Tige de selle titane

dominique1020 a écrit:

Tu seras étonné de la différence de poids entre la tige de selle standard et la tige de selle titane: du simple au double pour les tiges téléscopiques. Le titane est moins brillant, mais quel confort!

Je confirme!!

stephlouv a écrit:

erland a écrit:

Puisqu'on est dans les comparatifs, quelqu'un connaît-il le poids respectivement de a) cette tige titane, b) la tige standard acier + pentaclip et c) la tige standard alu + pentaclip?

Voir le 4eme message de la page 3 :

"370grs.
Le gain de poids est nul face au tube Ti(265) + pentaclip (106).
Mais j'ai 2 cm en plus qui sont les bienvenus."

Et puis page 2, je me cite :
"J'avais mesuré mon ex tube acier standard à 336g."


Stéphane

Merci pour la réponse. Mon changement de selle a été l'occasion de faire quelques pesées. Je trouve pour ma part 395 g pour le tube acier standard (mais bien 106 comme toi pour le pentaclip). Le tube alu standard de mon M6L-X fait quant à lui 303 g (et je joue sur la position et le réglage du pentaclip pour obtenir 2-3 cm de plus ce qui me donne la hauteur parfaite).
Mais bon, c'est vrai que le poids ne fait pas tout. Je viens de troquer ma selle Brompton (340 g) contre une B17 (524 g) dans l'espoir d'avoir un meilleur confort sur les longs trajets...

B17 excellent ! Juste du temps et aussi de la graisse pour qu'elle s'assouplisse...

erland a écrit:

...

Mais bon, c'est vrai que le poids ne fait pas tout. Je viens de troquer ma selle Brompton (340 g) contre une B17 (524 g) dans l'espoir d'avoir un meilleur confort sur les longs trajets...

La Brooks Swallow titane fait 360g, mais elle est beaucoup plus chère!

(c)photo: Abeillaud

Pour les amoureux du titane et du Brompton.

Joyeux Noël et à bientôt lors d'une prochaine randonnée Brompton,

Olivier


(c) Abeillaud - A gauche tige titane Brompton, à droite tige acier Brompton munie du Postkeeper Kamoya.


source image: www.bike-selection.fr - Nouvelle tige titane Element 22 Cycle janvier 2012

Esthétiquement, net recul par rapport à la première version. Chariot en aluminium, cela ne colle pas du tout! Je me demande pourquoi cette option a été prise. Mécaniquement, quel avantage, quel gain?

_______________________________
En passant, puisque nous sommes dans un sujet technique:

Ci-dessus, le poli et l'aspect mat de cette tige titane Brompton au départ bleutée s'obtient rapidement en ponçant avec un papier émeri ou une éponge à récurer au grain très fin, ou encore avec une fibre nylon récurante (souvent de couleur verte) d'atelier.


(c) photo: Abeillaud - Tige de selle spéciale Brompton Elément 22, c'est la première version et historiquement le tout premier exemplaire livré (juin 2010). Le chariot est intégré à la tige, ici avec une Brooks (accessoirement le modèle 'Swallow') avec des rails en titane. Superbe montage, le plus abouti tant du point de vue mécanique, pratique et esthétique que j'ai vu jusqu'à présent sur un Brompton.

La tige Elément 22 spéciale Brompton avec un nouveau chariot, mais toujours sans offset bien malheureusement -c'est-à-dire pas de déport du chariot possible comme avec le Pentaclip- sera à nouveau au catalogue selon les dires de Bike Sélection (19/12/2011). Lire ICI notre discussion passée sur ce "problème d'offset". Pour obtenir du sur-mesure intégral, il faudra donc trouver un autre fournisseur. L'opération est d'autant plus opportune depuis la disparition de la version titane du catalogue Brompton.

Cette discussion sur la tige de selle en titane sur-mesure, peut-être d'une plus grande qualité et d'une plus grande longévité que certains exemplaires de l'originale Brompton fait partie des "dix façons de booster son Brompton" Si une seule pièce titane sur le B pour le confort, c'est bien celle-ci qu'il faut choisir.

pour faire saliver les brompto-titanolâtres (moi compris)

Brompfication à mis en vente de magnifiques tige de selle entièrement titane ,vis et rails compris ,Le tout pour +/- 310gr.
Prix 158€👍➡➡http://www.brompfication.com/41-titanium-seatpost.html

Nouvelle tige titane de Brompfication: magnifique mais qu'en est-il de la qualité ?

Quelques réactions récentes sur le Brompton Talk (BT) à ce propos:

"Doesn't it tend to bend the saddle rails?"

Réponse de Simon Koorn (importateur Brompton pour le Benelux), je vous conseille une fois encore de suivre ses interventions sur le BT:

"Yes, and principally the wrong way since sitting on the saddle will bend the rails the same way and thus you need to tighten things extra to prevent the saddle from getting loose.
On Bromptons this setup will foul the top of the seattube and saddleclamp even more than the standard B-setups.
Add some extra rubber O-rings to prevent tis and settle for some extra folded size."

Interrogation d'un autre membre du BT à ce sujet (mike mcgettigan):

"Er, that looks like s saddle-rail stress-tester.
There was a fad of such minimalistic designs about 20 years back... they caused fatigue fails like crazy.
Add to this that saddle-rails have gotten a bit thinner and this becomes a design to be cautious about.
But dang, it's beautiful looking. Sincerely hope they make a Mark II with a bit more support for the rails."

On suppose que cette tige doit être plus facile à produire que la première reçue par Stéphane de Element 22.
Comme pour les vis de charnière dont Brompfication n'annonçait pas un grade de qualité industrielle (8.8 d'origine) et n'a pas donné de réponse à l'époque pourtant à une question posée en anglais suite à une de leur intervention sur notre forum (lire la discussion charnière Kamoya), je suis réticent à acheter des produits chez eux qui touchent à la sécurité. Il est nécessaire qu'ils communiquent sur ce point et garantissent un niveau de qualité, outre le look.

Pas encore trouvé ma tige titane sur mesure avec déport possible.

Abeillaud a écrit:

Nouvelle tige titane de Brompfication: magnifique mais qu'en est-il de la qualité ?

Quelques réactions récentes sur le Brompton Talk (BT) à ce propos:

"Doesn't it tend to bend the saddle rails?"

Réponse de Simon Koorn (importateur Brompton pour le Benelux), je vous conseille une fois encore de suivre ses interventions sur le BT:

"Yes, and principally the wrong way since sitting on the saddle will bend the rails the same way and thus you need to tighten things extra to prevent the saddle from getting loose.
On Bromptons this setup will foul the top of the seattube and saddleclamp even more than the standard B-setups.
Add some extra rubber O-rings to prevent tis and settle for some extra folded size."

Interrogation d'un autre membre du BT à ce sujet (mike mcgettigan):

"Er, that looks like s saddle-rail stress-tester.
There was a fad of such minimalistic designs about 20 years back... they caused fatigue fails like crazy.
Add to this that saddle-rails have gotten a bit thinner and this becomes a design to be cautious about.
But dang, it's beautiful looking. Sincerely hope they make a Mark II with a bit more support for the rails."

On suppose que cette tige doit être plus facile à produire que la première reçue par Stéphane de Element 22.
Comme pour les vis de charnière dont Brompfication n'annonçait pas un grade de qualité industrielle (8.8 d'origine) et n'a pas donné de réponse à l'époque pourtant à une question posée en anglais suite à une de leur intervention sur notre forum (lire la discussion charnière Kamoya), je suis réticent à acheter des produits chez eux qui touchent à la sécurité. Il est nécessaire qu'ils communiquent sur ce point et garantissent un niveau de qualité, outre le look.

Pas encore trouvé ma tige titane sur mesure avec déport possible.

La longueur de ta tige titane (standard) d'origine ne te convient pas?

Trois points d'amélioration recherchés (par rapport à tige de selle titane Brompton pré 2011 + Pentaclip):

-Intégration du chariot de selle à la tige pour une meilleure esthétique (des rails de selle à la tige en passant par le chariot)
-Meilleure qualité de la tige titane (dont la brasure): https://www.bromptonforum.net/t3288p60-tige-de-selle-titane#68959
-Diamètre de 31,8 mm respecté et non du 31,95: http://www.flickr.com/photos/abeillaud_bromptonforum/7517175362/in/set-72157628971603685

Les Brooks (B17, Team Pro dans mon cas) nécessitent un déport plus important vers l'arrière (20 ou 25 mm souhaités). L'allègement est secondaire dans le choix du titane, il est vrai qu'on gagne en confort vu sa souplesse et c'est appréciable pour les longues randonnées.

Ce serait chouette de ne pas trop "citer" quand vous postez, pour éviter d'alourdir la lecture.
https://www.bromptonforum.net/t3805-utiliser-la-citation

Je ne savais pas que le diamètre de la tige titane d'origine était légèrement trop grand (si celle ci n'était pas montée par Brompton).

Bonjour à tous,

Suite à l'épuisement du stock de tiges de selle titane dont la production a démarré mi-octobre 2012, Brompfication vient de lancer depuis le 23 décembre une nouvelle série disponible cette fois en 2 longueurs:
- version standard: longueur 520 mm, poids 310 g
Tige standard
- version allongée: longueur 580 mm, poids 320 g
Tige allongée

La hauteur correspond à celle de Brompton avec le pentaclip.
Le prix est identique entre ces 2 modèles (158 €).

Macadam

La tige de selle Titane Brompfication me fait de l'oeil ... je ne sais pas si je vais résister longtemps.
Un retour d'expérience pour tous ceux qui l'ont acheté ? qualité, fiabilité etc ... ?

Salut Skarockpunk,

J'ai effectué un test complet de la tige de selle Brompfication en longueur standard qui paraîtra dans le prochain numéro du BForum Journal auquel je participe.
Tout y est détaillé.
Encore un peu de patience!
Globalement, il s'agit d'un très bon produit à prix abordable.

Macadam

Ok merci
La seule réserve que je mettrais serait l'absence de graduation.

Petite question bête : j'utilise actuellement la tige acier standard montée a son maximum avec le penta clip abaissé au maximum. Le modèle 520mm Brompfication est censé être l'équivalent en taille. D'après mes réglages ce modèle est il le mieux adapte pour moi ? Ou je risque d'être a la limite ? Comme il n'a pas de butée, y a t il au moins une marque indiquant la position Max limite ?si oui je reviens a ma question précédente. Le réglage Max au dessus de cette valeur limite me permettra t il de conserver ma longueur actuelle ?

Salut Skarockpunk,

Par rapport à ta question de la longueur de la tige titane de Brompfication en longueur standard, la longueur de 520 mm correspond à celle obtenue sur la tige de selle standard Brompton lorsque le pentaclip est en position haute maximale.
En pratique, on gagne même environ 1.5 cm de plus avec la tige titane du fait du système de fixation différent.
Quelqu'un qui est à l'aise avec la tige de selle standard acier s'y retrouvera avec celle de Brompficaton en longueur 520 mm.

Concernant l'absence de graduation, ce n'est pas trop un problème pour moi en tout cas, car je monte la tige au maximum. Cela n'est utile que pour les personnes qui n'utilise pas toute la tige.

Par rapport au blocage de la tige en position haute, il faut demander lors de l'achat la réalisation d'une butée (option non payante à ce jour) en attendant une généralisation de ce procédé sur les modèles de série.

Tout ces détails seront décrits dans le test à paraître dans le prochain numéro du BFoum Journal.

Macadam

désolé pour le Hs
on le trouve le Bcanard?

Le Bcanard est en cours de préparation (lire le post sur le "Journal" dans la rubrique "Des questions? Des suggestions?"), plusieurs membres (dont votre fidèle serviteur) s'activent à sa rédaction et à sa mise en forme.
S'agissant d'une grande première et d'un gros travail, je n'ai malheureusement pas de date précise à annoncer sur la parution du 1er numéro, mais il devrait pouvoir sortir courant avril, voire un peu avant si tout va bien (plusieurs articles sont prêts dont celui sur la tige de selle Brompfication, mais il faut mettre tout ça en forme).
Ca dépendra beaucoup de la volonté et de la disponibilité du groupe participant à ce projet.
Il reste encore à définir le mode ou les modes de diffusion mais j'espère qu'on pourra le diffuser dans les relais H à côté de VTT Mag, Vélo Vert et du Canard enchaîné...

Macadam

J'ai hâte d'être un de vos fervents lecteurs

Encore un peu de patience... ça va venir
Et en plus, c'est du lourd avec des superbes articles.
Tu devrais apprécier.

J'ai reçu aujourd'hui la tige titane Bompfication en version standard. Évidemment en 15mn elle était montée et essayée :-) c'est drôlement bien, drôlement surprenant de souplesse. En fait c'est pas drôle du tout mais très efficace. C'est pour dire, j'utilise actuellement un élastomère Birdy rouge assez raide et combiné à la tige acier standard c'était vraiment tape cul. Et je possède un Titane .... Avec la tige titane en comparaison j'ai l'impression d'avoir une tige de selle suspendue toutes proportions gardées bien entendu ! C'est pas tant la réduction des vibrations qui m'a surpris que la capacité de la tige a "plier", une élasticité bien surprenante. Autre precision, je pèse 79 kg.
J'espère juste qu'elle ne cassera pas ...

Une tite photo :
http://flic.kr/p/dXRWeY

et d'autres ici :
http://www.flickr.com/photos/15496120@N05/sets/72157632854169601/

As-tu une butée pour éviter de sortir exagérément la tige lors du dépliage ? Je me demande si une tige de selle comme celle-ci n'est pas équivalente en terme de confort à un modèle titane, le poids mis à part mais chargé je ne suis pas certain de ressentir 800 gr de différence entre deux vélos.

zooorglub a écrit:

As-tu une butée pour éviter de sortir exagérément la tige lors du dépliage ? Je me demande si une tige de selle comme celle-ci n'est pas équivalente en terme de confort à un modèle titane, le poids mis à part mais chargé je ne suis pas certain de ressentir 800 gr de différence entre deux vélos.

Oui il y a une butée.

Pour ce qui est du point de comparaison entre un S6L avec tige titane et un titane et tige acier c'est délicat de se prononcer. Je ne fais pas parti de ceux qui hurle à la mort que le modèle titane est vachement plus confortable :-) ca reste un Brompton tape cul :-) d'autant que je possède à côté un Riese and Muller Birdy et je sais ce que c'est un pliant confortable et dynamique ... mais pour répondre à ta question je pense qu'il y a plus d'avantage à s'équiper d'une tige de selle titane qu'un modèle titane. Disons que le gain de confort à 158 euros (prix de la tige Brompfication) se sens plus que celui à 700 (écart de prix entre un Brompton standard et un titane) !

skarockpunk a écrit:

zooorglub a écrit:

As-tu une butée pour éviter de sortir exagérément la tige lors du dépliage ? Je me demande si une tige de selle comme celle-ci n'est pas équivalente en terme de confort à un modèle titane, le poids mis à part mais chargé je ne suis pas certain de ressentir 800 gr de différence entre deux vélos.

Oui il y a une butée.

Pour ce qui est du point de comparaison entre un S6L avec tige titane et un titane et tige acier c'est délicat de se prononcer. Je ne fais pas parti de ceux qui hurle à la mort que le modèle titane est vachement plus confortable :-) ca reste un Brompton tape cul :-) d'autant que je possède à côté un Riese and Muller Birdy et je sais ce que c'est un pliant confortable et dynamique ... mais pour répondre à ta question je pense qu'il y a plus d'avantage à s'équiper d'une tige de selle titane qu'un modèle titane. Disons que le gain de confort à 158 euros (prix de la tige Brompfication) se sens plus que celui à 700 (écart de prix entre un Brompton standard et un titane) !

Du titane que j'ai essayé et/ ou possédé en terme de VTT, fourches, cintres je pense aussi que le principale apport de ce métal, c'est le poids.
A part pour les fourches en titane, si on veut du rigide et du fiable, on est obligé de mettre du costaud et si on met du costaud, ben s'est tape-cul et ça n'absorbe que peu les vibrations ...

Je vais me commander une TdS en Ti mais c'est plus pour le côté bel objet plus léger que pour le confort apporté.

skarockpunk a écrit:

zooorglub a écrit:

As-tu une butée pour éviter de sortir exagérément la tige lors du dépliage ? Je me demande si une tige de selle comme celle-ci n'est pas équivalente en terme de confort à un modèle titane, le poids mis à part mais chargé je ne suis pas certain de ressentir 800 gr de différence entre deux vélos.

Oui il y a une butée.

Pour ce qui est du point de comparaison entre un S6L avec tige titane et un titane et tige acier c'est délicat de se prononcer. Je ne fais pas parti de ceux qui hurle à la mort que le modèle titane est vachement plus confortable :-) ca reste un Brompton tape cul :-) d'autant que je possède à côté un Riese and Muller Birdy et je sais ce que c'est un pliant confortable et dynamique ... mais pour répondre à ta question je pense qu'il y a plus d'avantage à s'équiper d'une tige de selle titane qu'un modèle titane. Disons que le gain de confort à 158 euros (prix de la tige Brompfication) se sens plus que celui à 700 (écart de prix entre un Brompton standard et un titane) !

oui comme toi j'ai ete surpris par l'elasticitee du tube,je me suis meme demande si elle n'allais pas finir par se tordre a la longue et finir par plus pouvoir la rentrer,mais non rien de tout ca qu'elle confort et belle en plus
par contre tu parle d'une butee evitant sa sortie complete je n'ai pas ça sur la mienne peu être parce que j'ai pris la longue ??
j'ai regarde tes photos et je pense que tu la montee a l'envers , tu devrais la tourner le trou le plus bas vers l'avant je crois que ça se monte plus comme ça et de sorte que ta vis de devant ne remonte pas autant sous ta brooks