Pour les amateurs de bicyclettes vintage

Un nouveau venu qui va côtoyer mon Brompton    

Un vélo acatène type C55 de la FN Herstal. Il est de 1925.

On dirait qu'il sort de l'usine Peut-être le début d'une collection...

Il est splendide. Incroyable de trouver un vélo de 1925 dans un tel état. Tu l'as acheté à un collectionneur?

Oui en effet il vient d'un passionné d'anciennes bicyclettes.

Magnifique!

Je ne vois aucune trace d'outils sur les boulons. Personne ne l'a démonté en 90 ans ?
Je me demande ce qu'il en est du graissage ( à vie ?)  de la transmission.

As-tu une idée du poids de ce vélo ?

Je poste pas souvent, mais là je dois dire...
En d'autres termes, Oh My God qu'il est beau ! Joli bientôt centenaire !

Superbe acquisition. Bravo.
Il est très bien conservé et avec son équipement d'époque, c'est rare. Il préfigure les vélos de ville modernes : géométrie du vélo, roues de grands diamètre, transmission par cardan (très impressionnant le boîtier de pédalier), guidon de ville, freins, selle, garde boue.....
Ca me fait penser aux musées des vélos que j'ai visité lors du tout du Luberon en 2015.

Macadam

Rayons d'origine?  Je n'y connais strictement rien, mais j'ai entendu dire que les rayons d'origine de ces vélos anciens se fragilisent dangereusement...  En tout cas, belle pièce, dans un état que les collectionneurs de guitares "vintage" appellent "time capsule"...

Pour répondre aux diverses remarques et questions, il s'agit tout de même d'un vélo qui
à été restauré dans les règles de l'art !

Tout y est parfaitement d' origine sauf les rayons qui toutefois sont strictement identiques.
Le moindre écrou a été restauré afin d'avoir son aspect d'origine.

Son poids est de 17,7 Kg

Quant à son graissage, il y a un petit carter amovible au niveau du pédalier et la protection
qui recouvre le renvoi d'angle arrière est également amovible permettant ainsi le graissage.

Voici ce que disait le mode d'emploi de l'époque :



Bien à vous

Jean-Luc

Bonjour Jean-Luc.
Très beau vélo. Merci pour le partage.

Un ancêtre du XIXième siècle!  Très élégant aussi, d'ailleurs.  Le frein avant, je n'aime pas trop...

Quelle superbe pièce!

Avec la lampe qui va bien  Celle-ci date de 1910 et n'a jamais fonctionné...

woaw elle est magnifique !
Elle n'a peut être jamais fonctionnée mais 118ans plus tard, je pense que le travail pour la faire briller à dû être puissant! félicitations !


comment fonctionne t'elle?

¯\\_(ツ)_/¯ a écrit:

woaw elle est magnifique !
Elle n'a peut être jamais fonctionnée mais 118ans plus tard, je pense que le travail pour la faire briller à dû être puissant! félicitations !


comment fonctionne t'elle?

Et bien non, elle a été préservée ainsi

Sinon, question fonctionnement, c'était assez simple.

Cette lampe comporte un petit réservoir d'eau et en dessous de celui-ci
un autre récipient dans lequel on place des petites pierres de carbure de calcium.
A l'aide d'un pointeau de réglage l'eau coule en goutte à goutte sur les pierres
qui vont alors produire de l'acétylène. Ce gaz arrive à un bec qui permet d'obtenir
une flamme. L'autonomie est d'environ trois bonnes heures.

Cardan et pliable...

La transmission acatène facilite l'entretien, et la propreté. Ce qui est étonnant c'est l'inclinaison du tube de selle, qui doit bien appuyer sur le triangle...

Ils ne promettent pas Byzance non plus: "Ideaal voor het korte ritje naar het station." ("L'idéal pour la courte distance jusqu'à la gare")

Cette bicyclette est superbe , bravo pour cette acquisition et merci pour le partage

ce vélo est absolument superbe. il est surprenant de constater, qu'à l'instar de la mode des néo-rétro qu'on voit pour les motos, aucun constructeur vélo ne se soit lancé dans la construction de vélos rétro (il y a peut-être Pashley qui fait des vélos retro mais ils n'ont jamais rien fait d'autre à ma connaissance...).