Comment démonter sa roue arrière

Il y a indiqué SRAM sur cette pièce..... le reste des pièces du dérailleur est fabriqué par SRAM.. ?

C'est bien ce que j'avais lu sur la chaîne, par contre je n'arrive pas à voir la référence.
Je suppose que c'est une chaîne 7-8 vitesses. c'est bien ça ?

marcb a écrit:

C'est bien ce que j'avais lu sur la chaîne, par contre je n'arrive pas à voir la référence.
Je suppose que c'est une chaîne 7-8 vitesses. c'est bien ça ?

Le "Brompton" c'est ésotérique....... tu veut rompre le charme.... ? c'est Andy lui-même, dans son atelier d'alchimiste... qui fabrique tout..... et bien entendu la chaîne...

Exclusif....... des alchimistes chinois s'essayent à copier maladroitement la production ésotérique à Andy.....

Sur une des photos, on arrive a voir la référence sur la chaîne: SRAM PC10.

Je fais une recherche avec le gogol sur "SRAM PC10" et en fin de page j'obtient un lien vers biketrax pour une description du Brompton M2L-X (le monde est petit !):
"... An M2L-X is fitted with mudguards as standard and also features all the upgrades over the basic C3E model such as better brakes, high pressure tyres and a folding left-hand pedal which makes the bike even more compact when folded. It also has all the little upgrades including foam grips, stainless steel spokes, a Sram PC10 chain and aluminium chainwheel which make for a much better finished machine ..."

Bien sûr, ce modèle n'est plus référencé sur le site Sram... (mais il apparait dans les manuels techniques des anciennes années).
Attention, il y a des PC1070 et 1090, mais ce sont des nouvelles chaînes pour 10 vitesses.
Par contre, on peut voir que ce modèle de chaîne a été utilisé sur des vélos à 7 vitesses (Sunn, Décathlon...)

marcb a écrit:

Sur une des photos, on arrive a voir la référence sur la chaîne: SRAM PC10.

Je fais une recherche avec le gogol sur "SRAM PC10" et en fin de page j'obtient un lien vers biketrax pour une description du Brompton M2L-X (le monde est petit !):
"... An M2L-X is fitted with mudguards as standard and also features all the upgrades over the basic C3E model such as better brakes, high pressure tyres and a folding left-hand pedal which makes the bike even more compact when folded. It also has all the little upgrades including foam grips, stainless steel spokes, a Sram PC10 chain and aluminium chainwheel which make for a much better finished machine ..."

Bien sûr, ce modèle n'est plus référencé sur le site Sram... (mais il apparait dans les manuels techniques des anciennes années).
Attention, il y a des PC1070 et 1090, mais ce sont des nouvelles chaînes pour 10 vitesses.
Par contre, on peut voir que ce modèle de chaîne a été utilisé sur des vélos à 7 vitesses (Sunn, Décathlon...)

Tous à la recherche de SRAM PC10...... après recherche aussi pour les deux couronnes du pignon et le plateau... (pourquoi pas upgrader..... y a juste à respecter le pas des dents du dérailleur...)

Tarouilan a écrit:

Tous à la recherche de SRAM PC10...... après recherche aussi pour les deux couronnes du pignon et le plateau... (pourquoi pas upgrader..... y a juste à respecter le pas des dents du dérailleur...)

pour le pas de la chaîne, c'est standard.
pour sa largeur une chaine 7 ou 8 vitesses ( ce sont les mêmes ) doit convenir. peut-être même une simple chaine mono-vitesse (un peu plus large )

par contre pour l'upgrade, il sera difficile de trouver autre chose comme plateau. peut-être en adaptant un autre pédalier complet, mais alors il faudra peut être changer d'axe de pédalier pour garder un alignement du plateau correct . quel sera le bénéfice d'une telle opération ?

PS :pour ma part je serais intéressé par la monte d'un plateau plus petit.
quelqu'un a-t-il parmi vous un plateau plus petit que le 50 d'origine ?

Tarouilan a écrit:

Tous à la recherche de SRAM PC10...... après recherche aussi pour les deux couronnes du pignon et le plateau... (pourquoi pas upgrader..... y a juste à respecter le pas des dents du dérailleur...)

pour le pas de la chaîne, c'est standard.
pour sa largeur une chaine 7 ou 8 vitesses ( ce sont les mêmes ) doit convenir. peut-être même une simple chaine mono-vitesse (un peu plus large )

par contre pour l'upgrade, il sera difficile de trouver autre chose comme plateau. peut-être en adaptant un autre pédalier complet, mais alors il faudra peut être changer d'axe de pédalier pour garder un alignement du plateau correct . quel sera le bénéfice d'une telle opération ?

PS :pour ma part je serais intéressé par la monte d'un plateau plus petit.
quelqu'un a-t-il parmi vous un plateau plus petit que le 50 d'origine ?

chaine 3/32 pour les 6 vitesses
1/8 pour les 3 vitesses

Sur le site Brompton, j'ai remarqué les informations suivantes au sujet des chaînes utilisables:
"CHAIN: this must have the correct number of links for a given sprocket combination, as noted below. Also traditional joining links are usually unsuitable because the pin is too long. Instead, the joint should be made by pressing in the rivet pin. We recommend Sram PC1 (1/8") and PC10 (3/32") chain.
• for non-derailleur, size ½" x 1/8": max. pin length 8.5mm: number of links 50T/13T/98L, 44T/13T/96L, and 44T/14T/96L
• for derailleur, size ½" x 3/32": max. pin length 7.3mm: number of links 54T/16T/102L, 50T/15T/100L, and 44T/15T/98L (the rear sprocket size given is that of the larger, inner sprocket)."
(http://www.bromptonbicycle.co.uk/index.cfm?fuseaction=ownerinfo.spares)

Pour le 6 vitesses, on peut remarquer que la largeur de la chaine (la longueur d'axe) est au max de 7,3 mm. La chaîne PC10 recommandée a une largeur de 6,9 mm; les chaînes SRAM 8 vitesses (il me semble que ces chaîne sont référencées pour 5 à 8 vitesses; PC68, 58, 48, 38 ) ont une largeur de 7,1 mm, ce qui devrait donc également convenir, sachant que ce sont des chaînes facilement trouvables.
Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé une chaîne SRAM 8 vitesses sur un Brompton 6 V ?

Interessant.......

Bon suite au post & les photos j'ai démonté ma roue AR à cause d'1 vilaine crevaison hier soir à 2KMS de la maison

Démontage assez simple, j'en reviens pas Je me suis étonné!
remontage, 1 peu + délicat pour retrouver le sens du derrailleur mais ça été. Réparation à la classique, rustine.

Puis lors du test drive, au bout de 20 M PAF la chambre éclate avec le pneu C'est la 1ère fois que j'éclate 1 Pneu
En fait il y avait 1 partie de la tringle métalique sur le côté du pneu qui était sortit Frottement avec la chambre, pas de pitié à 6,8 bar. Le bruit est Pire qu'1 gros pétard ou fusil! J'ai ameuté tous les chiens du quartier

Les pneus d'origine sont vraiment de la m....e Trop fragile.

Comme je n'ai pas eu encore l'occasion de réparer une crevaison sur la roue arrière et si cela m'arrive loin de la maison, j'ai mis dans le tube de cadre le nécessaire pour cette réparation. Et le nec plus ultra, est que j'ai téléchargé dans mon Ipod la vidéo explicative de la réparation trouvée sur Youtube. Comme je l'ai sur moi la plupart du temps, je ne devrais pas être pris au dépourvu.
Elka

Je te conseille de démonter la roue arrière chez toi pour essayer. Avec un peu de méthode il n'y a aucun problème tu verras, ceci permet de ne pas être pris au dépourvu le jour de la crevaison...

padoubibi a écrit:

Je te conseille de démonter la roue arrière chez toi pour essayer. Avec un peu de méthode il n'y a aucun problème tu verras, ceci permet de ne pas être pris au dépourvu le jour de la crevaison...

+1 comme pour les chaines à neige sur voiture.

& si il pleut le Pod ne va pas trop apprécier ou si + de batterie

Après 750 km, première crevaison et premier désenchantement puisque jusque là je nageais en plein bonheur.

Enfin bref, c'est loin d'être grave surtout que grâce à la vidéo plus tous vos commentaires, je me sens d'attaque pour la réparer ce WE.

Ce forum est tout simplement génial, dès que l'on a besoin d'une info, on la trouve sans problèmes.

Bon WE à tous

Je viens de changer mon pneu (avec la prononciation provençale, ça donne "peu - noeud") pour enlever le standard et mettre un marathon avec le renfort kevlar...
Sur la roue avant, pas de soucis, super simple.
Sur la roue arrière, ben ça va aussi grâce à la vidéo et aux photos. Je m'attendais à pire, mais c'est en fait largement jouable.

Mes petites infos complémentaires (pour les non initiés, comme moi):
- sur la roue arrière, faite attention dans le sens de montage du pneu, car si le pneu avant peu se monter dans n'importe quel sens, c'est pas la même chose pour l'arrière où les pignons sont obligatoirement à gauche (ça peut paraître bête pour les bons élèves, mais pour les cancres comme moi en vélo, ben j'ai réfléchi ... mais avant de poser, je suis fier de ma connerie limitée !)

- ne serrez pas trop le gros ecrou creu du dérailleur sous peine que la chaine touche le dérailleur. Au début, j'ai trop serré et du coup, ça tout bloqué.



J'ai d'ailleurs une question sur ma dernière remarque: pour que la chaine ne touche pas, j'ai à peine serré avec les doigts. Si je serrai un poils plus avec une clé, la chaine touchait. C'est normal docteur ???

Eek a écrit:

c'est pas la même chose pour l'arrière où les pignons sont obligatoirement à gauche (ça peut paraître bête pour les bons élèves, mais pour les cancres comme moi en vélo, ben j'ai réfléchi ... mais avant de poser, je suis fier de ma connerie limitée !)

sur mon Brompton, les pignons sont à droite, décidémment dans le midi vous ne faites rien comme les autres



bon plus sérieusement, ce n'est pas logique que tu aies ce problème et que tu ne doive serrer que légèrement ce boulon: j'ai bien peur qu'assez rapidement il ne se déserre, tu risque alors que le tendeur ne bascule dans les rayons par exemple et fasse pas mal de dégâts

ce boulon doit-être serré à l'aide d'une clé et de façon normale ( ferme )

où cela frotte-t-il, sur la fourchette du dérailleur ?

pour mieux t'aider, j'ai besoin de comprendre le problème exact, il est donc utile de s'entendre sur les termes:

le tendeur, c'est les 2 bras en plastiques munis d'un ressort et sur lequel se trouvent les roulettes en plastique et qui permettent de tendre la chaine en position replié

le dérailleur, c'est la fourchette en métal placée sous la base droite sur lequel arrive le câble qui vient de ta commande gauche et qui permet de faire dérailler la chaine du petit vers le grand pignon et vice versa...

J'ai fait une montage photo pour expliquer mon problème.
Si vous ne comprenez pas, je tenterai d'être encore plus précis.

Cet écrou là doit effectivement être serré légèrement, pas trop fort en tous cas, au risque de casser le tendeur (plastique...). Moi je le serre à la clé jusqu'à ce que je sente que ça devient un peu difficile et j'arrête immédiatement. De cette façon ça n'a jamais frotté...

lcd a écrit:

Cet écrou là doit effectivement être serré légèrement, pas trop fort en tous cas, au risque de casser le tendeur (plastique...). Moi je le serre à la clé jusqu'à ce que je sente que ça devient un peu difficile et j'arrête immédiatement. De cette façon ça n'a jamais frotté...

+1 !
C'est effectivement le conseil (impératif...) qu'Yves m'a donné dans le magasin que vous savez...

J'en reviens pas : j'y suis arrivé, avec mes deux mains gauches et mes talents limités de bricoleur ! Un chtit' crevaison (la 1ère en 1.800 km) à régler. Le trou est minuscule mais la chambre à air (made in Taïwan) n'est peut-être pas de grande qualité.

Merci pour vos tuyaux sans vous je n'aurais même pas essayé

je demande ma roue ce jour ou demain pour voir pourquoi un rayon vélo plié a crevé mon B chéri snif

avec la vidéo et vos explications je devrais pouvoir démonter la roue ^^

je remonte ce sujet ô combien interessant pour avoir vos précisions... je souhaiterais démonter la roue arrière, donc si j'ai bien compris je n'ai qu'à défaire la partie entre cable et petite chainette pour pouvoir enlever la "pulley", puis avoir accès au tendeur de chaine et boulons? le démontage de la petite chainette dans le moyeu n'est pas obligatoire?

thunderseb a écrit:

le démontage de la petite chainette dans le moyeu n'est pas obligatoire?

Non, ce n'est pas obligatoire de la dévisser, c'est peut-être juste un peu plus pratique de l'enlever pour installer et visser les écrous.

En revanche il faut bien s'assurer qu'elle soit vissée correctement lors du remontage.

A ce sujet, il va falloir que je demande au vélociste comment il s'y prend pour régler cette chainette.
Aprsè avoir démonté la roue arrière (en retirant la chainette) pour remplacement du pneu, il y avait un truc bizarre qui se passait sur la vitesse la plus longue (et uniquement sur cette vitesse): après quelques tours de pédales, je sentais que quelque chose s'enfonçait (ou s'enclenchait) alors que la vitesse était bien passée dès le début.
Depuis que j'ai fait remplacé les pignons, je n'ai plus ce phénomène.

Lors du remontage, j'avais vissé à fond la chainette dans le moyeu. Lors des opérations de démontage/remontage de la roue, j'avais mis le moyeu sur la vitesse la plus longue.