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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 29 Nov 2019, 18:23
armandos a écrit:
Pourquoi pas ! Mais faut aller jusqu'au bout du raisonnement en virant les vitesses, et roue libre en gardant un seul pignon Fixe. Par contre il est indispensable de mettre des cales ou des straps pour assurer le freinage Un brompton fixie, ça déjà été fait ?
Avec l'indispensable tendeur de chaîne, le Brompton fixie cela ne va pas le faire !
armandos Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 29 Nov 2019, 22:33
Jipe T'es trop terre à terre ! Allez, on vire la suspension, on soude le cadre au triangle arrière Et on gagne encore du poids en virant verrouillage, suspension, tendeur..
Ensuite reste le monocycle pour faire moins..
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Dim 01 Déc 2019, 11:31
Pose de manchons sur 4 fourches titane aux ateliers de TPW : Manchons 1 photo
Macadam
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Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (16/07/2019), la "Superbe - Berlin Mauerweg (140 km)" (4/06/2023)
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Jeu 05 Déc 2019, 18:07
Pédalier titane eewing en finition Tie Dye. Seulement quelques exemplaires chez TPW (5 sont déjà parti) Eewing Tie Dye 5 photos
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 07 Déc 2019, 12:40
Eebrake G3/G4 avec pivots étendus : Eebrake extend 8 photos
Prix : 1200 HKD
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 09 Déc 2019, 18:47
Ce n'est pas le Brompton le plus léger, mais à 6,91 kg pour un 3 vitesses, c'est une belle prouesse quand même. Chez Fudges : Brompton weight wennie 10 photos
Macadam
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jeromel Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 09 Déc 2019, 19:45
Macadam a écrit:
Ce n'est pas le Brompton le plus léger, mais à 6,91 kg pour un 3 vitesses, c'est une belle prouesse quand même.
Et que reste-t-il d'origine ? Parce que j'imagine que pour arriver à ces poids-là il faut tout refaire en titane...
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 09 Déc 2019, 21:34
jeromel a écrit:
Et que reste-t-il d'origine ?
Le logo Brompton
Blague à part, il reste à minima le cadre, la fourche, le triangle, la potence et.... et les roulettes.
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 10 Déc 2019, 20:38
Brompton Black Edition 2020 Superlight Turkish Green prêt à être upgradé. Upgrade 2 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 14 Déc 2019, 18:17
Superbe Brompton modifié par TPW : Brompton TPW 6 photos
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 16 Déc 2019, 17:51
Etriers eebrake G3/G4 avec pivots plus long de 14 mm : Eebrake G3/G4 extend 1 photo
Pivots usinés dans de l'alu 7075. Prix : 1200 HKD (pour une paire) Poids : 63 g Disponibles dans 7 finitions : - BTP-89A Silver - BTP-89B Gold - BTP-89C Blue - BTP-89D Green - BTP-89E Red - BTP-89F Orange - BTP-89G Black
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jipe Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 16 Déc 2019, 22:53
Je serais très curieux de tester ce que devient le freinage exceptionnel des étriers eeBrake avec ces leviers fortement allongés par rapport à ceux conçus lors du développement des eeBrake ?
14mm de reach supplémentaire par rapport au reach normal de 39 à 49mm des eeBrake (et de tous es étriers course route) cela fait une forte augmentation de 28.5% du reach, cela dégrade inévitablement les performances des eeBrake.
L'abaisseur du point de fixation est très sûrement préférable.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 28 Déc 2019, 19:08
Un Lion City Special Edition upgradé : Lion City Special Edition 14 photos
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Jeu 02 Jan 2020, 22:57
Un Nickel Ti modifié par TPW : Nickel Ti 9 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 04 Jan 2020, 19:30
Une fois n'est pas coutume de parler d'outillage. Clé à oeillet 10/15 mm en titane Ti 6Al-4V. Poids : 22,4 g. Disponible en plusieurs finitions. Clé 10/15 mm 5 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 13 Jan 2020, 17:33
Réglage de la tension du câble. Compatible avec le levier 3 vitesses de TPW. BTP-90G1 photo
Référence : BTP-90G Prix : 30 HKD l'unité
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 18 Jan 2020, 20:02
A l'occasion du nouvel an chinois, TPW a sorti 2 pédales Double X colorées Pédales Double X spéciale nouvel an chinois 1 photo
Chromed Painted Rose Gold Color TMP-2HG double QR : 1580 HKD/Pair TMP-4HG simple QR : 1520 HKD/Pair
Chromed Painted 18K Gold Color TMP-2BG double QR : 1580 HKD la paire TMP-4BG simple QR : 1520 HKD la paire
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 08 Fév 2020, 22:20
Brompton en finition Asia Gold Edition : Asia Gold Edition 5 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 14 Fév 2020, 22:09
Un X CHPT3 version 1 en cours d'upgrade. 3 vitesses et 7,95 kg. Plutôt pas mal X CHPT3 V1 12 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 17 Fév 2020, 11:43
Tuanku Edition : Tuanku Edition 9 photos
Eebrake avec pivots long : Eebrake 9 photos
Macadam
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Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (16/07/2019), la "Superbe - Berlin Mauerweg (140 km)" (4/06/2023)
jipe Vénérable Grand Maître
Nombre de messages : 8564 Age : 55 Localisation : Rhode Saint Genese Date d'inscription : 24/02/2014
Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 18 Fév 2020, 11:09
Personnellement je n'utiliserais jamais ces bras allongés pour eeBrake car ils coûtent non seulement très chers (169,5USD) mais en plus ils doivent inévitablement dégrader la qualité de freinage des eeBake qui est le principal intérêt de ces étriers de freins.
Payer entre 600 et 700€ pour une paire d’étriers eeBrake et ensuite ajouter environ 150€ de plus pour perdre leur principal avantage est complètement idiot !
Macadam Vénérable Grand Maître
Nombre de messages : 10869 Age : 51 Localisation : Orléans (45) Mon Brompton: : Jumpy, M9L vert pomme (ex M6L de 2010) avec rétrofit partiel 2013 + Jolly Jumper, S7E-X orange (ex S1E-X Raw Laquer de 2012) + Jumbo, P11E-R Green Lime Kinetics (2015). Composants: Kamoya, Bikefun, Ti Parts Workshop, Brompfication, Ridea, Token, Nove-Design, Brombacher, Joseph Kuosac, Multi-S, H&H, ACE, ORZ, Jtek, Color+, Brooks, Berthoud, MKS EZY. Sacs T-Bag, C-Bag, S-Bag, Wotancraft Pilot, Vaude Cruiser bag. Compteur Omata, éclairage Sigma Buster 1100 et Cosmo Ride Date d'inscription : 14/11/2010
Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 18 Fév 2020, 12:48
Les performances de ces étriers avec pivot long sont certainement un poil inférieures à celles des étriers Eebrake d'origine du fait de l'allongement des supports des patins, mais ce sera toujours plus performant que les étriers d'origine Brompton qui sont par nature des "long reach" aussi du fait de la cinématique spécifique des Eebrake. L'intérêt de ces étriers "hybrides" est de se passer de l'adaptateur pour abaisser les étriers avant/arrière ce qui n'est pas idiot du tout. Maintenant vu le coût, c'est une question de choix.
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 18 Fév 2020, 13:20
Les vrais étriers long reach sont entièrement conçus pour un long bras de levier pour les patins.
Dans le cas de la modification des eeBake, seul le levier support de patin est allongé, le reste de l'étrier est inchangé conçu pour un levier de patin short reach.
L'allongement du levier est proportionnellement très important par rapport au levier d'origine ce qui avec une levier inter appui va fortement diminuer la pression au niveau des patins et donc fortement réduire la puissance de freinage.
On risque de se retrouver à avoir dépensé près de 1000€ (étriers + leviers long + kit TPW pour sortir le câble vers le bas) et un freinage moins bon que celui des étriers d'origine et sûrement moins bon qu des étriers spécifiques Bompton de Ridea coûtant 1/4 du prix des eeBrake modifiés.
Le kit d'abaissement du point de fixation pur monter des étiers short reach est nettement préférable. Il n'empêche pas le montage de garde boue.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 18 Fév 2020, 13:36
Pour ce qui est des performances, il faudrait demander à ceux qui les ont monté et testé leur ressenti. Je ne pense pas que ce soit moins bon que les étriers d'origine, même si ça sera in fine moins performant qu'avec les étriers Eebrake d'origine. Maintenant vu le prix de la modification, cela doit être murement réfléchi (sauf si l'argent n'est pas un problème).
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 03 Mar 2020, 19:42
Un Asia Gold Edition modifié baptisé Infinite 99.9 : Infinite 99.9 14 photos
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 03 Mar 2020, 20:24
Macadam a écrit:
Un Asia Gold Edition modifié baptisé Infinite 99.9 : 14 photos
Le vélo roule-t-il réellement ?? J'ai acheté jusqu'à présent 3 pièces de rechange Ti Parts. Deux d'entre eux ont démontré que les concepteurs / fabricants ne comprennent pas vraiment le fonctionnement d'un vélo, étaient totalement inutiles. Le troisième était à mi-chemin et je l'ai aussi retiré du vélo. Comment accepter de bonne foi des declarations, simplement parce que des photos ont été publiées ??
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