Les pneus pour le Brompton

Le continental Contact Urban est un 35x349 même largeur que le Marathon Plus et le Marathon.

Je viens de commander 2 pneus chez brilliantbikes.co.uk 76€
https://brilliantbikes.co.uk/brompton-tyres-tubes/3481-continental-contact-urban-tyre-16-inch.html

Encore merci pour l'aide, je vous dirais bientôt ce que j'en pense (si tout se passe bien).

Les Conti Contact Urban noirs folding sont à 33€ chez Vlerick et en stock.

Personnellement, je préfère commander dans l'UE pour éviter les mauvaises surprises, taxes, délais de douane...

Les Tanwall sont plus chers, à 39€ mais cela reste beaucoup moins cher que les médiocres Marathon Racer Tanwall qui coûtent 59.50€

Cela va être difficile pour Brompton d'encore vendre des Marathon Racer Tanwall moins performants et 20€ plus chers que les Conti folding !

oui mais je voulais des pneus noirs
et j'ai oublié https://www.vlerickfietsen.be/nl/brompton-continental-contact-urban-zwart-vouwband-35-349-reflex

jipe a écrit:

Les Tanwall sont plus chers, à 39€ mais cela reste beaucoup moins cher que les médiocres Marathon Racer Tanwall qui coûtent 59.50€

Cela va être difficile pour Brompton d'encore vendre des Marathon Racer Tanwall moins performants et 20€ plus chers que les Conti folding !

je suis curieux de ce qui vous fait dire que les marathon racer sont médiocres ?
J'ai ces pneus sur mon brompton et n'ai jamais testé les continental mais j'en suis plutôt satisfait
passage réguliers sur de mauvais pavés et aussi sur du verre à 2 reprises et aucune crevaison en 4 mois d'utilisation, je touche du bois.

A ma comprehension les marathon sont un tout petit peu plus lourds (différence assez négligeable contrairement aux one) et effectivement plus chers mais mieux protégés sur les cotés, donc pas inintéressants du tout selon son utilisation.

Y-a-t-il une réelle différence de performance ?

Oui la différence au roulement entre les marathon racer plus et les continental est énorme.

1 le bruit
2 le grip surtout sur route humide
3 la sensation globale.

D'ailleurs après avoir découvert les conti sur le B j en ai équipé un autre vélo en roue de 700 et la différence est aussi nette

Le conti est un pneu bien né.

Stephane___ a écrit:

jipe a écrit:

Les Tanwall sont plus chers, à 39€ mais cela reste beaucoup moins cher que les médiocres Marathon Racer Tanwall qui coûtent 59.50€

Cela va être difficile pour Brompton d'encore vendre des Marathon Racer Tanwall moins performants et 20€ plus chers que les Conti folding !

je suis curieux de ce qui vous fait dire que les marathon racer sont médiocres ?
J'ai ces pneus sur mon brompton et n'ai jamais testé les continental mais j'en suis plutôt satisfait
passage réguliers sur de mauvais pavés et aussi sur du verre à 2 reprises et aucune crevaison en 4 mois d'utilisation, je touche du bois.

A ma comprehension les marathon sont un tout petit peu plus lourds (différence assez négligeable contrairement aux one) et effectivement plus chers mais mieux protégés sur les cotés, donc pas inintéressants du tout selon son utilisation.

Y-a-t-il une réelle différence de performance ?

Allez voir sur Bicycle Rolling Resistance pour la même taille de pneu, Continental Contact Urban 18.4W Marathon Racer 24.6W !

Si on regarde les caractéristiques : protection contre les crevaisons bande de roulement/flancs : Conti 95/11, Racer 97/13, épaisseur bande de roulement/flancs Conti 4.4/0.75, Racer 4.6/0.80 on voit bien que la différence est minime, et le score global est sans appel Conti 5/5, Racer 3/5 !

Les résultats de ce mesures sont corroborés par l'expérience des utilisateurs de ces pneus sur le B.

Le Marathon Racer est un pneu très ancien de Schwalbe qui n'a plus évolué depuis plus de 10 ans.

Brompton a choisis le Marathon Racer comme pneu standard parce qu'il est peu cher. La version folding est vendue à un prix exorbitant pour un pneu de ce type.

jipe a écrit:

Le continental Contact Urban est un 35x349 même largeur que le Marathon Plus et le Marathon.

Je viens de vérifier au pied à coulisse le Continental fait 32 mm de large et le marathon + 35 mm

HWK1916 a écrit:

Oui la différence au roulement entre les marathon racer plus et les continental est énorme.

1 le bruit
2 le grip surtout sur route humide
3 la sensation globale.

D'ailleurs après avoir découvert les conti sur le B j en ai équipé un autre vélo en roue de 700 et la différence est aussi nette

Le conti est un pneu bien né.

ok par contre les marathon racer classiques et marathon plus n'ont rien a voir pour le coup, est-ce qu'on parle bien du meme pneu?

jipe a écrit:

Allez voir sur Bicycle Rolling Resistance pour la même taille de pneu, Continental Contact Urban 18.4W Marathon Racer 24.6W !

Si on regarde les caractéristiques : protection contre les crevaisons bande de roulement/flancs : Conti 95/11, Racer 97/13, épaisseur bande de roulement/flancs Conti 4.4/0.75, Racer 4.6/0.80 on voit bien que la différence est minime, et le score global est sans appel Conti 5/5, Racer 3/5 !

Les résultats de ce mesures sont corroborés par l'expérience des utilisateurs de ces pneus sur le B.

Le Marathon Racer est un pneu très ancien de Schwalbe qui n'a plus évolué depuis plus de 10 ans.

Brompton a choisis le Marathon Racer comme pneu standard parce qu'il est peu cher.  La version folding est vendue à un prix exorbitant pour un pneu de ce type.

ok interessant, je les testerais probablement a l'avenir du coup

Tiot-vélo a écrit:

jipe a écrit:

Le continental Contact Urban est un 35x349 même largeur que le Marathon Plus et le Marathon.

Je viens de vérifier au pied à coulisse le Continental fait 32 mm de large et le marathon + 35 mm

La personne à l'atelier du brompton junction parisien m'avait dit que brompton déconseillais le marathon plus pour cette raison, apparement un risque de deformation de jante à terme

Tiot-vélo a écrit:

Je viens de vérifier au pied à coulisse le Continental fait 32 mm de large et le marathon + 35 mm

Tu as trop gonflé le Marathon+ et pas assez le Continental
Comme dirait Dany Boon, trop fort Jean-Pierre

Macadam

Stephane___ a écrit:

ok par contre les marathon racer classiques et marathon plus n'ont rien a voir pour le coup, est-ce qu'on parle bien du meme pneu?

Le Marathon, le Marathon+ et le Marathon Racer sont 3 pneus différents.

Stephane___ a écrit:

La personne à l'atelier du brompton junction parisien m'avait dit que brompton déconseillais le marathon plus pour cette raison, apparement un risque de deformation de jante à terme

Je n'ai pas vu de REX indiquant que les jantes se deformaient davantage avec des Marathon+ qu'avec d'autres pneus. Si c'est le cas, c'est généralement dû à des pressions trop élevées, un mauvais montage ou suite à une usure des pistes de frenage

Macadam

Les marathons racer plus et etc.. sont différents mais cousins.

Personnellement je n ai jamais été fan des marathon plus... Et le racer je l ai découvert après le conti

Pour moi il n y a pas photo.

J ai crevé et cassé des flancs sur plusieurs marathon plus... Le pneu était cisaillé.

Pour le conti pour l instant pas de souci.

Mon avis est que le marathon est un pneu pas terrible.

Mes collègues ont tous peur de crever et ne jurent que par ces pneus et les montent sur des vélos titane...

Moi perso crever ne me fait pas peur j ai toujours de quoi réparer avec moi. Quoi que. Mais surtout a part une fois un silex ultra plat mes pneus sont biens gonflés et je crève peu.

Stephane___ a écrit:

La personne à l'atelier du brompton junction parisien m'avait dit que brompton déconseillais le marathon plus pour cette raison, apparement un risque de deformation de jante à terme

Étonnant ça !
J'ai usé 3 paires de marathon + en 30000 km et aucune deformation !
Le gros avantage de ce pneu c'est qu'on ne crève quasiment jamais.

Tiot-vélo a écrit:

jipe a écrit:

Le continental Contact Urban est un 35x349 même largeur que le Marathon Plus et le Marathon.

Je viens de vérifier au pied à coulisse le Continental fait 32 mm de large et le marathon + 35 mm

Sur mes jantes Velocity Aeroheat, les Continental font bien 35mm de large.  

As-tu mesuré les tiens immédiatement après les avoir monté ou quelques jours plus tard ?  Souvent les pneus neufs s'élargissent après quelques jours sous pression.

Pour les Marathon Plus qui abîment les jantes, ce sont des pneus très rigides, difficile à monter pour certaines personnes peu expérimentées qui parfois les montent en force avec des démonte pneu et abîment ainsi les jantes.

Après vérification mon Conti fait bien 32 de large.

Je confirme aussi à l'usage: j'ai commencé avec les marathon, je sentais ma roue arrière glisser en milieu chaud et sec en été.
puis j'ai utilisé les continental: c'est "le jour et la nuit" proportions gardées. Le grip est beaucoup mieux, la résistance au roulement semble mieux, et même en froid et humide, la roue arrière ne dérape pas comme le faisait le marathon. Et c'est beaucoup plus facile à mettre qu'un marathon où j'ai mal aux doigts après la pose. Le continental se met sans forcer en 2 minutes, alors que le marathon, on sent passer les minutes même avec la bonne technique de la tringle dans la gorge de la jante. Ce qui est avantage si on crève.

Stephane___ a écrit:

ok par contre les marathon racer classiques et marathon plus n'ont rien a voir pour le coup, est-ce qu'on parle bien du meme pneu?

Oui oui je te confirme. J’ai fait 4000 km en marathon racer. Je me suis tapé deux fois des glissades sur le mouillé.

Avec les Conti sensation de grip bien meilleure.

Ristretto a écrit:

J’ai fait 4000 km en marathon racer. Je me suis tapé deux fois des glissades sur le mouillé.

Avec les Conti sensation de grip bien meilleure.

Perso, je n'ai jamais senti les Racer bouger. Je les trouve très agréable.
Vu ce qui en est dit, j'ai quand même acheté des Conti pour après.