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 Vieux nouveau

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dreamics
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Mon Brompton: : M6L 2009 racing green, CHPT3 2019 modifié en 2v
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MessageSujet: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 13:16

Bonjour à tous,

Vieux nouveau parce que je viens de m'inscrire mais que je vous connais depuis bien longtemps. Sans être très assidu, il m'est arrivé de chercher et de trouver sur ce forum des infos précieuses.
J'ai un Brompton depuis 2009 et je m'en sers quasiment tous les jours. Depuis que j'ai découvert ce vélo, je ne me suis jamais lassé de sa fonctionnalité et de sa beauté technique et esthétique. Le Brompton est une invention de génie, et je dis souvent autour de moi, en plaisantant à moitié, qu'Andrew Ritchie mériterait le prix Nobel de la Paix pour tout ce que ce vélo permet de faire à l'encontre de la "violence motorisée", qui est un des fléaux de notre temps.

Alors voilà, lui c'est mon bon vieux M6L vert anglais, acheté en 2009 rue des Boulets à Paris, chez le revendeur qui était à l'époque l'importateur de B en France. On en voyait alors très peu dans Paris, mais j'ai été instantanément séduit (et je ne me suis d'ailleurs jamais lassé de faire la démonstration du pliage/dépliage aux curieux qui s'y intéressent).
Il a roulé au moins 15 000 km, peut-être plus. J'ai changé quelques éléments au fil des années: la roue arrière, la transmission complète, le cintre et les leviers de frein pour pouvoir installer les poignées Brooks/Ergon, la B17s Brooks, le Cateye à l'avant.

Vieux nouveau 20191110

Il y a quelque mois j'ai craqué pour le CHPT3 2019, que j'ai réservé plusieurs mois à l'avance chez mon vélociste et que j'ai attendu patiemment jusqu'en octobre. Ca valait le coup, il est d'une beauté! C'est une tout autre bête que le M6L, j'adore son côté stripped-down, sa nervosité et sa légèreté. Comme mon M6L est polyvalent, j'ai décidé de pousser encore un peu le dépouillement sur ce nouveau vélo. Pour commencer, j'ai arrangé avec mon vélociste qu'il me le monte en 2-vitesses, version qui n'était plus proposée par Brompton sur le modèle 2019. C'est donc un S2E-X. J'opte pour un éclairage très light (petits blinders Knog) que je remplace, uniquement de nuit, par plus puissant (Cateye: Volt400xc à l'avant et RapidX2 kinetic à l'arrière).
Les choix de B et de David Millar sont excellents à mon avis sur ce modèle 2019: la selle et les poignées Fabric sont légères et formidables.

Vieux nouveau 20191111

Je n'ai même pas installé les réflecteurs blancs fournis pour les roues, remplacés par des Flectr (1 gramme est 1 gramme!).
Et moi qui ne suis pas très porté d'habitude sur la customisation, j'avoue que la proximité avec la perfection m'invite à vouloir m'en approcher encore plus!
J'ai donc d'ores et déjà remplacé le levier de serrage de selle par le beau modèle titane/alu de TPW, ainsi que la vis du bloc de suspension.
Et j'ai commandé les pédales "double X" de chez TPW pour gagner encore quelques centaines de grammes.
Je me garde en revanche de trop toucher à la visserie, mais je lorgne du côté de l'autre poste évident pour gagner encore du poids, à savoir la tige de selle "black frosted" de TPW...
Voilà pour ma présentation déjà trop longue!
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Tiot-vélo
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 14:59

Bienvenue !
Un très beau brompton.

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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 15:04

Bienvenue dreamics sur le forum cheers

Une présentation n’est jamais trop longue et c’est rare de faire la connaissance d’un nouveau qui a autant de bouteille que toi Very Happy
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Patrick57
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 15:44

Bienvenue.
Beau et léger ce Brompton.
Quel est son poids actuel et celui que tu comptes atteindre ?
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dreamics
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 16:01

Patrick57 a écrit:
Bienvenue.
Beau et léger ce  Brompton.
Quel est son poids actuel et celui que tu comptes atteindre ?

Je ne l'ai pas pesé, mais si je me fie à Cyclodonia, j'estime qu'il fait juste 10 kg, avec les pédales Ti on descendra autour de 9,8 et une éventuelle tige Ti Parts Workshop nous ferait atteindre 9,6-9,7. Mais c'est un peu pour jouer, hein. Par rapport à mon M6L, en portabilité la différence est déjà très sensible. Ca change tout.
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Macadam
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 19:39

Bonjour Dreamics et bienvenue sur le forum Vieux nouveau Brompton à notre 3890eme membre.

Macadam

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Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (16/07/2019)
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Mypers
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 07 Nov 2019, 21:22

dreamics a écrit:

Pour commencer, j'ai arrangé avec mon vélociste qu'il me le monte en 2-vitesses, version qui n'était plus proposée par Brompton sur le modèle 2019.


L'option est toujours proposée par Brompton, heureusement !
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyVen 08 Nov 2019, 11:09

Mypers a écrit:
dreamics a écrit:

Pour commencer, j'ai arrangé avec mon vélociste qu'il me le monte en 2-vitesses, version qui n'était plus proposée par Brompton sur le modèle 2019.


L'option est toujours proposée par Brompton, heureusement !

... pas sur le CHPT3 modèle 2019 apparemment, ils sont tous livrés en S6E-X. Mon vélociste a commandé séparément la roue arrière avec cassette 12/16 et le plateau de 54t, le tout en "black edition" bien sûr.
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GrandBi
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyDim 10 Nov 2019, 10:37

Bonjour Dreamics, c'est vraiment complémentaire ces deux versions, une pour le travail, l'autre pour le sport, et les deux pour le plaisir. Wink
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyMar 12 Nov 2019, 11:26

GrandBi a écrit:
Bonjour Dreamics, c'est vraiment complémentaire ces deux versions, une pour le travail, l'autre pour le sport, et les deux pour le plaisir. Wink

En effet, cette complémentarité est ce qui m'a décidé pour le 2v sur le CHPT3. J'aurais eu peur d'être trop limité si je n'avais déjà un 6v par ailleurs. Du coup j'ai poussé la logique de l'allègement jusqu'au bout et je ne regrette pas! Mine de rien, le moyeu 3 vitesses n'est pas seulement lourd, il est aussi une source de frottements non négligeable, on le sent quand il n'est plus là! Et puis les 2 vitesses en 54/12-16 approximent assez bien la 3e et la 5e du M6L, qui sont les vitesses que j'utilise 90% du temps sur mes itinéraires.
En fait, mon CHPT3 est bien plus souvent limité par l'absence de garde-boue que par les 2 vitesses. Il m'oblige à regarder la météo d'un peu plus près Smile .
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jipe
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyMar 12 Nov 2019, 18:10

Si tu veux gagner du poids tout en améliorant le confort de ton B, monte une selle AX Lightness Leaf qui ne pèse que 78g et est super confortable.
Vieux nouveau 122125_00_d
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 14 Nov 2019, 12:42

Ca c'est light pour une selle dis donc! (Le prix est moins light).
Elle est belle. En même temps j'aime bien la selle Fabric avec rails en titane du CHPT3, qui fait aussi un peu partie de l'identité du vélo. Certainement pas aussi légère, je ne connais pas son poids mais c'est déjà plus léger qu'une selle Brompton ou a fortiori une Brooks.
Je crois que je réfléchirais d'abord à une tige de selle titane, si je tentais de gagner encore du poids...
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MessageSujet: Le CHPT3 en deux vitesses une très bonne idée, mais le tarif reste bien trop élitiste à mon gout. A+   Vieux nouveau EmptyJeu 14 Nov 2019, 21:33

dreamics a écrit:
Bonjour à tous,

Vieux nouveau parce que je viens de m'inscrire mais que je vous connais depuis bien longtemps. Sans être très assidu, il m'est arrivé de chercher et de trouver sur ce forum des infos précieuses.
J'ai un Brompton depuis 2009 et je m'en sers quasiment tous les jours. Depuis que j'ai découvert ce vélo, je ne me suis jamais lassé de sa fonctionnalité et de sa beauté technique et esthétique. Le Brompton est une invention de génie, et je dis souvent autour de moi, en plaisantant à moitié, qu'Andrew Ritchie mériterait le prix Nobel de la Paix pour tout ce que ce vélo permet de faire à l'encontre de la "violence motorisée", qui est un des fléaux de notre temps.

Alors voilà, lui c'est mon bon vieux M6L vert anglais, acheté en 2009 rue des Boulets à Paris, chez le revendeur qui était à l'époque l'importateur de B en France. On en voyait alors très peu dans Paris, mais j'ai été instantanément séduit (et je ne me suis d'ailleurs jamais lassé de faire la démonstration du pliage/dépliage aux curieux qui s'y intéressent).
Il a roulé au moins 15 000 km, peut-être plus. J'ai changé quelques éléments au fil des années: la roue arrière, la transmission complète, le cintre et les leviers de frein pour pouvoir installer les poignées Brooks/Ergon, la B17s Brooks, le Cateye à l'avant.

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Il y a quelque mois j'ai craqué pour le CHPT3 2019, que j'ai réservé plusieurs mois à l'avance chez mon vélociste et que j'ai attendu patiemment jusqu'en octobre. Ca valait le coup, il est d'une beauté! C'est une tout autre bête que le M6L, j'adore son côté stripped-down, sa nervosité et sa légèreté. Comme mon M6L est polyvalent, j'ai décidé de pousser encore un peu le dépouillement sur ce nouveau vélo. Pour commencer, j'ai arrangé avec mon vélociste qu'il me le monte en 2-vitesses, version qui n'était plus proposée par Brompton sur le modèle 2019. C'est donc un S2E-X. J'opte pour un éclairage très light (petits blinders Knog) que je remplace, uniquement de nuit, par plus puissant (Cateye: Volt400xc à l'avant et RapidX2 kinetic à l'arrière).
Les choix de B et de David Millar sont excellents à mon avis sur ce modèle 2019: la selle et les poignées Fabric sont légères et formidables.

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Je n'ai même pas installé les réflecteurs blancs fournis pour les roues, remplacés par des Flectr (1 gramme est 1 gramme!).
Et moi qui ne suis pas très porté d'habitude sur la customisation, j'avoue que la proximité avec la perfection m'invite à vouloir m'en approcher encore plus!
J'ai donc d'ores et déjà remplacé le levier de serrage de selle par le beau modèle titane/alu de TPW, ainsi que la vis du bloc de suspension.
Et j'ai commandé les pédales "double X" de chez TPW pour gagner encore quelques centaines de grammes.
Je me garde en revanche de trop toucher à la visserie, mais je lorgne du côté de l'autre poste évident pour gagner encore du poids, à savoir la tige de selle "black frosted" de TPW...
Voilà pour ma présentation déjà trop longue!
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyJeu 14 Nov 2019, 22:08

Il est superbe, ton vélo
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MessageSujet: Re: Vieux nouveau   Vieux nouveau EmptyVen 15 Nov 2019, 11:36

armandos a écrit:
Il est superbe, ton vélo
Smile
Voui. Mais heureusement que j'ai aussi le "workhorse" (le vert) pour les jours comme aujourd'hui Vieux nouveau Temps18
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