difficile de faire un diagnostic précis et sans erreur en n'ayant que quelques images sommaires,  on peut vraiment constater que ce B est dans un état dégradé.  Tout collectionneur préférera une exemplaire mieux conservé dont la peinture d'origine est aussi intacte que possible.

C'est la réparation effectuée sur le cadre entre le tube principal et le tube de selle qui est l'élément le plus problématique sans compter l'état des tubes en acier.  On connaît la fragilité due à une erreur de fabrication et de conception au niveau de la fente qui permet de serrer la tige de selle dans le tube de selle.  D'après la photo que l'on dispose, cette réparation n'était pas maîtrisée.   À ce sujet, j'ai publié les conseils d'Andrew Ritchie reçus en 2012.

Lire : Mes nouveaux Brompton, et en particulier : Le Mark I présente une faiblesse au niveau du tube de selle.

NB: Je vends est une rubrique pour les annonces des membres --> à déplacer dans Discussions générales

Il est rare de lire deux annonces pour un MK1 dans une si courte période.  Les 6 dernières années, c'était à peine une par an.

Une autre en cours : http://www.ebay.co.uk/itm/Brompton-MK1-Very-Rare-And-Collectible-1981-No143-Of-400-Ever-Made-Original-/172396313930

cycle-brompton [Ebay] a écrit:

Brompton Mark 1 - the ultimate in rare and collectible folding bikes.

This is no. 143 out of the first batch of bikes ever made back in 1981. They were all numbered on the folding mechanism of the stem. I have no idea how many of these still exist but Brompton themselves have offered to buy it from me so there aren't many around. The only way you were able to get one of these was to invest in Brompton back in 1980, kind of like a Kickstarter programme. All investors received a bike in return for their investment.

The easiest way to differentiate this from all standard Bromptons is the hunch back top tube. This was only on the very first batch of frames until Brompton had enough working capital to buy the correct tooling to bend the tube into the smooth curve you know today.

This bike is totally original and unrestored. Everything from the tyres, pedals and saddle to the grips are 100% original to the bike. The hub is the original Sturmey 3 Speed and is date stamped 1980.

What makes this the rarest of all the Bromptons is that it features the optional extra front pannier rack/carrier, Dynamo light and folding crank. Even the image on Bromptons website doesn't feature these items - http://www.brompton.com/About-Us/History

This bike is fully functional even the dynamo works (only front light).

I'm not interested in silly low ball offers as I'm not desperate to sell it. I'm happy to package it for worldwide shipping, please email me if outside the UK to discuss.

Thanks for looking

Voilà un annonceur inspiré par un autre mais qui l'a recopié sans discernement... (à moins que ce soit une même et seule personne qui se cache derrière ces annonces)

Ce 143 qui semble disposer de tout l'équipement original, sauf les pneus et le protège-chaine caractéristique en métal à fixer sur le plateau, mais pas de l'option porte-bagage avant contrairement à ce qui est stipulé sur l'annonce, n'est pas en très bon état mais quand même meilleur que celui de l'annonce précédente : i.e. rouille sous peinture au niveau du tube de selle.

J'ai enregistré toute la série d'image pour les archives.

le prix .!
Je n'avais aucune idee ce que cela pouvait valoir
600O £ c'est dans la norme ou c'est completement en dehors des clous ?

3500 £ ... Une seule enchère ...

EBay

Pensez vous que ce vélo vaille le montant demandé ?
(Je vous rassure, je ne suis enchérisseur)

armandos a écrit:

EBay

Pensez vous que ce vélo vaille le montant demandé ?
(Je vous rassure, je ne suis enchérisseur)

C’est de la collection. On n’est pas du tout dans le vélo utilitaire ; ça ne me semble pas incroyable. Les Mk1 se vendent 8-10k, dans un très bon état. Le B est devenu une icône et ces premières productions sont très rares.

Cet exemplaire me semble à la fois dans son état original et en très bon état ce qui est assez rare.

Il est esthétiquement parlant pas terrible à cette époque !
Il y a des intéressés ici (pure curiosité) ?

Il y a au moins un collectionneur sur le forum.

Et en examinant les photos, il semble vraiment dans un état exceptionnel : peinture impeccable, pas de griffes, rouille, usure, pas de rouille ailleurs non plus si ce n'est sur le garde boue avant, jantes comme neuves sans marques de freinage, transmission propre comme neuve !

La seule réserve qu'on peut faire c'est que toutes les photos montrent le coté droit du vélo, aucune photo du coté gauche !?

La vilaine forme du cadre avec le tube principal plié en un endroit plutôt que courbé était du à un manque d'outillage pour courber le tube.

Cet exemplaire est le numéro 381.
On a un collectionneur (Abeillaud) qui possède un Mark 1 (en plus d'avoir beaucoup d'autres Brompton, dont 3 Brecki), le numéro 426, mais il est à la recherche du numéro 1, the First, le fameux Mark 0

Macadam

Collection ou spéculation ? Dans cet état, ou il n'est jamais sorti, ou il a été bien nettoyé. Dommage de ne pas avoir son histoire, a-t-il été rangé dans un endroit à l'abri de la chaleur et de l'humidité ? Je n'imagine pas le prix du numéro 1, ni même des dix premiers