... bon avant de vous avouer que je passe également au levier 770 ...

(... ils sont en prémontage et déjà un sur le guidon -ce matin avant le boulot ! )

J'AI un COLLE ??? Le cable Frein AV est coupé en DEUX - bien
MAIS comment INVENTER ces renforts situé au milieu

(zut .. pas de smileys actif et pas photo ! je pige plus rien)

Astuces ?

- décoller à chaud les bouts plastiques existant

ou

- Coller à chaud des gaines 'Thermo_durcissantes' sur 1cm ???

moi y'en a pas comprendre ??
J'ai changé cable et gaines le WE dernier sans souci,
c'est ça ton problème ???

bien vu ... oui oui c'est cela mon problème :

ce 'Brompton Cable Gatherer 6 mm ' GATHER= MET ENSEMBLE ...

oui oui il fait 6mm et la gaine cable est de 5mm coupé en deux.

Donc en standard il y a un renfort sur 1 cm en Longueur(1mm en épaisseur) de part et d'autre de cette pièce' ... et donc les cables ne sortent pas toujours de ce bel objet.

bon je progresse (à raison de 15 min tous les matins avant le boulot)

1) Oui ces petites pieces dont je parlais SONT dans la boite ! (frein/cable shimano )

2) longueur gaine OK... donc deux parties (pour Avant)

3) Longueur cable d'un frein Avt Standard et similaire MAIS le levier frein shimano nécessite un cable plus long me semble-t-il

... à +

Vire-le ce machin, ca evitera que l'eau entre dans la gaine.

cool ... ah ca c'est une bonne idée !!! je vais essayer

Merci steph

bon cela prend forme

et les deux leviers freins sont oppérationnels !!!!

au lever du jour réveil et clarté pour une première confrontation 'dé visu .. à la lumière'


mais c'est dingue ... que des petits détails à soigner sinon ces cables bloquent partout ... et j'en passe.... ces petites pièces à graisser pour que l'eau ne rentre pas dans les cables ....

un bonheur de bricollage tout de même

ehhhh voilà ... (avant de vous avouez ...

.... j'avoue j'ai craqué (ai quitté le style 'so british' de mes leviers de frein ...
et merci à SEB je crois car il écrivait que de cette façon ... "le S-BAG n'est plus indispensable pour le cintre Sport "

... sur la photo on voit l'inclinaison de la gaine frein - au sortir du levier

capito ?



Déjà en place depuis plus de deux semaines (oui tout de même - je suis pas si lent - ET Réelle SENSATION et beau touché avec les Shimano 770 (bien que pas aussi super que avec des Roller brake) cables changés également

Bonjour,
Je suis intéressé par ton expérience.
Pourquoi as tu choisi ce routage de gaine en avant de la potence.
As tu renoncé aux cables et gaines revêtus spécial S , es tu passé aux gaines de 5mm ? Si oui quelle est la raison de ton choix, est ce une obligation ?
Qu'en est il de la longueur de gaine ?
As tu utilisé des gaines Brompton ou les gaines Shimano fournies ?

Et en dehors de l'intérêt esthétique quel avantage retrouves tu ?
Tu as sans doute compris je suis prêt a attaquer le changement.

sorry je rectifie c'est SPARTE qui écrivait Sparte rappel :

Citation:

Juste une rectification : avec un S, il est possible de mettre l'ensemble des sacs B, si l'on change les leviers de frein comme par exemple

Pour répondre aux Q :

- J'ai pas remis les gaines Brompton (bien que je remarque qu'elles avaient gardé des lignes courbes (AR) -dû ? à l'oxydation du plastique (4 ans). Longueur arrière easy car j'avais commandé des Longueur VTT même diamètre 5mm
- Devant aussi changer cable et Gaine -en un seul tenant- évitant ainsi infiltration d'eau (Merci Stephlou)- petit truc milieu peu importe
- tout coulisse bien et pas d'usure sur cadre sauf à la jonction cadre AVt
- Aucun regret c'est BIZANCE (touché, progression + SAC basket)

(Les Anciens leviers - vibraient et faisaint du bruit sur pavé ! + fallaient 3 doigts et usure donc il y avait des -à-coups- si pression lente sur le levier...


au pliage - tout juste pour les gaines à la jonction levier mais ne pas mettre ces leviers trop inclinés (j'essaierai de poster une autre photo
a+

allez zoup 2 photos pour illustrer l'angle maxi de levier frein (avec cintre titane ou nouveau guidon et 4 cm de plus large ce serait mieux)