Le braquage inversé ou l'art de la survie en milieu urbain !!!

Bonjour à tous,

J'expérimente depuis plusieurs mois la technique de braquage inversé, ou du contrebraquage couramment appliqué par les motards pour tourner (consciemment ou inconsciemment).

Elle est tout à fait applicable sur le Brompton malgré la petite taille des roues, leur faible inertie et une vitesse réduite (force gyroscopique réduite).

C'est d'après moi la plus efficace solution d'évitement d'un obstacle en urgence quand le freinage ne suffit plus.

Je l'ai plusieurs fois utilisée dans des solutions d'urgence en ville : voiture qui pile, portière de voiture stationnée qui s'ouvre brutalement, ou trous, bosses sur la chaussée.

C'est une technique anti-naturelle au début : je vous conseille de l'expérimenter sur une route plane et sans danger.


-) De quoi s'agit-il?


Si vous devez contourner un obstacle par la gauche au lieu de tourner le guidon vers la gauche, vous poussez avec le bras gauche sur le levier gauche du guidon (mouvement horizontal d'arrière en avant). Réciproquement pour tourner à droite, vous poussez avec le bras droit !!!
C'est donc l'inverse de ce que l'on fait habituellement...

Avec le Brompton, il ne faut pas hésiter à donner un mouvement franc ; plus le mouvement est accentué ou long, plus le vélo va tourner. Dès que vous cessez d'appuyer le vélo se remet en position droite.

La durée du "poussage" pour un évitement est courte (moins d'une seconde).

Il ne faut surtout pas pencher le corps qui doit rester vertical voire si nécessaire, légèrement penché du coté opposé à la direction du vélo afin de contrebalancer (on pousse avec le bras gauche le levier gauche du vélo, le vélo tourne à gauche et éventuellement on équilibre avec un corps légèrement penché à droite).

Je suis sérieux : cette technique est aussi indispensable que savoir freiner, d'autant plus en milieu urbain.

C'est comme pour le permis de conduire : on obtient son permis mais on n'apprend jamais à faire un freinage d'urgence ou à reprendre un dérapage à moins de payer un stage de conduite axé sur la sécurité comme ceux à Paris de Jean Pierre Beltoise.

Même si vous roulez pépère avec votre B mais que vous devez rouler en ville, vous devriez l'apprendre : à bon entendeur!

Ne pas oublier que les 3 morts en Vélib en un an, roulaient "tranquille", sans connaissance de la conduite en vélo en ville.


Sparte, en braquage inversée de la pensée...

+1 en vtt c'est une technique qui m'a bien souvent permis de garder la bonne trajectoire ou d'éviter un obstacle.

cela demande juste un peu d'entrainement pour automatiser le mouvement et éviter la cata

Ca veut dire quoi exactement "poussez avec le bras gauche sur le levier gauche du guidon" par rapport à tourner le guidon vers la droite ?

Si on pousse le guidon à gauche, la roue va tourner vers la droite, non ?

Ce sont les questions que je me posaient il y a 5 minutes.

Un peu de physique gyroscopique :
http://daniel.clerc2.free.fr/rubrique_technique_descente.htm

willi a écrit:

Ca veut dire quoi exactement "poussez avec le bras gauche sur le levier gauche du guidon" par rapport à tourner le guidon vers la droite ?

Si on pousse le guidon à gauche, la roue va tourner vers la droite, non ?

Ce sont les questions que je me posaient il y a 5 minutes.

Un peu de physique gyroscopique :
http://daniel.clerc2.free.fr/rubrique_technique_descente.htm

Willi,

Le site que tu cites l'explique bien : il propose d'essayer avec une main ce qui est encore plus flagrant. Mais attention avec un B cela peut se révéler "casse-gueule" pour certains.

Tu peux essayer et tu verras : prends un peu de vitesse (15-20), et pousse avec ton bras gauche sur la poignée gauche du guidon : ton vélo va tourner à gauche et non à droite.

Du reste, je suis sur qu'à "grande vitesse" tu le fais mais inconsciemment : pour te le prouver, accélère avec ton vélo vers 30 kms/heure et tourne à gauche de façon traditionnelle mais de façon consciente (tu pousses la poignée avec le bras droit tout en tirant avec le bras gauche la poignée gauche).
C'est je pense ainsi que tu imagines tourner : fais attention tu vas t'apercevoir que tu risques de tomber...

Je ne suis pas sur mais je pense qu'à partir d'une certaine vitesse nous faisons tous du braquage inversée pour tourner. Un peu comme monsieur Jourdain faisait de la prose sans le savoir.

En prendre conscience te permettra d'utiliser cette technique à bon escient.

Je vais essayer dès ce soir...
Si vous ne me voyez pas demain sur le forum, c'est que je suis chez

j'utilise également cette "technique" dans un cas tout à fait différent:

pour poser au sol le pied "préférentiel" lorsque je m'arrête, le gauche dans mon cas: juste avant d'être complètement à l'arrêt je donne un coup de guidon vers la droite, il faut y aller franchement ( pas brusquement mais tourner le guidon jusqu'à +/- 45° )

ce coup de guidon a pour effet de faire basculer le vélo ( et le cycliste qui s'y trouve ) vers la gauche il suffit ensuite de poser le pied gauche ( que l'on avait déjà préparé en l'enlevant de la pédale et dans certains cas en s'étant levé de selle ) par terre !

adieu ce petit déséquilibre au moment de s'arrêter, bonjour le démarrage facilité grâce à une bonne position, prêt à démarer

En vélo route, je l'ai déjà fait "pousser le guidon du coté ou l'on veut aller".
En haute vitesse, en appuyant tout léger, ça permet une entrée en courbe tout en douceur. (c'est mon beauf motard qui m'a expliqué ça)
Je n'ai jamais essayé pour un évitement, je vais tester.

Je reviens juste d'une petite balade de 20 km, histoire de profiter de l'arrêt de la pluie...
En fait, il ne faut pas pousser mais appuyer sur la poignée, c'est ça ?
ça marche assez bien mais je trouve que le Brompton est déjà bien réactif grâce à ses petites roues.

hotdog a écrit:

Je reviens juste d'une petite balade de 20 km, histoire de profiter de l'arrêt de la pluie...
En fait, il ne faut pas pousser mais appuyer sur la poignée, c'est ça ?
ça marche assez bien mais je trouve que le Brompton est déjà bien réactif grâce à ses petites roues.

non. Il faut pousser et non appuyer!

C'est à dire que tu dois exercer une force horizontale d'arrière en avant sur une des poignées ; en aucun cas une force verticale de haut en bas ou de bas en haut.

Le b est très réactif, mais cette technique "conscientisé" une fois maîtrisée te permet l'évitement le plus sur et le plus rapide : ton corps reste droit, tu ne te désunis pas, tu peux encore réagir...et le vélo se remet en ligne sans ton intervention.

C'est très intéressant et on le fait inconsciemment quand on descend un col en Brompton.
Si vous observez bien les chutes non lié à une glissade dans les descentes de col au Tour de France, c'est au moment où le cycliste sent qu'il va rater sa courbe, qu'il va, par erreur tourner le guidon du "faux" bon côté et qu'il va chuter vers l'extérieur de la courbe et basculer dans le décor.
S'il contre-braquait, au pire il glisserait (quand on se penche trop on finit par glisser) au lieu de basculer, au mieux il redresse sa courbe et ne chute pas.
Je vais essayer de trouver une vidéo.

Bon j'ai testé hier soir. Effectivement, et c'est assez surprenant que je ne m'en soit jamais aperçu avant, mais il suffit d'une légère poussée sur le guidon pour faire dévier le vélo et un coup bien appuyé pour faire une embardée (j'ai failli me vautrer d'ailleurs).

En tout cas, merci pour l'info. C'est clair que ça peut être très utile en ville.

Ca y j'ai trouvé l'exemple avec contre-braquage et braquage successivement dans la chute de Beloki dans le tour de France 2003 (avec la belle adresse d'Armstrong).
En fait pour bien voir il faut utiliser l'arrêt sur image et passer la vidéo très lentement.
Beloki glisse sur du goudron fondu, il contre-braque, rétabli, mais la roue arrière chasse trop (déjantage? ou freinage trop vigoureux?).
Au lieu de laisser glisser, il braque alors et bascule violemment.
S'il n'avait pas braqué, il aurait au pire glissé en se brulant sur le goudron mais sans se fracturer. En regardant bien la vidéo, il avait peu de chance de se rétablir, car le roue arrière chasse trop.
En fait dans un réflexe de survie, il braque dans le sens de la courbe pour rétablir sa roue arrière qui chasse, déplace son centre de gravité et bascule violemment avec un polytraumatisme.
Armstrong, lui garde le guidon droit, car s'il contre-braque il se prend Beloki à terre, s'il braque il bascule et chute. Il fait donc un tout droit. Un vrai pro.
Voir la vidéo ICI
Contre braquage et glissade


Braquage et bascule