Difficulté de pliage roue avant - quel nettoyage ?

Bonjour, j'ai mon Brompton depuis maintenant 2012 et il me semble qu'il devient de plus en plus difficile pour moi de replier la roue avant. J'ai besoin des 2 mains et de forcer. Je ne pense pas que ce soit normal. J'ai essayé de "dégripper" à l'endroit ou le pliage se fait, sans succès. Je ne trouve pas d'astuces de nettoyages des points de pliage, AU SECOURS ! merci à vous. Isabelle

Bonjour Isaminot et bienvenue sur le forum
La plupart du temps les difficultés de pliages/dépliages de l'avant du vélo proviennent d'un grippage de la charnière.
Un coup de degrippant WD40 sur le haut et le bas de la goupille (axe) y compris entre les 2 élements de la charnière en laissant le temps d'agir et en retournant le vélo permet généralement de régler le problème.
Si ça persiste, il faut aller voir un spécialiste Brompton et prévoir un remplacement de l'axe le cas échéant.
Le vélo a-t-il subit un choc ?

Macadam

Voilà un post qui tombe à pic ...

J'ai ô ce souci (en moins grave, semble-t-il ...), depuis qlq semaines, sur mon B. de ... 2007.

J'assure le dépliage en empoignant le support de sac avant ...

Le repliage est tjrs possible sans devoir forcer en tenant la potence ...

Je vais ô tenter le WD-40 ...

Pas de choc/accident en ce qui me concerne ...

Par contre, le vélo a été peu utilisé pendant qlq mois au cours desquels il fut rangé en intérieur mais dans un couloir non chauffé ... (=> Je n'exclus donc pas les méfaits d'une humidité ponctuelle ...)

Si le WD-40 ne donne rien, à quel "spécialiste Brompton" pourrais-je confier le remplacement de l'axe de la charnière en Belgique ? ...

J'ai acheté ce B. chez Velodroom mais, depuis, ce ne sont plus les mêmes responsables et j'ai lu sur le Forum - mais c'est peut-être l'exception ... - qu'un changement d'axe auquel ils ont procédé pour un ô membre avait provoqué qlqs dégâts collatéraux (cadre abîmé, etc, ...) que je préfère éviter ...

Le WD40 en mécanique est une catastrophe : il enlève tout le lubrifiant et ne protège pas.

Je conseille plutôt un combiné dégrippant, anti-rouille et lubrifiant utilisé en armurerie et coutellerie mais fonctionne aussi pour d'autres pièces mécaniques qui doivent être dégrippées, protégées de la rouille et lubrifiées comme des charnières en acier : spraBrirchwood Casey Barricade

jipe a écrit:

Le WD40 en mécanique est une catastrophe : il enlève tout le lubrifiant et ne protège pas.

D'accord pour ne pas utiliser WD40 ici.

Pour les 2 charnières (potence et cadre), j'utilise une huile pour chaîne. Je mets quelques gouttes, puis j'actionne chaque charnière 10 fois, enfin j'essuie l'excédent avec un bout de chiffon, que je passe rapidement sur les parties de la charnière où il n'y a plus de peinture.

La fréquence dépend de l'utilisation et la météo.

Je faisais pareil pour le pivot du triangle arrière avant de mettre un embout graisseur, ce qui est mieux parce que l'injection de graisse chasse les saletés.

jipe a écrit:

Je conseille plutôt un combiné dégrippant, anti-rouille et lubrifiant utilisé en armurerie et coutellerie mais fonctionne aussi pour d'autres pièces mécaniques qui doivent être dégrippées, protégées de la rouille et lubrifiées comme des charnières en acier : spraBrirchwood Casey Barricade

Un produit spécialisé est sans doute mieux. Mais ça fait plus de 20 ans que je l'utilise l'huile et ça marche bien pour moi. De plus, je ne l'utilise plus sur les chaînes, donc ça me permet d'écouler (lentement !) mon stock restant.

L'huile va fonctionner pour un entretiens régulier, mais si la charnière est vraiment grippé et oxydé, il faudra un produit plus spécifique.

Le jeu entre la goupille (axe) et la charnière du cadre étant relativement faible (jeu incertain), je ne suis pas sûr que l'huile (même spéciale) ait un pouvoir pénétrant suffisant.
En outre, ça va attirer la poussière sur le haut de l'axe.
A noter que cette liaison n'est pas lubrifiée d'origine (pas de graisse, ni d'huile).
Un bon dégrippant doit permettre en général de retrouver une fluidité dans le pivotement (néanmoins ça ne marche pas toujours à tous les coups).

Macadam

Macadam a écrit:

Le jeu entre la goupille (axe) et la charnière du cadre étant relativement faible (jeu incertain), je ne suis pas sûr que l'huile (même spéciale) ait un pouvoir pénétrant suffisant.

Par expérience, l'huile marche. Et, sans doute, aussi le produit recommandé par Jipe.

Macadam a écrit:

En outre, ça va attirer la poussière sur le haut de l'axe.

Je suis d'accord pour l'huile. Le produit recommandé par Jipe est probablement mieux à cet égard.

Néanmoins, je n'ai pas noté d'usure significative sur les charnières de nos Bromptons, et je mets régulièrement de l'huile depuis 2001, pour environ 43000 kms parcourus par moi-même et mon épouse. Donc je ne pense pas que la poussière soit trop gênante ici.

Le remplacement d'une charnière sur mon Brompton 2009 était suite à une collision.

Macadam a écrit:

A noter que cette liaison n'est pas lubrifiée d'origine (pas de graisse, ni d'huile).

Je ne suis pas certain que les charnières soient livrées sans être lubrifiées.

Dans le livret d'utilisateur (en anglais) que j'ai eu avec mon premier Brompton, il y a un schéma de lubrification.

Sur les deux charnières (cadre et potence) ils préconisent de lubrifier avec de l'huile (fréquence 3 sur une échelle de 1 à 5 où 1 c'est souvent et 5 c'est rarement) et de lubrifier le vis de blocage de la charnière avec de la graisse (fréquence 2).

Pour le pivot du triangle, de l'huile (fréquence 4).

Ici je pense que mettre de l'huile n'est pas une très bonne idée, c'est un endroit qui attire plein de saletés, et le commentaire de Macadam est pertinent. Donc je mets un embout graisseur au premier remplacement de l'axe et douilles du pivot, afin de pouvoir chasser les saletés/l'humidité par un graissage régulier,  "fréquence 2" pour utiliser les mêmes termes que le livret de Brompton.

Il est possible que Brompton applique un produit sur l'axe pour faciliter le montage en usine, mais sur les Brompton que je possède, je n'ai pas eu le sentiment que c'était le cas.
Je n'ai rien trouvé dans le manuel actuel préconisant une lubrification de l'axe (ils parlent du filetage des manivelles et de la partie interne des cavaliers, mais pas des goupilles).
Brompton Page 57

Après à chacun de faire comme il l'entend.
Le grippage peut venir aussi d'un vélo trop peu déplier/plier auquel cas le pivot devient un peu dur avec le temps.

Macadam

Macadam a écrit:

Le grippage peut venir aussi d'un vélo trop peu déplier/plier auquel cas le pivot devient un peu dur avec le temps.

Macadam

En effet, car j'entretien de temps en temps le Brompton d'une amie, et dernièrement, j'ai constaté que les charnières étaient assez dures !
Et je sais que la propriétaire ne le plie pas souvent ! Elle le laisse tel quel dans son couloir et quand elle va (à peu près toujours au même endroit)
elle n'a pas besoin de le plier non plus !
Et donc, c'est comme nos genoux, si on les utilisent pas ... !

Pour ma part, j'ai appliqué une quantité énorme de dégrippant, tout en essuyant le dégrippant qui suinte et en manipulant la charnière pour faire bouger les particules. A la fin, j'essaie de retirer tout le dégrippant restant, puis j'applique une goutte de lubrifiant, et j'essuie ce qui sort. Actuellement, la charnière est devenue souple.

Dans le cas où il y a du jeu dans la charnière : https://youtu.be/d9h0lnTwaPI

Re-bonjour,

Un grand merci à tous pour vos réponses ! En effet, il fallait une sacrée quantité de dégripant et pas mal d'actions de pliage dépliage- j'avoue je n'ai pas eu le courage de le faire seule, et grâce à ce forum, j'ai découvert le Brompton Junction à Paris, je l'ai mis entre leurs mains expertes et j'en suis ravie.

Ils ont fait le max pour retrouver la souplesse de pliage avant de se "précipiter" sur la solution facile - et coûteuse - du changement de charnière - ce qu'on ne peut pas faire indéfiniment sur un Brompton. Franchement, la charnière a retrouvé une souplesse incroyable

Mon Brompton a 10 ans et il a apprécié le nettoyage complet et en profondeur!

Le technicien me disait aussi le fait qu'il soit trop souvent au froid, humide fait que ça peut jouer sur les charnières.

Merci à vous en tous cas.