Cure minceur Eb

Bonjour a tous ,

Voici un petit cahier des charges :

Quelles modifications faudrait il envisager pour faire maigrir le Eb de 2kg ? Pas le cycliste

Les pedales ?
Le tube de selle ?
...

J’imagine que les idees sont nombreuses en fonction du prix.

Merci d’avance

2kg sic !!!

Enlève le moteur.... ou la batterie

Même avec du tout titane tu gagneras pas 2kg....

Sinon fait un régime là tu pourras perdre 2kg mais pas le velo

Pour arriver à gagner un maximum, il faut changer beaucoup de composants :
- tige de selle titane sans pentaclip
- verrouillage de selle titane genre TPW
- triangle arrière titane Brompton
- selle carbone genre AX-Lightness Leaf
- freins plus légers (et bien plus performants) genre Ridea (leviers et étriers)
- boitier de pédalier axe titane TPW + pédalier léger axe carré enre Tune Big Foot
- ou pédalier roulement externe carbone genre Campagnolo Super Record ou le plus léger THM Clavicula SE
- chaine 11v KMX X11SL, plateau 11v léger et pignons titanes TPW
- guidon carbone
- pneus légers Kojak ou One (lorsqu'ils seront dispo) ou Primo Comet
- roue arrière 2v légere genre ORZ
- pédales axe titane HT AR12

Tu ne peux pas changer le boitier de pédalier car les boitiers légers n'ont pas de capteur de couple brompton.

Pour alléger de quelques centaines de grammes tu peux encore démonter les pare-boues et les phares. Ca ne coûte rien d'autre que du confort et de la sécurité.

Ah oui, pas évident ça. A part la souscription d'éléments comme suggéré et le passage à des pièces individuelles plus légères. Mais le surcoût engendré vaudrait limite un achat complémentaire d'un Brompton sans assistance.

Re bonjour

merci pour ces retours de passionnés l'idée est en effet de gagner surtout un peu au portage (RER etc ... )

Je vais me lancer dans les comparatifs et reviendrais vers vous. En attendant je profiterais de ce petit vélo vraiment extraordinaire mais sans aucune modification.

Je roule même facilement sans la batterie (un peu lent mais bon ... ), j'adore

A bientôt

S'il s'agit de portage, tu peux éventuellement étudier la piste des aides au portage, sangle dédiée, etc. Tout ce qui permet de mieux répartir le poids du vélo quand il est porté.
Et surtout, de bonnes roulettes permettent également de le passer en mode caddie bien plus souvent. Et ça soulage grandement l'effort.

J'aime bien l'idée des roulettes de qualité , mais il y en a tellement ... un avis de référence abordable et disponible facilement ?

J'en ai des classiques qui me vont bien mais Cyclodonia avait fait un bel article là dessus. Il existe notamment des roulettes de diamètre un peu plus large qui facilitent d'autant plus le roulage.

Le lien : https://cyclodonia.wordpress.com/2016/05/09/le-brompton-comme-sur-des-roulettes-easy-wheels-alternatives/

Au final, le portage pur du Brompton se limite uniquement aux escaliers et aux revêtements de très mauvaises qualité. Le reste du temps, on ressemble plutôt à une mamie en route pour son marché mais l'effort est mieux géré.

Ce que tu peux faire aussi c'est te prendre un jeu de roues standards pour pouvoir rouler sans batterie ni moteur pour les déplacements où tu estimes ne pas en avoir besoin.

Les autres modifications te feront baisser le poids général à coup de 100gr par 100gr environ, avec une facheuse tendance au ratio 1gr/€

Très bonne idée aussi merci

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le simple remplacement de la tige de selle et de la selle par une tige titane sans pentaclip et une selle AX-lightness Leaf permet de gagner environ 450g d'un coup (par rapport à la selle standard de Brompton... et beaucoup plus par rapport à une Brooks) et améliore aussi grandement le confort.

Le remplacement des pédales d'origine par les pédales HT AR12 titane très simple aussi permet de gagner plus de 250g et ces pédales sont beaucoup plus agréables que la pédale pliante de Brompton.

Après, le gain de poids le plus important avec un seul composant est le remplacement du triangle arrière acier par un titane (environ 300g de moins) mais c'est beaucoup plus de travail.

MD001 a écrit:

Quelles modifications faudrait il envisager pour faire maigrir le Eb de 2kg ?

Le meilleur moyen de gagner au moins 2 kg sur un ebrompton est de se passer d'assistance électrique en prenant un Brompton classique avec de petits développements pour compenser l'absence d'assistance
En outre on économise une somme non négligeable.

Macadam

HWK1916 a écrit:

2kg sic !!!

Enlève le moteur.... ou la batterie

Même avec du tout titane tu gagneras pas 2kg....

Sinon fait un régime là tu pourras perdre 2kg mais pas le velo

Pas faux pour mon E-B je vais opter pour le régime

Tout a été dit, je pense. J'ajouterais juste que pour éviter les difficultés du transport dans le rer, tu peux l'éviter au maximum, si possible. Pour ma part, je ne prends que rarement les transports souterrains et privilégie ceux en surface pour cette raison, notamment (et, également, cela est plus sympa de voir le ciel ; pour la pollution, etc.). Donc, trams et bus.

Bien entendu, si tu le prends pour aller à plusieurs dizaines de km en banlieue, difficile de l'éviter, j’imagine.

Macadam a écrit:

MD001 a écrit:

Quelles modifications faudrait il envisager pour faire maigrir le Eb de 2kg ?

Le meilleur moyen de gagner au moins 2 kg sur un ebrompton est de se passer d'assistance électrique en prenant un Brompton classique avec de petits développements pour compenser l'absence d'assistance
En outre on économise une somme non négligeable.

Macadam

Le fait de réduire le poids et de disposer de petits développements ne remplace pas une assistance électrique. Quand on doit monter une côte bien pentue, le fait de disposer de petits développements va permettre de monter en réduisant l'intensité de l'effort mais celui-ci sera d'autant plus long. L'électrique, au contraire, permet une aide physique qui permet de réduire l'intensité de l'effort sans en augmenter la durée. Chacun peut arbitrer quant à l'utilité d'une aide électrique dans son utilisation du Brompton, mais elle n'est pas remplacée par des développements plus court.

tripman a écrit:

Macadam a écrit:

MD001 a écrit:

Quelles modifications faudrait il envisager pour faire maigrir le Eb de 2kg ?

Le meilleur moyen de gagner au moins 2 kg sur un ebrompton est de se passer d'assistance électrique en prenant un Brompton classique avec de petits développements pour compenser l'absence d'assistance
En outre on économise une somme non négligeable.

Macadam

Le fait de réduire le poids et de disposer de petits développements ne remplace pas une assistance électrique. Quand on doit monter une côte bien pentue, le fait de disposer de petits développements va permettre de monter en réduisant l'intensité de l'effort mais celui-ci sera d'autant plus long. L'électrique, au contraire, permet une aide physique qui permet de réduire l'intensité de l'effort sans en augmenter la durée. Chacun peut arbitrer quant à l'utilité d'une aide électrique dans son utilisation du Brompton, mais elle n'est pas remplacée par des développements plus court.

Je suis parfaitement d'accord, chez moi c'est très vallonné, d'ailleurs il n'y a quasiment pas de plat,
l'e-B me permet de faire du vélo agréablement

HWK1916 a écrit:

Même avec du tout titane tu gagneras pas 2kg....

Comme la fourche avant et le triangle arrière du B-E ont été renforcés (selon Brompton, pour absorber ce poids supplémentaire), difficile donc de les changer par la fourche avant et le triangle arrière en titane. Cela va à l'encontre de leur produit.

Ce poids supplémentaire est le prix à payer pour bénéficier de l'aide électrique malheureusement. Mais on peut se dire, pour faire passer la pilule, que 16-17kg c'est bien mieux par rapport à d'autres pliables électriques de 21kg au pliage tarabiscoté et totalement ingérable en transport en commun.

Peut-être essayer de trouver une sangle à mettre sur l'épaule plutôt que d'avoir tout le poids du vélo dans la main droite ou encore de prendre le parti de plier le vélo au tout dernier moment et donc de monter-descendre les escaliers en portant le vélo déplié et le rouler sur le quai à côté de soi ?

tripman a écrit:

Le fait de réduire le poids et de disposer de petits développements ne remplace pas une assistance électrique. Quand on doit monter une côte bien pentue, le fait de disposer de petits développements va permettre de monter en réduisant l'intensité de l'effort mais celui-ci sera d'autant plus long. L'électrique, au contraire, permet une aide physique qui permet de réduire l'intensité de l'effort sans en augmenter la durée. Chacun peut arbitrer quant à l'utilité d'une aide électrique dans son utilisation du Brompton, mais elle n'est pas remplacée par des développements plus court.

Il y a une solution toute simple pour compenser l'assistance électrique sur le plan de la vitesse : partir plus tôt ou pédaler plus vite

Macadam

Gaylwen a écrit:

Comme la fourche avant et le triangle arrière du B-E ont été renforcés (selon Brompton, pour absorber ce poids supplémentaire), difficile donc de les changer par la fourche avant et le triangle arrière en titane. Cela va à l'encontre de leur produit.

Je n'ai bien sur pas proposé de remplacer la fourche par une titane puisqu'elle est spécifique au eB (pas uniquement renforcée) pour permettre le montage du moyeu moteur.

Par contre, pour le triangle arrière, je ne vois aucun problème à monter un triangle titane car le surpoids du eB est complètement sur l'avant du vélo, rien à l'arrière.

Pour la garantie,  il y a perte de garantie dès qu'on change des composants, c'est donc un choix à faire.

Passer à un B sans assistance n'a pa de sens, c'est un autre type de vélo et on peut très bien vouloir une assistance et vouloir alléger son velo même si on arrivera jamais au poids d'un B sans assistance.

Avec selle+tige de selle+pédales+triangle on gagne déja un bon kilo par rapport à un B avec la selle standard de Brompton et 250 à 300g de plus par rapport à un B avec selle Brooks. Cela ne fait pas un vélo léger mais c'est sensible.

Pour aller au dela, il va falloir changer beaucoup de composants avec chaque fois un petit gain de poids.