Fasten : la roue de l'avenir

La roue de l'avenir ?
Système Fasten

L'inconvénient est que le système d’emboîtement à queue d'aronde des deux coté ajoute de la largeur -> soit l'écart entre les flancs du moyeu ou sont accrochés les rayons est plus faible (pas bon pour la rigidité latérale de la roue et la tension des rayons) soit un faut un écart entre les dropout du cadre plus important (écart qui a déjà été augmenté à 142mm ou 148mm pour augmenter la rigidité latérale des roues).

Concept vraiment intéressant
Ce n'est pas tous les jours qu'on voit des innovations dans ce domaine.
Ce concept a d'ailleurs été primé à l'Eurobike 2021, ce qui est une marque de reconnaissance.
Ce qui est bien c'est qu'on peut passer la roue arrière à l'avant et vice-versa (roue unique).
A voir si c'est adaptable au Brompton (sur une future version) en fonction de l'entraxe, même si ce n'est pas nécessairement utile dans notre cas.

Macadam

C'est sympa mais je ne suis pas certain de saisir l'intérêt hypothétique dans notre cas, à part simplifier l'entretien de la roue arrière si tant est qu'on ne serait pas équipé de moyeu vitesse. C'est une démarche assez liée au domaine sportif de devoir changer une roue comme cela, j'imagine.

Tout à fait, c'est une fonctionnalité qui n'intéresse que les coureurs.

Ou alors pour l'électrique dans l'optique de passer rapidement d'une roue moteur à une roue normale?

Il faudrait qu'il existe un moyeu moteur avec ce système et puis pour un moyeu moteur, il faut aussi déconnecter/reconnecter les câbles ce qui n'est pas prévus.

Sur la roue du Brompton électrique, il y a bel et bien un connecteur simple (mais dans mon cas, il est grippé ou bloqué).