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 Et un avis de plus sur le Brompton Electric

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Ubik
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Ubik

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MessageSujet: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyVen 29 Mai 2020, 19:52

Déjà, bonjour tout le monde, cela faisait des années que j'avais perdu le chemin du forum. Je n'ai jamais pourtant jamais abandonné le Brompton : je roule toujours (ou presque) sur le modèle de mon avatar.  Very Happy

Mais j'envisageais secrètement depuis quelques mois l'achat d'un vélo électrique. Les raisons sont simples : du vélotaf sans trop transpirer, peu importe le relief (en l'occurence ici, Paris et sa banlieue), avec un petit coup de pousse d'un moteur. L'idée : ne pas trop renoncer à l'effort physique mais pouvoir avaler du relief sans trop souffrir (j'ai notamment besoin de gravir régulièrement l'avenue Gambetta ou le boulevard Mortier qui sont mes deux hantises).

Mon cahier de charges n'est pas fou. Il me faut surtout un vélo transportable et pas trop lourd, pour pouvoir monter mes deux étages sans ascenseur. Pendant un temps, j'avoue avoir écarté le Brompton, pour un tas de raisons (son moteur à l'avant, des doutes sur la puissance de sa motorisation, etc).

Ne souhaitant pas mourir idiot, je pars pour Cyclable Paris 17 où je demande à faire l'essai d'un M2 motorisé, que l'on me fournit sur le champ. Enfin, presque. Au bout de quelques minutes, je trouve le guidon plutôt haut, et je constate que j'ai bien 6 vitesses. Je roule donc en H6. Ma fois, pourquoi pas.

Pour le coup, super surpris par la motorisation. Dans le trafic, je suis presque obligé de passer le moteur à son rendement minimal. Le soutien est bien présent tout en étant quasi imperceptible. C'est progressif, c'est très fluide, ça s'oublie mais ça fonctionne.

A 2, le moteur est, je trouve, moins parfait et oblige à s'adapter. D'abord, il faut prendre le coup de main au démarrage, ne pas trop forcer sur les pédales, car le bestiole démarre si vite qu'on en est tout surpris, les deux mains sur les freins. Par contre, voilà : j'ai avalé la première côte comme si de rien n'était, à quasi 20 km/h. Voilà qui fut drôlement amusant. Very Happy J'ai même presque envie de dire que le vélo est plus fun dans les côtes que sur le plat.  Embarassed Autre intérêt auquel je n'avais pas pensé : on avale le vent de face comme s'il était de dos.

Nouveau point de détail : c'est bien la première fois que je roule sur un vélo à traction avant. Résultat sur un terrain sableux, j'ai patiné de la roue avant. Shocked Petite émotion qui m'interroge sur le comportement du moteur sous la pluie. A voir. J'ai décidé de continuer en coupant le moteur. Nouvelle surprise : je retrouve mon bon vieux Brompton musculaire ou quasi. Je n'aurais pas pu faire la différence.

Concernant le poids, la batterie sur l'épaule, je ne suis pas non plus capable de déceler une différence entre mon M6R et ce H6 Electric. Il y en a une pourtant, en faveur de mon vieux destrier, mais clairement pas choqué. Pour moi, le contrat est rempli.

Ce que je dirais pour résumer :

- C'est avant tout un vrai Brompton. Il n'est pas tellement plus lourd sans sa batterie que mon M6R (qui était, reconnaissons-le, pas le plus léger des Brompton), se plie toujours aussi bien et roule toujours aussi fort.

- La motorisation, surprenante, est une réussite. J'aurais cependant souhaité qu'elle soit mieux étalée à haut rapport, peut-être aussi un peu moins bruyante. Je m'interroge aussi sur le comportement du moteur (et de sa roue avant bondissante) sous la pluie. Petite note : je n'ai toujours pas essayé le moteur à pleine puissance.  Embarassed

- Je regrette l'absence d'une application et j'aurais vraiment souhaité avoir le choix de couleurs des modèles musculaires.

- Après, il faudra juger de sa fiabilité sur le long terme, ce que je pourrais faire car je suis reparti avec le H6 que j'ai pu tester. Very Happy


Dernière édition par Ubik le Lun 01 Juin 2020, 21:35, édité 2 fois
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bob60
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyVen 29 Mai 2020, 22:31

Et bien, après cinq années de silence, bon retour sur le Et un avis de plus sur le Brompton Electric Brompton    Et un avis de plus sur le Brompton Electric Pompom

Il y a eu pas mal de nouveautés depuis tout ce temps. Comme tu as pu le constater, maintenant le Brompton avance presque tout seul...
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jeromel
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyDim 31 Mai 2020, 01:01

Ubik a écrit:
Pour le coup, super surpris par la motorisation. Dans le trafic, je suis presque obligé de passer le moteur à son rendement minimal. Le soutien est bien présent tout en étant quasi imperceptible. C'est progressif, c'est très fluide, ça s'oublie mais ça fonctionne.

J'ai eu la même impression au début. Je crois que j'ai passé les deux premières semaines d'utilisation au rendement minimal, en particulier en situation de ville (trafic, piétons). Sinon je me retrouvais à pédaler et freiner en même temps, ce qui n'est pas très efficace. Avec l'usage, on dose mieux, mais le mode "1" est toujours mon mode préféré, après 9 mois d'utilisation quotidienne du Brompton electric (enfin, sauf ces deux derniers mois...).

Ubik a écrit:
Autre intérêt auquel je n'avais pas pensé : on avale le vent de face comme s'il était de dos.

Avec le recul, c'est même in fine là où c'est le plus agréable. Avec une côte au moins on sait quand ça va s'arrêter (au moins on sait où), donc on peut doser l'effort. Par contre, les faux plats avec vent de face sont totalement interminables. Je n'ai pas trop ça sur mon trajet vélo-taf, mais du coup lorsque j'utilise mon Brompton en cyclotourisme, c'est l'un des cas où je passe en assistance 2.

Ubik a écrit:
sur un terrain sableux, j'ai patiné de la roue avant. :shock

C'est pour moi effectivement un des points noirs: j'ai pas mal de petites côtes sévères (genre de 10 à 100m à 15%) avec boue ou autre revêtement glissant, par chez moi: obligé de couper l'assistance ou m'assurer qu'elle est au minimum avant de m'engager, sous peine de chasser de l'avant. Deuxième point noir: ce changement se fait pour l'heure sur la batterie, ce qui n'est pas pratique du tout.

Ubik a écrit:
J'ai décidé de continuer en coupant le moteur. Nouvelle surprise : je retrouve mon bon vieux Brompton musculaire ou quasi. Je n'aurais pas pu faire la différence.

Et ceci rejoint mon expérience encore une fois: après une panne du contrôleur, j'ai dû utiliser le Brompton pendant un temps sans assistance. C'est tout à fait jouable. Cela revient cher le Brompton de l'utiliser uniquement comme ça, mais c'est faisable !
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jipe
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyDim 31 Mai 2020, 10:40

jeromel a écrit:
Ubik a écrit:
sur un terrain sableux, j'ai patiné de la roue avant. :shock

C'est pour moi effectivement un des points noirs: j'ai pas mal de petites côtes sévères (genre de 10 à 100m à 15%) avec boue ou autre revêtement glissant, par chez moi: obligé de couper l'assistance ou m'assurer qu'elle est au minimum avant de m'engager, sous peine de chasser de l'avant. Deuxième point noir: ce changement se fait pour l'heure sur la batterie, ce qui n'est pas pratique du tout.

Une petite remarque à ce sujet : je n'ai pas de B Electric mais un B avec une transmission donnant des rapports courts permettant des montées très raides.

Je dois souvent passer par une montée très raide qui en automne est couverte de feuilles mortes.

Je monte cette pente sans problème sur un rapport court sans feuilles mortes mais lorsqu'il y a des feuilles mortes, il suffit de pousser un peu fort pour que la roue arrière dérape et perde sa motricité et interdiction totale de s’arrêter dans la montée car impossible de re-démarrer, la roue arrière patine sur les feuilles.

En conclusion, roue avant ou roue arrière motrice, si il y a beaucoup de couple et que le terrain est glissant, cela patine ! On ne s'en rend as trop compte avec un B de série car la transmission est assez longue même sur le premier rapport d'un B 6v plateau de 44 dents.

La seule différence avec le B Electric, c'est qu'il faut accéder aux boutons de contrôle pour changer la puissance alors qu'en musculaire on module sa poussée sur les pédales. Une commande au guidon serait plus facile.
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pierrox
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyDim 31 Mai 2020, 15:10

Pour avoir fait souvent du Solex dans la neige il y a pas mal de temps, j'imagine ce que peut donner un Brompton (ou autre vélo d'ailleurs) à moteur dans la roue avant... au moins on pouvait laisser trainer les pieds par terre pour améliorer la stabilité et aider le Solex à aller dans la direction souhaitée !
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyLun 01 Juin 2020, 09:56

Salut,

on avait évoqué un peu cette difficulté de patinage de la roue avant dans un sujet : https://www.bromptonforum.net/t10323-laisse-pas-trainer-ta-roue-electrique-si-tu-veux-pas-qu-elle-glisse .

Mais bon, comme il est déjà dit, on anticipe, on baisse l'assistance au minimum, et on y va progressivement, ça limite les effets.

A la sortie, on avait prédit un comportement impossible à gérer sur l'électrique avec son moteur avant. A l'usage, ce n'est pas si flagrant mais ça demande de faire un peu attention (ah le passage piéton glissant après la pluie). Un peu plus que ce qu'on fait déjà à vélo.
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jmjbest
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MessageSujet: "Sans les freins" ?   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyLun 01 Juin 2020, 10:15

La seule chose qui me manque, à présent que j'ai mon B.E , c'est un système de ralentisseur, frein moteur (ou autre) : vu les fortes pentes autour de Lyon je n'ai plus peur de monter nulle part, mais la descente c'est autre chose car je crains une usure accélérée des patins (même s'ils sont parait-il renforcés sur le E) . Quelqu'un a-t-il déjà un avis suite nombreux kms effectués, ce qui n'est pas mon cas ?
Sinon a-t-on déjà entendu parler d'un système adaptable sur B. ou autre,qui peut-être rappellerai le freinage via pédalier en arrière comme no vieux vélos ou ceux plus courants en Allemagne par exemple (je ne sais pas comment s'appelle le système)

Merci



Ps > Jipe j'avais cru comprendre que Brompton recommandait pour le changement de puissance 1/2/3 de le faire à l'arrê,t donc pas en cours de fonctionnement (pourtant je le fais moi aussi en roulant..)
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyLun 01 Juin 2020, 10:25

J'en suis à 3500km sur le Brompton électrique et je n'ai toujours pas changé les patins de freins. Je roule un peu partout mais j'ai de la pente aussi. Bien sûr je ne monte pas à Croix Rousse tous les jours, mais ça me semble assez robuste.

Quant aux craintes sur le freinage, c'est à peu près similaire au Brompton musculaire. On est obligé de freiner par paliers pour éviter de prendre trop de vitesse. Mais on se retrouve quelque fois debout sur les freins inévitablement et ce n'est parfois pas rassurant.

Sous la pluie, les patins adaptés à l'humidité aident quand même pas mal à ne pas se faire trop peur et à traverser le carrefour sans pouvoir freiner.


Dernière édition par Orange Mecanique le Lun 01 Juin 2020, 10:41, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyLun 01 Juin 2020, 10:39

Very Happy
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Ubik
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyMar 02 Juin 2020, 14:12

En ce qui concerne ce petit bond au démarrage lorsque le moteur est à 2, c'est surtout - je trouve - une question d'habitude.

Je me rends compte en fait que ce Brompton Electric m'oblige à perdre une fâcheuse habitude incrustée au fer rouge à travers les années de ma pratique (en single speed à 95%) : ne plus bourrer la pédale au départ. Les habitudes ont la peau dure. Il m'a fallu 3 sorties et 60 km pour commencer à prendre mes départs en douceur et en souplesse. Le moteur donne alors son coup de pouce de manière bien plus progressive et je peux même me caler dans le trafic sans angoisse.

C'est un peu la même en cote : il ne faut pas lutter contre et pousser mais prendre son temps et laisser le moteur prendre le relais en douceur.

Par contre, à ce stade, je n'ai toujours pas poussé la motorisation au maximum (soit à 3), n'en ayant pas eu l'occasion. Je me demande si la différence est aussi nette et marquée qu'entre 1 et 2.
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyMar 02 Juin 2020, 23:47

Ubik a écrit:
En ce qui concerne ce petit bond au démarrage lorsque le moteur est à 2, c'est surtout - je trouve - une question d'habitude.

Je me rends compte en fait que ce Brompton Electric m'oblige à perdre une fâcheuse habitude incrustée au fer rouge à travers les années de ma pratique (en single speed à 95%) : ne plus bourrer la pédale au départ. Les habitudes ont la peau dure. Il m'a fallu 3 sorties et 60 km pour commencer à prendre mes départs en douceur et en souplesse. Le moteur donne alors son coup de pouce de manière bien plus progressive et je peux même me caler dans le trafic sans angoisse.

C'est un peu la même en cote : il ne faut pas lutter contre et pousser mais prendre son temps et laisser le moteur prendre le relais en douceur.

Je dirais que tout dépend de ce que l'on cherche.

Dans mon trajet boulot, je me mets généralement en assistance 2, et je pédale tranquille. L'assistance me permet de passer n'importe quelle côte sans soucis, et me permet tout de même des départs rapides, tout en me permettant de faire un peu d'exercice mais d'arriver sans suer au boulot.

Lorsque je pars me balader j'utilise par contre principalement l'assistance 1 et je bourrine pas mal aux démarrages et surtout dans les côtes ou sur les plats. L'idée est du coup de faire vraiment de l'exercice tout en augmentant considérablement l'autonomie de la batterie (pédaler à 30 - 35km/h sur le plat n'utilise plus du tout la batterie). En mode balade j'ai pu ainsi constater que j'utilisais environ 10% de batterie aux 10km ce qui est pas mal du tout. L'assistance reste cependant suffisamment présente pour me permettre de passer certaines côtes où j'aurais sinon mis pied à terre, ou en tout cas bien galéré (c'est pas plat la Bretagne, surtout sur la côte).

Ubik a écrit:
Par contre, à ce stade, je n'ai toujours pas poussé la motorisation au maximum (soit à 3), n'en ayant pas eu l'occasion. Je me demande si la différence est aussi nette et marquée qu'entre 1 et 2.

Le peu que j'aie pu essayer, le 3 ne me plait pas du tout: en gros, on pédale pour faire semblant, le vélo se cale à 25km/h et n'en bouge pas. C'est un peu exagéré, mais c'est en tout cas mon ressenti. Autant acheter un scooter... J'espère que leur appli, quand elle sortira, permettra de ré-étager les modes d'assistance.
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velotafmul
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyMer 03 Juin 2020, 07:04

Pourquoi re étager l’assistance ? Ce que tu nous décris a l’air très bien
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyMer 03 Juin 2020, 13:36

jeromel a écrit:

Lorsque je pars me balader j'utilise par contre principalement l'assistance 1 et je bourrine pas mal aux démarrages et surtout dans les côtes ou sur les plats. L'idée est du coup de faire vraiment de l'exercice tout en augmentant considérablement l'autonomie de la batterie (pédaler à 30 - 35km/h sur le plat n'utilise plus du tout la batterie). En mode balade j'ai pu ainsi constater que j'utilisais environ 10% de batterie aux 10km ce qui est pas mal du tout. L'assistance reste cependant suffisamment présente pour me permettre de passer certaines côtes où j'aurais sinon mis pied à terre, ou en tout cas bien galéré (c'est pas plat la Bretagne, surtout sur la côte).
Oui, très juste !

Perso, je me suis rendu compte que même à 2, je sors du trajet "fatigué", avec les jambes "dures", mais c'est bien entendu aussi parce que je le veux bien et que j'aime pousser plus que de raison. Je suis ravi de voir que ce Brompton électrique ne m'empêche pas de pédaler et qu'il me permet vraiment de retrouver un Brompton assez classique lorsque j'ai envie de pousser un peu. Lorsque je fatigue, il me suffit de me recaler sur le rythme du moteur.

De manière générale, en alternant 1+2, voire sur certains segments un peu bondés ou pas adaptés à couper la motorisation, j'ai perdu une barre d'autonomie sur la batterie en 60 km (je roulais par contre avec ma compagne sur un petit 10 km/h de moyenne, ce qui joue aussi). Clairement, l'autonomie ne sera pas un problème sur le vélo...

Je l'ai sorti hier sur 22 km en solo en roulant plus vite (quasi toujours calé sur 2) et la batterie m'affiche 4 barres. Bref, on est large.
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyJeu 11 Juin 2020, 11:34

Mon B. electric totalise environ 700 km. Toujours roulé au sec. Il s'est mis en défaut une seule fois (clignotement et plus d'assistance). Tout est redevenu normal après dépose et repose de la batterie.

Au point de vue autonomie je viens de faire 130 km (en plusieurs fois) exclusivement en mode 1. Parcours essentiellement urbain -donc arrêts et redémarrages- mais très peu de pentes.

En mode 1 il faut encore vraiment pédaler... et on peut transpirer. Ce qui surprend c'est le fonctionnement intermittent de l'assistance.

La suite bientôt... en mode 2.

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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyMer 17 Juin 2020, 13:39

Autonomie... suite

Pratiquement 70 km en mode 2.

L'assistance fonctionne bien plus souvent et ça commence à pulser.

Le sifflement du moteur n'est pas désagréable...

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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyJeu 18 Juin 2020, 21:02

Autonomie... suite et fin !

42 km en mode 3.

L'assistance fonctionne quasi en permanence. Conduite -sans forcer- rapide et nerveuse.

Pour les cyclistes non avertis attention aux dérapages sur sol mouillé ou gravillons.

Et maintenant un peu de Brompton musculaire...

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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyVen 19 Juin 2020, 18:52

Très étonnant. C'est sur du plat? Le mien montre une autonomie plutôt proche de la moitié des valeurs indiquées. Bon, avec du relief cependant.
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptyVen 19 Juin 2020, 20:11

Parcours urbains et semi-urbains essentiellement plats (peu de pentes).

Je précise que mon compteur est bien réglé  (circonférence 1300 mm)

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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptySam 20 Juin 2020, 11:56

Il manque la composante poids dans l'équation.

Moi qui suis tout sauf léger, je n'avais aucune chance d'espérer atteindre de tels kilométrages quand j'avais encore mon eB.
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MessageSujet: Re: Et un avis de plus sur le Brompton Electric   Et un avis de plus sur le Brompton Electric EmptySam 04 Juil 2020, 09:07

Bon, ça va faire un petit moment que mon Brompton électrique joue son rôle de mulet vélotaf.

J’ai un City Bag rempli à hauteur de 8,5 kilos batterie incluse (j’aurais, vraiment, aimé qu’il soit un peu plus grand, pas de grand chose, mais quand même, ne serait-ce que pour y glisser un kway). Plus un sac à dos obligatoire pour le reste de mon matériel.

Pour info, je suis opérateur de prise de vue, je bosse principalement dans le documentaire, et je me déplace de plateau en plateau avec le matériel image (caméra, projecteur et nombreux accessoires). En enchaînant les tournages depuis la déconfinement, j’ai pu du coup me rendre compte combien le Brompton est une excellente solution.

D’abord, le vélo me suit partout, que ce soit en studio, en appartement, en labo et passe totalement inaperçu avec les valises de matériels. C’est précieux. Le fait que le vélo puisse aussi porter une partie de mon poids en équipement me libère le dos et les bras d’une charge que je trimballais avant aux heures de pointe du métro parisien, chose que je détestais tout particulièrement.

Pour le reste, le moteur électrique me permet d’arriver non seulement frais mais c’est sans trop souffrir et c’est - encore une fois - précieux. Je n’évite pas la transpiration ni les mollets durs - mais cela n’a rien à voir avec ce que je peux expérimenter avec mon M6R. C’est tout l’intérêt de l’électrification du vélo pour moi.

Le vélo se comporte parfaitement, je continue de rester sur 2 niveau puissance moteur histoire d’avoir quand même un peu l’impression de faire du sport et de me bouger. Niveau autonomie, je dirais, à la louche, que je tourne autour des 50/60 km, ce qui est plus que nécessaire. Je roule globalement avec peu de relief et je ne pèse pas lourd (60 kilos) avec 10/12 kilos de matériels.

Et niveau poids, si le vélo n’est pas léger, il est tout à fait transportable, je descends (et remonte  Laughing ) mes escaliers sans soucis (2 étages) avec d’un coté le vélo, de l’autre le City Bag bien rempli.

Une seule petite chose : j’aimerais remettre un porte bagage arrière. Pour le reste, vraiment comblé.
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