Gonflage à l'hélium!

Abeillaud

seb69 a écrit:

Autre question: Si on les gonfle à l'Hélium, est ce qu'on peut gagner la différence de poids?

walmus a écrit:

Amator :[/color]
Peut-être vas-tu y arriver en gonflant les pneus à l'hélium !!!

GoodyGuy a écrit:

Et pourquoi pas un "tout titane" avec les pneus gonflés à l'helium ? Ça meriterait probablement un nouveau sujet.

En cette période de blocus, voilà de quoi se motiver pour revoir les notions élémentaires de chimie.

He (hélium, inerte) est très certainement plus profitable que H2 même si ce dernier est encore un peu plus léger (H2, dihydrogène, combustible pour fusée H2 réagit violemment avec O2 en présence d'un catalyseur ou d'un point chaud).

Quel gain de poids pourrait-on gagner dès lors en gonflant nos deux pneumatiques de notre B avec He plutôt qu'à l'air ambiant? Justifiez et
donnez la valeur avec le calcul d'erreur.

Données:
Volume: à considérer pour deux pneus Kojak
Pression: pression maximale recommandée pour ces pneus
(Air ambiant: on considère qu'il est composé uniquement de 78% de N2 et 22% de O2)

A vos calculettes et tableaux périodiques.

_________________
^{Olivier /S6R noir 2009/Navetteur>D'orig: Marathon St., AXA HR traction, BWR. Modif:Brooks B17 St., Ritchey Comp Flat 54 cm, Ergon GR2M, Topeak ProPack, B&M Cyclestar 901/1, Dlumotec SensoPlus(avec condensateur!), MKS FD-6, Kamoya Finger Clamps (cavaliers) & Postkeeper (bague butée hauteur selle) (merci BF), Leuku(comme multi-outil). Recherche: une sacoche frontale en occasion, extension poignée frein pour corne, garde-boue métal 16' pour une version '4 roulettes sur un L' .}

VéloVolant

Abeillaud a écrit:

Quel gain de poids pourrait-on gagner dès lors en gonflant nos deux pneumatiques de notre B avec He plutôt qu'à l'air ambiant? Justifiez et
donnez la valeur avec le calcul d'erreur.

Données:
Volume: à considérer pour deux pneus Kojak
Pression: pression maximale recommandée pour ces pneus
(Air ambiant: on considère qu'il est composé uniquement de 78% de N2 et 22% de O2)

A vos calculettes et tableaux périodiques.

Houlà, pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff...
Je suis un gros flemmard (sinon je marcherais au lieu de pédaler). Conséquemment, j'émets l'hypothèse que considérant le cadre susvisé, le gain de masse gonflage hélium vs gonflage air est inférieur à 1 gramme pour l'ensemble des 2 pneus.
Autre hypothèse; si je pète un coup avant de prendre la route, je bénéficierai d'un allègement comparable du PTC de mon véhicule.
Quant au H2... c'est tentant: après la catastrophe du Hindenburg, la catastrophe du Kojakenburg...

Zépam

VéloVolant a écrit:

Autre hypothèse; si je pète un coup avant de prendre la route, je bénéficierai d'un allègement comparable du PTC de mon véhicule.

Et si tu p***s ton coup directement dans le Kojak, tu seras gagnant sur les deux tableaux!
pig

Abeillaud

M CH4 > M He, ceteris paribus sic stantibus!

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^{Olivier /S6R noir 2009/Navetteur>D'orig: Marathon St., AXA HR traction, BWR. Modif:Brooks B17 St., Ritchey Comp Flat 54 cm, Ergon GR2M, Topeak ProPack, B&M Cyclestar 901/1, Dlumotec SensoPlus(avec condensateur!), MKS FD-6, Kamoya Finger Clamps (cavaliers) & Postkeeper (bague butée hauteur selle) (merci BF), Leuku(comme multi-outil). Recherche: une sacoche frontale en occasion, extension poignée frein pour corne, garde-boue métal 16' pour une version '4 roulettes sur un L' .}

hotdog

Vade retro Satanas
Delenda est Abeillaud !
comme disait Coton l'ancien...