Transformer un Brompton M2L en M6L pour un utilisateur enfant

Bonjour,
Pour faire du cyclotourisme en famille, j'aimerai  transformer un M2L qui a déjà bien bougé en M6L adapté a une enfant de 7 ans.
L'idée est qu'un tel vélo devrait la suivre pendant quelques années et nous permettre de faire du cyclo tourisme en famille.

Si l'opération marche, j'envisage de l'electrifier avec swytch pour envisager des tours un peu plus long...
Le problème étant principalement que les manivelles sont trop longue, elle peut faire du vélo avec en l'état mais cela va générer des problèmes de genoux sur la distance.

Mon idée est donc de suivre ce post ( je ne peux pas encore poster de lien)
googelez "My Brompton setup for the short & petite."
Je me suis un peu précipité et j'ai déjà commandé un "Promax SQ-1 Square Taper JIS Crank Arms 145mm" car impossible de trouver autre chose qui semblait convenir...

En premier lieu, j'aimerai savoir si certain l'ont déjà fait? Des retours? Avez vous trouvé d'autres manivelles en 135 -- 145 mm qui conviendraient?
Le changement en 6 vitesse ensuite ne devrait pas poser d'autres problème que financier ...

7 ans mais combien mesure l'enfant ?

Ne serait il pas plus simple de partir sur un vélo à la bonne taille ?

Sinon pourquoi pas j'ai vu des photos d'enfants en brompton mais ils étaient peu modifiés

Pour l´electrification je suis sceptique ça risque de fausser l'effort et en cas de panne bonjour la galère, de toute façon un enfant de 7 ans ne roulera pas 80 km par jour

HWK1916 a écrit:

Ne serait il pas plus simple de partir sur un vélo à la bonne taille ?

Possible mais je n'en ai jamais vu qui semble aussi simple a transporter que le B. existe t il un vélo pour enfant qui a un encombrement comparable au B ?

Je pense qu'avec ma solution on pourra faire des sorties de 2 semaines avec 4-5 étapes de 20-30km sans dénivelé et sans avoir a revenir au point de départ. Ca nous plaira a tous j'en suis certain
surtout ca devrait marcher jusqu'a environ ses 13-14ans... Ensuite si le B roule encore je peux le remettre en état normal et on continue ou je revends.

Bonjour Glub0x et bienvenue sur le forum
Tu peux essayer de prendre contact avec Brombar du forum (un Allemand sui parle le Français) qui a modifié un Brompton pour son fils.
Il pourra certainement te donner des conseils.

Macadam

Pour rester dans l'esprit, pour un enfant la gestion des vitesses est un sujet.... donc perso je testerai le 2 vitesses avec un plateau adapté. Et au pire je prendrai un 3v qui au moins sera simple à gérer.

Pour du 6v je partirai sur un sram t3 pré 2009 super moyeu bien étagé.
J'ajouterai que le 2v à l'avantage du poids et de la simplicité.

Ensuite il faut tester la géométrie le seul souci sera la hauteur du guidon et la distance selle guidon. Sachant que le B convient aussi bien au petits comme aux grands. Par contre 1m20 1m40 ça reste hard.

HWK1916 a écrit:

Pour rester dans l'esprit, pour un enfant la gestion des vitesses est un sujet.... donc perso je testerai le 2 vitesses avec un plateau adapté. Et au pire je prendrai un 3v qui au moins sera simple à gérer.

D'autant plus que j'avais une roue 3vitesse sous la main.
Du coup je l'ai monté, j'ai posé un guidon droit et j'attends avec impatience mon pédalier plus court pour voire ce que ca donne!
Le 6 vitesses pour un enfant j'y crois moyen, c'est pas si simple et moi même sur mon 6 vitesses je n'en utilise que 4 (-1-2-3+3) ...

J'ai rencontré deux problèmes :
1) mon vieux brompton rouge n'avait pas de rondelles avec le bout plié qu'on trouve avant l'écrou qui maintien la roue arrière...
2) il me manque une pièce sur les 3 vitesse & 6 vitesse qui se trouve juste en dessous du frein arrière quand le vélo est déplié et qui permet de bien passer les vitesses en bloquant la gaine comment ca s'appel?

Savez vous ou trouver ce genre de pièces a bon prix?

Merci

glub0x a écrit:

1) mon vieux brompton rouge n'avait pas de rondelles avec le bout plié qu'on trouve avant l'écrou qui maintien la roue arrière...
2) il me manque une pièce sur les 3 vitesse & 6 vitesse qui se trouve juste en dessous du frein arrière quand le vélo est déplié et qui permet de bien passer les vitesses en bloquant la gaine comment ca s'appel?

Savez vous ou trouver ce genre de pièces a bon prix?

Pour le 2), c'est le Cable Pulley Assembly, ou renvoi d'angle avec arrêt de gaine ou guide câble en Français.
Tu peux le trouver chez SJS mais les frais de port sont importants, chez Altermove ou Vlerick.

Pour le 1), ça doit être la rondelle anti rotation. Même fournisseurs.

Macadam

Macadam a écrit:

...

Merci, pièces trouvés et commandés merci!

Petit a petit, j'avance,
J'ai monté la roue 3 vitesse ainsi qu'un plateau 39 dents, je ne suis pas trop content de la vitesse la plus simple qui me parait toujours trop dure pour une enfant en côte
J'ai bien peur qu'il faille craquer la bourse et acheter le hub BWR... Je met ca de côté pour le moment car le 3 vitesse fonctionne et je verrai comment ca se passe une fois les premiers tests passés avec les manivelles en de 145mm....

Mon problème maintenant est de savoir si je dois intervenir sur les traces de rouille, notamment la vis dans la potence...
Vu que je change plein de truc, autant se charger de ça mais que faire?? Ce vélo est une 15ieme main, et a déjà été repeint d'après mon inspection



Qu'en pensez vous?

Si tu veux traiter la rouille tu devras tout démonter et faire repeindre le cadre.


Pour la vis c est celle du plongeur tu peux demonter la polir puis un coup d huile ou la remplacer

Pour le bwr c est un moyeu très mal étagé... Moi je resterai en 3 vitesses quitte à mettre un Sachs ou un SRAM qui sont bien plus souples

HWK1916 a écrit:

Pour le bwr c est un moyeu très mal étagé... Moi je resterai en 3 vitesses quitte à mettre un Sachs ou un SRAM qui sont bien plus souples

Le BWR est fait pour marcher avec le dérailleur Brompton 2V, donc, oui, sans dérailleur il vaut mieux un moyeu 3 vitesses classique.

Le BSR (ou presque tout autre moyeu Sturmey Archer 3 vitesses sauf le BWR) est à mon avis un meilleur choix que le Sachs/SRAM 3 vitesses car les roulements sont mieux protégés contre les éléments.

L'étagement des moyeux BSR (et AW3, etc) est presque identique aux moyeux Sachs/SRAM 3 vitesses.

martinf a écrit:

HWK1916 a écrit:

Pour le bwr c est un moyeu très mal étagé... Moi je resterai en 3 vitesses quitte à mettre un Sachs ou un SRAM qui sont bien plus souples

Le BWR est fait pour marcher avec le dérailleur Brompton 2V, donc, oui, sans dérailleur il vaut mieux un moyeu 3 vitesses classique.

Le BSR (ou presque tout autre moyeu Sturmey Archer 3 vitesses sauf le BWR) est à mon avis un meilleur choix que le Sachs/SRAM 3 vitesses car les roulements sont mieux protégés contre les éléments.

L'étagement des moyeux BSR (et AW3, etc) est presque identique aux moyeux Sachs/SRAM 3 vitesses.

Juste pour préciser, ce vélo a la base était un 2 vitesses, si j'achete le BWR c'est pour en faire un 6 vitesses, j'ai déjà toute les pièces sauf le fameux moyeu qui coûte chère pour ce que c'est...

Pour la rouille, j'ai vraiment pas le courage de tout démonter, je vais poncer légèrement la ou il y en a et passer du vernis a ongle transparent d'après un conseil glané sur ce forum je ne sais plus ou...