Ou acheter un Brompton

Bonjour

Je compte m'acheter un vélo pliant, et après avoir lu les différentes
critiques je penche vers un brompton, mais j'aimerais savoir si ces vélos
sont tous vendu en france à un prix tarif portout égale ou s'il y a des
différence notable voir si cela vaut le cout d'aller en Angleterre ou dans
un aure pays européen en acheter un lors d'un déplacement.


Bien cordialement

Pour moi, il y a une différence notable en angleterre avec le prix français. Surtout vu le cours de la £ en ce moment.
J' ai acheté le mien chez Bikedock, en irlande, très sérieux, très bons contact email, bon prix.
Juste un temps d' attente de deux mois. (normal, le vélo est fait à la commande). 750 € version guidon P, sans garde boue, 6 vitesses, couleur perso.

Je ne sais pas si tu es a paris ou pas, dans la capitale, on trouve:
-Les vélos parisiens.
-Bicloune, boutique très sympa, bvd beaumarchais. J' ai pu essayer, avoir des tas de conseils.
-Le magasin de la rue des boulets, que je ne connais pas.
-Le bhv, tu peux avoir 15% de réduc en prenant la carte cofitrucmachin (qui peut ne pas servir à grand chose ensuite...)

A toi de voir...

Je confirme pour l'Angleterre. Si tu veux un modèle relativement courant, pas mal de magasins en ont en stock. Le Sterling est à 1.05 ce jour et ne va pas remonter de suite. Ca veut dire des économies plutôt importantes - surtout si tu prends les accessoires là-bas aussi.
Sur le site de comptoncycles, ils annoncent la couleur:
In FRANCE and want a BROMPTON? Take advantage of the weak £ and the strong Euro (£45 shipping & insurance)

Bonjour,

Merci pour ces infos, je vais explorer les différentes possibilitées de tarifs
qu'on peut obtenir quitte à attendre un peu.
Je trouve le concept de ce vélo pliant géniale par son encombrement plié
il a l'air d'avoir de bonne aptitude de roulalge n'est pas limité à quelques
km et je le trouve jolie .

Par contre vu les photos que j'ai pu voir les équipement qu'il y a dessus
ont l'air asser bas de gamme (entre autre les jantes à simple parois, la
selle et les poignée de frein...)

A ce propos les moyeux de roues sont ils munie de roulement anulaires
ou s'agit-il de montage traditionnelle avec bille/flasque ?

Cependant si le vélo est fabriqué de façon artisanale il est normale que
le prix soit élevé mais cela n'empêcherait pas ce monter du matos correct
pour le même prix sans aller demander de l'ultégra ou du Dura ace.

Je pratique le vélo couché et avec des cadences de production encore plus
marginale ont est quand même mieux servi au pour le prix. Mais côté
transport et utilisation en ville le vélo couché ça le fait pas du tout
mais pour les longues distances c'est le top.

Bien Cordialement

paulinevk2 a écrit:

Par contre vu les photos que j'ai pu voir les équipement qu'il y a dessus
ont l'air asser bas de gamme (entre autre les jantes à simple parois, la
selle et les poignée de frein...)

A ce propos les moyeux de roues sont ils munie de roulement anulaires
ou s'agit-il de montage traditionnelle avec bille/flasque ?

il est vrai que l'équipement est plutôt basique, mais au final simple et fiable...

les jantes sont solides et associé à leur petite taille les problèmes sont je crois assez rares ( hormis certains qui cassent des rayons... ce qui ne m'est pas arrivé )

la selle n'est pas très belle et surtout inconfortable mais les modèles 2009 auront droit à une nouvelle selle, idem pour la pédale non pliante qui sera différente...
tu trouveras ici un post où il est question des évolutions pour 2009...

les roulements de roues sont à cône/cuvette ce qui pour moi n'est pas un invconvénient, il est plus facile de les entretenir, un peu de graisse, un réglage du jeu et c'est reparti pour quelques milliers de km

Merci Fredo,

je vais donc au moins attendre que les versions 2009 soit dispo à la vente,
j'ai vu les photos sur le lien que vous m'avez donné et il est vrai que c'est
nettement mieu pour la selle et la pédale non pliante qui de 5 euros
est passé à 9,9 euros lol, pour les roues j'ai quand même du mal car
l'entretien avec des roulement annulaires étanche il n'y en a pas on
les change quand ils sont mort et basta (et généralement je change de
vélo avant) je supose que le boitier de pédalier doit logé à la même
enseigne et ne doit pas connaitre les cartouches à roulements étanches.

Bien cordialement

paulinevk2 a écrit:

je supose que le boitier de pédalier doit logé à la même
enseigne et ne doit pas connaitre les cartouches à roulements étanches.

Bien cordialement

si, tout de même, l'axe de pédalier est à cartouche mais bas de gamme, cependant il ne prend pas de jeu si facilement...

Ha voila une bonne chose pour l'axe du pédalier,
pourriez vous m'expliquer ce qu'il y à comme possibilité
de transmission j'ai l'impression que tous les modèles a vitesse
utilisent des moyeux avec vitesses intégrées est-ce exacte ?,
sur des photos il me semble voir aussi un système de tension de chaine y aurait-il un dérailleur aussi ?
Pour ma part il me faudrait minimum 3 vitesses voir 6 et si possible pas
dans le moyeu. (je monte la rue Saint Anne) j'utilise actuellement un
Triban road 7 decathlon impec côté performance mais mon nouveau boss
un peu maniaque apprécie pas trop le voir dans mon bureau même si c'est
occasionnelle. Sinon mon trajet fait 26km je part de la banlieu nord et je Bosse à la croix de Berny

Merci de votre aide


Bien Cordialement

citation de paulinevk2

Citation :

j'ai l'impression que tous les modèles a vitesse
utilisent des moyeux avec vitesses intégrées est-ce exacte ?,
sur des photos il me semble voir aussi un système de tension de chaine

... pour faire bref, oui en général Brompton utilise les '3 vitesses intégrées' dans le moyeu.

--> mais (et) il y a comme tu l'as bien remarqué - TOUJOURS UN TENDEUR -
-- >et aussi seulement 2 (ou 1) pignons à l'arrière (ainsi on obtient 2*3= 6 vitesses.

Les 3 et 6 vitesses représentent certainement (?) 90% de la population Bromptonienne MAIS TU peux aussi commander un MODèle sans le moyeu intégré (3v) et ALORS SEULEMENT profiter de 2 Vitesses (avec étagement des pignons différent) >>> super bien pour le poids (et pour les puristes?)

Je te sens frileuse sur le moyeu >> c'est FABULEUX (rapidité pour changer vitesse et nettoyage ie maintenance)

moi mes 2 ou 4 vélos - dépliables ou pas rentrent toujours dans mon bureau ou dans le corridor ! au diable les maniaques (dont je fais partie -...

Ok pour l'explication de la transmission, c'est pas que je soit puriste !
mais question rendement c'est moins bon qu'un dérailleur seul mais
peut-être que leur moyeu est asser bon quand même question rendement.
Sinon, dernière question pour ce soir, c'est une taille unique les Brompton
ou il y a des plusieurs taille?



Bien Cordialement

Pendant que j'y pense quelqu'un peut-il me donner la liste des modèles
dispo pour le millésime 2009, en lisant a droite à gauche j'ai l'impression
qu'il y a une multitude de références mais qui je pense sont d'époques
différentes.

Bien Cordialement

...

- Oui taille unique (sauf si tu achètes d'occass un modèle vieux de 3/4 ans car le cadre a maintenant été agrandi de 1 cm je crois)

- taille unique mais 3 guidons (avec hauteur réellement différentes ) - le guidon M te permet de le fixer avec un certain angle et selle aussi plusieurs façon (avec surtout pentaclip) de gagner vraiement qq cm >> seul si tu fais plus de 1,76 cm ... faut prendre de précaution pour mesurer et eventuellement commander une tige de selle plus longue ...

--- pas de blague - c'est un vélo très confortable pour attaquer la route - donc oui bien messurer si et seulement si > 1,76 cm ,,et donc entrejambes

Les Modèles ? en bref à la commande usine UK
- Guidon M, S ou P
- Vitesses 1,2,3 ou 6
- Avec ou sans garde boue ou 'R' rack = parte bagage
- avec/sans moyeu avant pr lumière
- Version standar ou allégée (titane)
- avec ou sans sofistication SP,MD = moyeu dans le pédalier (pour passer)

donc de 750e à 2200

RENDEMENT ,,, ok je te suis - Moi j'ai un 2Vitesses - j'adore
- mais pour la ville j'adore mouliner enormément et progressivement donc je penche pour des moyeux
-mais 2 vitesses à 31 km/h tu es au max (110 ? de cadences)

Bienvenue Pauline!

Pour te faire une idée des différents modèles, des vitesses dans le moyeu..., le mieux et d'aller les essayer chez un revendeur!

Les Vélos Parisiens situés Rue des Boulets de l'Abbé Grégoire est très sympa et propose des B amélioré avec Rolhoff...

Bonne réflexion!

Caro

Caro a écrit:

Bienvenue Pauline!

Pour te faire une idée des différents modèles, des vitesses dans le moyeu..., le mieux et d'aller les essayer chez un revendeur!

Les Vélos Parisiens situés Rue des Boulets est très sympa et propose des B amélioré avec Rolhoff...

Bonne réflexion!

Caro

Une erreur s'est glissée dans ce message... ...

Prospect a écrit:

Caro a écrit:

Bienvenue Pauline!

Pour te faire une idée des différents modèles, des vitesses dans le moyeu..., le mieux et d'aller les essayer chez un revendeur!

Les Vélos Parisiens situés Rue des Boulets de l'Abbé Grégoire est très sympa et propose des B amélioré avec Rolhoff...

Bonne réflexion!

Caro

Une erreur s'est glissée dans ce message... ...

Oups!!
Bien vu Prospect!

L'erreur est maintenant corrigée!

Caro a écrit:

Bienvenue Pauline!

Pour te faire une idée des différents modèles, des vitesses dans le moyeu..., le mieux et d'aller les essayer chez un revendeur!

Les Vélos Parisiens situés Rue des Boulets de l'Abbé Grégoire est très sympa et propose des B amélioré avec Rolhoff...

Bonne réflexion!

Caro

Oui ont peut même dire que c'est une Boulet te !
OK OK Caro te fâche pas

Et oui, c'est dur de se remettre des fêtes!!

Bonjour,

Ca y est une idée je m'en suis fait une, je suis passé ce soir au BHV cycles
ce qui m'interessait chez eux c'est qu'ils font aussi la marque Strida avec
laquelle j'hésitait un peu.
J' ai pu donc enfourcher un bompton M3L (avec des gardes boue et
bavette) ainsi qu'un Strida 3.2.
Mes impression sont les suivantes:
Le Bompton est bleuffant pour ça conception une foi plié,
il est beaucoup plus compact que le strida et il parrait aussi léger.
Je donnerais la note de 10/10 pour l'encombrement plié au brompton.
Par contre en oulant avec (dans la boutique) je trouve que j'avais les bras un peu trop tendu.
Autre reproche l'aspet quincaille de la manette de changement de vitesse
en décalage totale avec le cadre ainsi que la selle assez laide.

Le Strida est plus simple à plier mais une foie plié, il est encore
bien trop encombrant, par contre la position m'a davantage convaincu
mais il est mono vitesse et le rendement avec la courroie est très
médiocre en soulevant le vélo et en pédalant à vide par rapport à une
chaine on ent de suite que cela n'est pas aussi libre.

Bref ma préférence reste donc au Brompton mais je vais attendre de voir
un modèle 2009 avec les améliorations.

Sinon question tarif le brompton M3L est à 890 euros et le M6L à 990 euros
(les deux sont en stok) et le BHV fait 10% la dessus en prenant la carte de
fidélité gratuite.
Je ne sais pas si dans Paris on peut trouver mieu.


Bien Cordialement

Bonsoir,

C'est décidé dès que le nouveau M6L 2009 j'en ferais acquisition !
Il y en aurait dispo à Paris le 20 janvier.


Bien Cordialement

paulinevk2 a écrit:

Bonsoir,

C'est décidé dès que le nouveau M6L 2009 j'en ferais acquisition !
Il y en aurait dispo à Paris le 20 janvier.


Bien Cordialement

Voila une bonne nouvelle !!!
je ne vais pas me faire des amis ici mais la principale bonne nouvelle, c'est que tu as renoncé au Strida !!!

hello,

le mien je l'ai acheté ici : http://www.cycle-heaven.co.uk/folding_bikes.html
à savoir qu'un saut à London te coute environ 60€ (faut réserver bien à l'avance ou en semaine). Une journée suffit et tu as un brompton discount
630€ + 60€ l'eurstar contre 900 en france.
Y'a deux ou trois boutiques assez accessibles à London. Autant en profiter. Évidemment le commander avant de se déplacer.
je suis contre la livraison : risque de casse de perte et délais

juste prévoir un sac pour transportre le vélo dans l'eurostar

tu ne regrettras pas ton achat...