Birdy World Sport

Bonjour à tous,
Direction Strasbourg demain matin pour aller acheter un Birdy 2, NEUF, vendu par un marchand de cycles connu de la région, dont le magasin a été repris par Alsace Velo Passion.
C'est mon premier Birdy neuf, le 2ème provenant de cette enseigne que Thierry m'avait racheté ,  les 2 autres achetés à 2 membres de ce forum.
Après 10 ans de recherches, c'est le seul qui coche toutes les cases pour moi (8-9-10 vitesses, possibilité d'un dérailleur avant, plus compact qu'un Dahon, poids correct). Et 990 euros pour un Birdy neuf provenant d'un professionnel, en Alsace, c'était quand même difficile de refuser.
Mais comme tous les autres vélos, il n'est pas parfait. J'ai commencé par relire tous les posts concernant mes 3 ex-Birdy + ceux des autres membres, avant d'entamer les modifications.

On peut trouver un compte rendu complet sur ce vélo ---> ICI avec quelques différences par rapport au mien qui est équipé de pneus Marathon Racer, d'un dérailleur Claris, d'une autre selle.

Je vais prendre le temps de procéder aux modifications. Roulant actuellement sur un Fold Light 560 de D4, je suis déjà  tenté de passer le Birdy en 20 pouces, plus facile à faire que sur un Birdy 3. A part des pneus plus fins, est-ce qu'il y a d'autres soucis à régler pour passer en 20 pouces ? C'est mieux ou pas ? Pas envie de galérer.
2ème souci : les bagages.

En attendant voici quelques photos demandées et envoyés par le vendeur.

Jipe, confirmera ou pas, mais le passage en 20" sur le Birdy, nécessite la présence de freins à disque.
À moins de trouver des v-brakes qui permet de régler la hauteur des patins.

Bon voyage pour demain.

Et pourquoi passer sur du 20 pouces avec des pneus fins plutôt que du 18 avec des pneus de plus gros volume ?
Le diamètre extérieur reste à peu près le même...

On trouve des adaptateurs pour les V Brakes.
@Fredo : jipe déconseille également.

jipe a écrit:

Pour les roues de 20" sur le Birdy, pour avoir expérimenté cette solution, cela n'a pour moi aucun intérêt, que des désavantages par rapport à des 50x355 !

@jipe : Ce sont ces pneus   Big Apple que tu conseilles ?

EDIT : HS430 sur le vélo de Bixente. J'avais acheté une ancienne version.

C est bien ce modèle, schwalbe big apple en 2.0.
J ai testé les racer et les big Apple sur mon birdy, le verdict est sans appel , les big apple sont plus roulant et plus confortables

Merci Fredo. C'est noté.

Prévisions :
Pneus Big Apple 50-355
Circonférence : 1.440 ou 1.380
Cassette 8 v 11/34
Pédalier 2 plateaux : 44/30
Développements : 1.30 m-5.80m

EDIT :
ou Marathon Racer 40-355 et circonférence 1.380.

Avis différent, Big Apple plus confort sur surface inégale mais Racer plus vifs et "légers" sous le pied.

Je conseille aussi les Big Apple, roulant, confort et passe partout aussi sur chemin.

Outre le Marathon Racer en 40x355, il existe aussi un Marathon en 44x355 que je n'ai jamais essayé du fait des excellente performance des Big Apple.

En 20" on est limité à environ 32mm sur le Birdy 3 (j'avais monté des Continental Contact Urban en 32x406).

Aucune idée de ce qui va passer a comme largeur de pneu sur un Birdy 2 (normalement, cela devrait être la même chose que sur un Birdy 2 monocoque car il me semble que le bras oscillant et la fourche sont les mêmes sur le monocoque et sur le World ?). Je n'ai jamais vu de Birdy 2 converti en 20".

@ Patrick

Si jamais tu veux monter des marathon racer, j en ai une paire à vendre...

Encore une petite chose pour le montage de pneus plus larges (et donc plus hauts) : sur le Birdy, Riese & Müller monte des entretoises en plastique entre garde boue et fourche avant et arrière dont l’épaisseur varie en fonction des pneus montés d'origine.

Ainsi, les entretoises montées d'usine sur un Birdy Touring livré en Marathon Racer sont plus épaisse que celles montées sur un Birdy Rohloff livré en Big Apple.

Pour avoir le bon écart entre garde boue et pneu si on passe de Marathon Racer à Big Apple, il faut changer ces entretoises.

Merci pour vos réponses.
@Fredo : Merci mais ce Birdy est déjà équipé de marathon Racer. J'en avais sur des Dahon. Je vais commencer par les utiliser et on verra par la suite.

Rencontre sympa avec le vendeur qui m'a livré le vélo à la gare de Strasbourg, en Smart, avec l'étiquette de vente encore sur le vélo. Règlement sur place (990 euros). Le vélo est NEUF.

Premières mesures :
11.6 kg


Longueur : 74 cm sans la selle, sinon on dépasse les 80 cm.
Largeur : 36 cm. Aucun problème pour le pliage contrairement au Birdy 2 de Thierry.
Hauteur : 62 cm.

1er Birdy monté avec une cassette 9 vitesses 11-40, le type de cassette qui a équipé le Fold Light 560, mais aussi des Dahon, Tern, des pliants de 20 pouces.
Mono plateau de 40 dents à l'avant pour l'instant (développement passe partout de 1.40 m à 5 m). Le 48 dents sert de protection, peut aussi être utilisé (développements possible : 1.95 m à 6 m), mais sans le pignon de 40 dents (1.65 m) car la chaîne touche le cadre. J'ai mis ce que j'avais sous la main et ça peut encore évoluer (dérailleur avant).



Une bizarrerie : la béquille fixée sur l'axe de la roue, côté intérieur, un peu galère à enlever en cas de crevaison. Je l'ai supprimée : - 200 g.




L'entraxe de la roue avant n'est pas de 100 mm comme pour le Birdy 3 avec freins à disques.
Le dérailleur arrière Sram X5, que j'ai mis sur le Fold Light 560, et qui accepte aussi 40 dents, ne convient pas au Birdy : chape plus courte, mais dérailleur plus large et pliage compliqué.

Test caddie, comme pour tous les vélos. Le pliage sera parfait quand j'aurais changé le cintre qui bute sur l'axe de la roue. La position est un peu sportive et je compte remettre le cintre relevé ( + réducteur) qui équipe le Fold Light 560, remplacé par un cintre droit.



Le problème des bagages n'est pas encore réglé. Au lieu de mettre 8 kg à l'avant (qui balancent toujours) et 4 kg à l'arrière, je compte faire l'inverse et peut-être mettre un klickfix à l'avant, et toujours mon porte bagages pour tige de selle à l'arrière, qui ne sert qu'en sortie camping, c'est à dire pas souvent. Je n'envisage pas de mettre un porte bagages fixe.

D'accord avec toi pour la béquille
Mais pour l'instant elles me servent 1000 fois plus que de crevaison alors je les garde !
Il faut comparer les roues au Birdy 2 pas au 3.

Sur mon Birdy 2 Stronlight 52x34 et dérailleur Claris devant, adaptateurs Ridea ou Litepro,
11x34 et Ultegra derrière.

Tu es certain que l'entraxe avant n'est pas 100mm ?

Pour le transport de bagage, sur le Birdy, le top c'est le porte bagage repliable qui se replie automatiquement lors du repliage du vélo, n'augmente pas sa taille pliée, permet de faire rouler le vélo si on monte des easy wheels et accepte des sacoches de porte bagage standard arrière de grand volume Vaude ou Ortlieb.

Ce vélo a les points de fixations pour ce porte bagage.

Zut ! J'avais mesuré la roue du Fold juste à côté.
Bien sur que c'est du 100 mm.  

@jipe :Tu as raison pour le porte bagages, mais je vais d'abord re-tester la sacoche avant en mode bike packing. Pas convaincu la dernière fois, mais je vais alléger devant.
@Thierry : c'est l'adaptateur que je viens de commander. Je l'installerai si ma solution actuelle ne me suffit pas.

Enfin un sujet plus intéressant que des vélos D4

Test ce matin avec 5 kg à l'avant. Pas terrible. Je vais donc suivre les conseils de Jipe. . J'ai de nouveau contacté Loisibike, revendeur Riese Muller, qui a accepté  de me commander un porte bagages + élastomère vert (nouvelle équipe). Est-ce qu'il y a une différence entre le porte bagages du Birdy 2 et 3 ? Le vendeur a cherché, cliqué sur 1 et 2 et sur la facture c'est marqué Birdy III.

J'ai remis la béquille car elle me manquait déjà. Et ce n'était pas si compliqué que ça finalement.

Remplacement du dérailleur arrière par celui du D4 (Sora 9 vitesses) et sa manette , dérailleur qui accepte aussi 40 dents et dont la chape est plus courte que celle du Claris du  Birdy.

C'est combien le porte bagages ?

119.99 euros le porte bagages et 19.99 euros l'élastomère.

D'après Kemperfietsen, il y a 2 modèles différents.

Mais j'ai pu monter le modèle pour Birdy 2 sur mon Birdy 3.

Il me semble donc qu'il doit être possible de monter celui pour Birdy 3 sur un Birdy 2 ?

Je pense que le kit pour Birdy 1 et 2 contient plus de petits composants (boulons., rondelles..) qui diffèrent pour le Birdy 1 et le Birdy 2 (sur le Birdy 1, le porte bagage se fixe sur le serrage de tige de selle) ?

Merci. Il ne me reste plus qu'à patienter.
Je viens seulement de me rendre compte que j'ai commandé des chambres à air DV5 au lieu de SV5. Pas sur que le diamètre de perçage de la jante convienne. Sinon, j'agrandis le trou à la perceuse ou je repasse commande ?

Pour info, voici les 2 notices de montage des 2 modèles de porte bagage.

Birdy 2 :





Birdy 3 :

Patrick57 a écrit:

Test caddie, comme pour tous les vélos. Le pliage sera parfait quand j'aurais changé le cintre qui bute sur l'axe de la roue. La position est un peu sportive et je compte remettre le cintre relevé ( + réducteur) qui équipe le Fold Light 560, remplacé par un cintre droit.

C'est fait et c'est parfait comme çà. Je viens de remarquer que le pédalier est plus haut que sur le Fold Light, et certainement sur les Dahon, Tern.

Patrick, une idée de décoration de Noël, tu dois bien avoir de quoi dans tes tiroirs