Peut-on utiliser le DUAL PIVOT FRONT BRAKE sur la roue arrière?

L’un d’entre nous a-t-il tenté d’utiliser un DUAL PIVOT FRONT BRAKE CALIPER sur sa roue arrière de B?

La tige filetée de fixation sera fort longue et je ne sais pas si elle est taraudée assez loin afin de pouvoir serrer.
Il se peut donc aussi qu'elle gène la descente du tube de selle lors du pliage.

A part ce détail, se sont les même machoires.

ben j'ai bien l'impression que sur mon B, j'ai un frein à double pivot titane à l'arrière, de base... ce qui pourrait expliquer ses freinages redoutables (je bloque la roue arrière plus souvent qu'à mon tour...)

J'ai monté le double pivot avant à l'arrière sans problèmes en récupérant il me semble (je ne me souviens pas bien) l'axe du frein simple pivot d'origine. Sinon il suffit de le raccourcir et éventuellement de prolonger le filetage (6x100)

usagi a écrit:

ben j'ai bien l'impression que sur mon B, j'ai un frein à double pivot titane à l'arrière, de base... ce qui pourrait expliquer ses freinages redoutables (je bloque la roue arrière plus souvent qu'à mon tour...)

Couleur... titane...

GO Tennis a écrit:

L’un d’entre nous a-t-il tenté d’utiliser un DUAL PIVOT FRONT BRAKE CALIPER sur sa roue arrière de B?

Et tu vas monter quoi devant comme freinage ? V-brake ?

GO Tennis a écrit:

L’un d’entre nous a-t-il tenté d’utiliser un DUAL PIVOT FRONT BRAKE CALIPER sur sa roue arrière de B?

Je pense même que tu peux aller l'acheter chez notre ami Gilles des Boulet, puisqu'il est maintenant en série sur tous les modèles, et comme le dit Tibi, tu auras droit à la couleur titane mais ce n'est pas du titane, que du canada dry

bien sur ce n'est que couleur titane... mais c'est plus joli que que le chromé des simple pivot...

usagi a écrit:

bien sur ce n'est que couleur titane... mais c'est plus joli que que le chromé des simple pivot...

Je te l'accorde ils valent combien du reste ces freins ???

stephlouv a écrit:

GO Tennis a écrit:

L’un d’entre nous a-t-il tenté d’utiliser un DUAL PIVOT FRONT BRAKE CALIPER sur sa roue arrière de B?

Et tu vas monter quoi devant comme freinage ? V-brake ?

L'idée est plus d'avoir 2 doubles pivots sur mon M3L de tous les jours !
Je ne me sens pas encore d'attaquer le pose de V-brake, le changement des gaines et câbles, bref c'est peut être pas si compliqué que cela !

pour le prix, en fait, je n'en sais rien, ils étaient montés d'origine

Bonjour,
pour le prix :

http://www.sjscycles.co.uk/currency/EUR/product-Brompton-Brompton-Brake-Caliper-REAR-Dual-Pivot--QBRCALDPR-13454.htm

Qu'est-ce qui attendent chez B. pour mettre de vraie machoires

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13603

stephlouv a écrit:

Qu'est-ce qui attendent chez B. pour mettre de vraie machoires

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13603

bien essayé, mais tu oublies la caractéristique principale des freins de B: le tirage par le dessous!

usagi a écrit:

stephlouv a écrit:

Qu'est-ce qui attendent chez B. pour mettre de vraie machoires

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13603

bien essayé, mais tu oublies la caractéristique principale des freins de B: le tirage par le dessous!

Oui le fameux tirage par le dessous !

usagi a écrit:

stephlouv a écrit:

Qu'est-ce qui attendent chez B. pour mettre de vraie machoires

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13603

bien essayé, mais tu oublies la caractéristique principale des freins de B: le tirage par le dessous!

Quand on veux, on peut ...
Wait & see

stephlouv a écrit:

usagi a écrit:

stephlouv a écrit:

Qu'est-ce qui attendent chez B. pour mettre de vraie machoires

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13603

bien essayé, mais tu oublies la caractéristique principale des freins de B: le tirage par le dessous!

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