Poignées de guidon ergonomiques et extensions de poignée (bar-end)

pierrox a écrit:

bromptonosaure a écrit:

Avant de faire n'importe quoi , j'aurai besoin de savoir comment fait on pour devisser les leviers de freins + vitesses sur un Brompton ?

Au fait tu avais trouvé ? Il faut décrocher les cables de frein pour pouvoir accéder à la vis qui tient le levier et qui est cachée derrière le cable, quand on serre le levier. (la vis est près de l'axe du levier).

Sur le mien, les vis qui serrent les colliers (frein et vitesse) sont accessibles sans décrochement de câble et ne sont pas cachées. De quoi parlez-vous?

c'est sans doute normal: tu as un guidon S: les freins sont différents sur les M

Finalement je n'ai rien démonté, ni décalé ...mais merci pour l'info Pierrox !

Voilà pour la photo !

bromptonosaure a écrit:

Finalement je n'ai rien démonté, ni décalé ...

Donc, si j'ai bien compris, tu as juste fait un trou dans les poignées en mousse d'origine et tu as un peu compressé le tout pour pouvoir fixer les bar-ends aux extrémités du cintre?

J'aimerais bien aussi équiper mon M6L de bare-ends, mais je m'interroge sur la solidité du cintre d'origine. D'ailleurs, dans le manuel du propriétaire reçu avec mon vélo, Brompton propose un "tube horizontal" pour renforcer le guidon de type M. Je cite ce manuel : "si on utilise le vélo sur surface lisse ou déformée (et particulièrement si on passe sur des bordures) le guidon ne durera pas une éternité"...
Qu'en disent les utilisateurs. Je suppose que si un adepte des bare-ends sur type M s'était retrouvé avec deux bouts de guidon en main on en aurait entendu parler.

Ouimonpetit a écrit:

J'aimerais bien aussi équiper mon M6L de bare-ends, mais je m'interroge sur la solidité du cintre d'origine. D'ailleurs, dans le manuel du propriétaire reçu avec mon vélo, Brompton propose un "tube horizontal" pour renforcer le guidon de type M. Je cite ce manuel : "si on utilise le vélo sur surface lisse ou déformée (et particulièrement si on passe sur des bordures) le guidon ne durera pas une éternité"...
Qu'en disent les utilisateurs. Je suppose que si un adepte des bare-ends sur type M s'était retrouvé avec deux bouts de guidon en main on en aurait entendu parler.

Que je sache, ce renfort de guidon M a été introduit il y a quelques années quand le guidon M était fabriqué ailleurs et était de moindre qualité. Ce n'est plus le cas maintenant.

dominique1020 a écrit:

Ouimonpetit a écrit:

J'aimerais bien aussi équiper mon M6L de bare-ends, mais je m'interroge sur la solidité du cintre d'origine. D'ailleurs, dans le manuel du propriétaire reçu avec mon vélo, Brompton propose un "tube horizontal" pour renforcer le guidon de type M. Je cite ce manuel : "si on utilise le vélo sur surface lisse ou déformée (et particulièrement si on passe sur des bordures) le guidon ne durera pas une éternité"...
Qu'en disent les utilisateurs. Je suppose que si un adepte des bare-ends sur type M s'était retrouvé avec deux bouts de guidon en main on en aurait entendu parler.

Que je sache, ce renfort de guidon M a été introduit il y a quelques années quand le guidon M était fabriqué ailleurs et était de moindre qualité. Ce n'est plus le cas maintenant.

Non ce n'est plus le cas mais cette barre peut être utile pour y fixer des accessoires (GPS...)

Merci pour l'info. Il faut juste suggérer aux gens de chez Brompton de reformuler leur manuel, parce que écrit comme ça, c'est de la contre-publicité.

Bonjour,
J'ai équipé mon Bromp de cornes de guidons marque Ergotec modèle Touring S achetées sur le site de Cyclo-randonnée. Elles ont l'avantage d'élargir le guidon de 2,5 cm de chaque côté, ce qui laisse la place aux mains pour actionner les leviers de frein sans aucune gêne. Le pliage se fait normalement sans contrainte. Et de plus elles ne sont pas trop chères, 20 €. Pour le look c'était pas le top, alors j'ai remplacé les mousses d'origine grises du vélo, par des mousses noires, pour uniformiser avec les mousses noires fournies avec les cornes. Je n'ai pas de photos, mais je peux en faire si besoin et vous les envoyer.
Roger
http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-cornes-de-guidon-161.html

bicycrêpe a écrit:

Petit récap pour ceux qui éventuellement pataugeraient comme Jul et moi before:
ERGON Gripshift: 2 poignées courtes ( pour le B)
ERGON Nexus/Rohloff: 1 courte + 1 longue ( 1 à recouper pour le B )
ERGON: 2 poignées longues ( à recouper pour le B )

S: petites mains
L: grandes mains

GP1 sans "bar end", GC2 petits "bar end", GR2 grands "bar end" ...etc

Je précise qu'il n'y a pas que la marque Ergon, elle semble juste plus facile à trouver, les BBB ont l'air très bien aussi...les autres...connais pas.
N'hésitez pas à en rajouter ou à corriger!

et-ce encore "up to date"?
aussi pour un guidon type M?
j'avais trouve les ergo, mais les ai pas pris car c'était des grip-shift compatible(model plus court). et maintenant je découvre que c'est justement ce qu'il faut.
ma paume-de-main fait 10cm, n'est ce pas trop large pour un modèl type grip-shift?

l'anver-soif

j'étais pas bien réveiller!

au fait, je voulais & parlait des ergo sans bar-ends. (quoi que je pourrai encore revoir cela)
le probleme de la largeur est-elle alors aussi de mise?
faut-il encore prendre les type "grip-shift" (ou racourcir un type normal)... pour etre compatible sur un guidon type M?

l'anver-soif

hou la la ! c'est loin tout ça !

et toi tu n'es toujours pas réveillé ... ce sont des Ergon

si Ergon n'a pas changé ses modèles:
les Ergon courtes vont sur guidon M, et sont bien adaptées en taille si tu as les manettes de frein d'origine.
sinon, tu prends des longues que tu coupes ( ou pas )

pour la largeur des mains je laisse les messieurs te répondre ...

Pour ma part des GR2-S (gripshift/courtes) et mes mains font à peu près 10cm et oui ça passe. J'apprécie beaucoup les bar ends dès la moindre ligne droite entamée hors circulation. Je ne me vois juste pas revenir en arrière la moindre seconde, mais il y peut être une façon moins onéreuse d'y arriver (le côté ergonomique et soit disant plus confortable des Ergon... hum ).

ATTENTION: je viens de voir sur le site qu'Ergon a modifié certain de ses bar-ends en 2010 -en particulier le GR2-. Par exemple en ajoutant 1 cm au bar ends. A priori ça doit continuer à passer niveau pliage cela dit (puisque les bar ends encadrent la roue).

Salut,

Tout d'abord merci pour toutes ces infos.
Je me suis mis également en quête de poignées, avec bar-ends si possible, et assorties à la selle brook. Pas évident...

Que pensez-vous des modèles 2011 Ergon BioKork GR2 et GR3 ?

Je doute que le GR3 S passe...

pef a écrit:

Salut,

Tout d'abord merci pour toutes ces infos.
Je me suis mis également en quête de poignées, avec bar-ends si possible, et assorties à la selle brook. Pas évident...

Que pensez-vous des modèles 2011 Ergon BioKork GR2 et GR3 ?

Je doute que le GR3 S passe...

La GR2 S :



La GR3 S :

bicycrêpe a écrit:

merci beaucoup pour ces réponses rapides

Ayé, j'ai tout compris
il me faut donc des "ergon GR2-S gripshift"

j'ai tellement cherché à faire mon choix et à comprendre que je suis maintenant incollable sur tous les modèles ERGON grips ...si si, je vous jure.... sans compter le reste...
on aura tout vu!!!! ...sacré B...qu'est-ce qu'il ne fait pas faire

Est-ce que quelqu'un a essayé ce modèle ?
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=13684;page=3;menu=1000,2,90;mid=92

J'ai aussi une hésitation entre la version standard et la version gripshift.

Minimic a écrit:

Est-ce que quelqu'un a essayé ce modèle ?
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=13684;page=3;menu=1000,2,90;mid=92
J'ai aussi une hésitation entre la version standard et la version gripshift.

J'ai reçu (deux jours après commande chez Bike 24, parfait) et monté les poignées. Pour l'instant tout bien, reste à aller les essayer entre les

Minimic a écrit:

J'ai reçu (deux jours après commande chez Bike 24, parfait) et monté les poignées. Pour l'instant tout bien, reste à aller les essayer entre les

J'aurai dû les acheter plus tôt au lieu de me faire mal aux poignets... C'est très confortable, il a fallu que j'affine le réglage, mais plus rien à voir avec les petites poignées mousse d'origine. Quel bonheur !

Maintenant je vais devoir songer aux pneus, aux leviers de freins, au titane...

Est-ce quelqu'un possède ce type de poignées de 92 mm. Si oui, sont-elles efficaces ?

http://www.amazon.fr/gp/product/B002YNRWCU?ref_=asc_df_B002YNRWCU3475506&tag=twenga0163286-21&linkCode=asn&creative=22686&creativeASIN=B002YNRWCU

J'ai ces poignées et le complément "bare ends" qui va avec depuis 3 ans et je les trouve très confortables.
Je recommande !!
Il en est question ici à partir de la page 3

Certains préfèrent les Ergons qui sont similaires, je n'ai pas essayé...

Merci. Je vais les commander.

Est-ce quelqu'un peut me communiquer la longueur exacte (en mm) des poignées ergonomiques Ergon GP1 BioKork (avec une partie en liège).
Sont-elles adapatables aux leviers de freins Brompton d'origine, et faut-il la taille S ou L ?
Si je peux avoir une photo des poignées montées sur un Brompton avec leviers d'origine, c'est super.
Merci.

Site intéressant sur les poignées ...

http://www.ergon-bike.com/-download/gp1-manual.pdf

Bonjour Roger,

Je te réponds vite fais depuis mon mobile. Va voir sur ma présentation.... J'ai donné qqs info sur les ergon biokork...
Il y a aussi qqs photo et l'avis d'une personne qui a utilisé une autre taille que la mienne.
http://bromptonforum.conceptforum.net/t4156-et-un-de-plus-smotaz-enfin-une-photo
A+

Moi qui ai toujours les mains plutôt sèches, je me découvre, avec horreur , les mains moites à l'utilisation des GP1 quel que soit le temps...
Et vous?
Il faut que j'en change!!